Beiträge von Achim X

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Step 3.) => auspacken, aufbauen, Leine dran und... => Paff, völliger Splitterbruch plus entgeisterter Blicke aller Beteiligten!

Och, das ist doch ein guter Schnitt. Derartige Manöver habe ich an der Nordseeküste schon öfter gesehen.
Mein guter Freund Harry ( Auch Knoten-Harry genannt ) hat bei seinem ersten Flug mit einem "günstigen" Drachen gleichmal den Kielstab durch die Nase gerammt

Ich habe mal einem EasyLight gleich am Boden die Leitkante gesplittert.
Flugzeit 0 Sek.

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.......Zwei kleine negative Aussagen. Mein Tsunami hat kein Verbindungskreuz. Dort ist der Stab einfach nur mit Schnur befestigt. Sieht billig aus und keine Ahnung wie lange es hält. Naja, ein Kreuz kostet auch nicht die Welt.......

Das ist Absicht !!! und ein Stück Waageschnur. Diese Konstruktion hat gegenüber einem statischen Verbindungskreuz diverse Vorteile, die direkt in das Flugverhalten übergehen.

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.....wenn der Drachen auf dem Boden liegt und die Nase zu mir zeigt.

meistens hilft hingehen.

Hi ,

ist der nicht ein wenig groß geraten?

Seit wann gibt es Opel-Drachen??

taugen die auch was, und gibt es die auch mit "ATR"?( Automatische-Trick- Regulierung)

Freiheit für die Strippen, nieder mit Crosslink 8-)

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Kündigung geht heute abend noch raus ...

Dito. :R:

Hi Edino,

Ich habe es herausgefunden mit einer andern Übung. Keine Ahnung wie das heißt:

Also ertsmal Pancake, im Original als Landung. Denn genau hier kurz vor dem Boden
mache ich das mit mehr Gefühl.
So und jetzt Pancake to Fade, als Start. Danach, die selbe Nummer kurz über dem Boden. Ich habe festgestellt, das meine Lenkbefehle kurz vor dem Boden viel kontrollierter sind mit mehr Gefühl.

Weil, Slack oder Leinendurchhang ist eine Sache, der eigentliche Lenkbefehl ist die andere maßgebende Komponente.
Bei diesem Trick bzw. beim Flic-Flac kommte es mehr darauf an den Drachen nicht zu schwungvoll in seine Zielposition zu befördern, sondern eher mit Gefühl und schon fast geführt. ( schwingende durchgehende Bewegungen)

So gehts bei mir.
Ach so , Richtung Windfensterrand treiben die meisten Drachen etwas ab, versuch es doch erstmal in der Mitte.

@ Mikeno,

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Original von Heiko...

................................Viele Eigenschaften eines Drachens lassen sich nicht in Worte fassen, weil das persönliche Fluggefühl eine große Rolle spielt......................

Ich habe eine Menge Drachen in den Fingern gehabt und probegeflogen. Bei keinem hatte ich das Gefühl,
das ich ihn unbedingt haben müßte. Oftmals habe ich hinterher gesagt: "....auch nur ein Drachen.......!"
Dabei ist es mir egal, wie teuer ein Drachen ist und welchen Nahmen erträgt, wenn er mir nicht das richtige Gefühl gibt.
Dieses mal ist es anders............

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kann jemand ne kurze Einschätzung abgeben, ob der Tsunami ein Drachen ist, womit man sich länger beschäftigen muss/kann oder eher in die Kategorie 'Trick-Schleuder' fällt?

Man Kann und man sollte.

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...Vergleichbar mit dem Twilight ist der Tsunami aber überhaupt nicht ... das sind zwei völlig unterschiedliche Drachen.

Das sind sie tatsächlich

Der Tsunami ist als Wettkampfdrachen konzipiert. Um das ganze Potential des Drachen auszuschöpfen sollte man sich schon mit Ihm beschäftigen. Der Drachen hat eine ausgeprägte Präzision und sehr gute Trickeigenschaften. ( Wobei das nur Worte sind)
Ich durfte ihn schon probefliegen, das "Fluggefühl" ist das entscheidende, und das kann ich nicht in worte fassen 8-)

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Original von Daniel
Die SDD 3/2004 ist raus und ich gebe nun auf und werde mein Abo kündigen. ....
.... aber die Abo-Zeiten sind bei mir nun wirklich überschritten.

Wer allerdings Matten mag, sollte sich die Zeitung mal anschauen.

*frust*

Daniel

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Mach keinen Mist , ich habe doch ein Abo zu Weihnachten bekommen.

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Für mich ist hier im Forum die "Vorgehensweise" aber klar. Wir alle halten uns an die Gesetze und es werden keine illegalen Raubkopien angefragt, angeboten oder weitergegeben.

Boh, Präzise Knapp und auf den Punkt formuliert :H:

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Original von Tricky

Dann ist es in jedem Fall ne schlechte Kopie, selbst wenn er besser fliegt als das Original!

Gruß
Manfred

:=( Erstaunlicherweise hast du Recht.

Wenn das so einfach wäre,.......!

Das meiste ist ja schon gesagt. Aber, warum dann eigentlich nicht?
Ganz einfach ist s nicht, das mußte ich auch feststellen.

Bevor du aber anfängst die Stäbe zu tauschen, analysiere doch erstmal die Gewichtsverhältnisse am Original. Eine Briefwaage kann da helfen ( oder eine Federwaage im Grammbereich)
Deine neue Abstimmung sollte schon ähnliche Gewichtsverhältnisse haben.
Die Leitkante aus Spi zu machen ist auch nicht schlecht. Weniger wegen der Gewichtsreduzierung ( Obwohl jedes Gramm zählt) sondern, die leichten Stäbe haben eine andere Steifigkeit/ Elastizität. Und Spinaker ist nicht ganz so widerspenstig.
An den Lk-Verbinder würde ich das Spi aber mit Reparaturtape doppeln/verstärken.

Noch ein Wort zur Schwungmasse: wenige Gramm an Heißkleber in den Enden der unteren Querspreize verhindern nicht nur das Aufsplittern, sonder bringen auch etwas Masse mit

Die Abstimmarbeiten solltest du dann Schritt für Schritt vornehemen.
Kleiner Tipp: Die Waage wird oft etwas steiler gestellt, und die obere Querspreize
kann meistens etwas kürzer ausfallen.

Viel Spass beim Testen

Worum geht es denn?

Die Grundmaße eines Drachen mit allen Daten ähnlich einer Fieldcard?
dann ist mein Votum für alle Daten.

Oder geht es um die genaue Position von z.B. Ventilierungen im Segel ? oder
am besten gleich eine Segelschnitt.
Das sollte nicht hier veröffentlicht werden. ( finde ich pers. auch plump )

Der Nachbau von Drachen birgt auch ein anderes Problem. Ich bezweifle, das jemand einen Drachen Tatsächlich 1:1 kopieren kann, es sei den er trennt ihn auf.

Schadet eine schlechte Kopie, mit identischem Design, nicht vielmehr, als ein guter Nachbau mit neuem Design? (der dann schon wieder ein eigenständiger Drachen ist)

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...nennen wir es mal naiv...

Deswegen wohl auch die konkreten Antworten

Höhe laufen - hoch am wind laufen.
Kommt vom Segeln. möglichst weit "gegen den Wind" fahren. Wind von der Seite, möglichst weit von vorn.

das Gegenteil - vorm Wind oder Raumwind fahren.

Wind im Rücken

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----"die sind im Segel"

Wo dann?

Hallo Leute,

Nummerntuch ist etwas dünneres Dacron mit einer Kleberschicht auf einer Seite.
Auch Nummerntuch sollte man leicht anbügeln, damit der Kleber besser hält.

Kann man machen, muß man nicht. Das Mylar ist an der engen Stelle schon gequetscht und geknittert.
Ich würde tasächlich ein Spinnaker Repairtape nehmen und das über die Schadenstelle kleben.Vorne und hinten. ( bis unter die Nase ) Schön am Rand vernähen und dann die Nase wieder annähen.

Das Tape gibt es in unterschiedlichen Farben.
Es ist 5cm breit, somit kann man auch noch eien geschwungene Linie andeuten. (dann fällt es nicht so auf)

Der Vorteil: Das Originalmaß bleibt erhalten. Es wird nichts herausgetrennt.
Die Festigkeit bleibt auch. Die Gewichtszunahme ist sehr gering.
problemlos zu verarbeiten.
Und es sieht nicht Sche..e aus. :-O