Beiträge von ThomasL

Zitat

Original von Lusa
Aber was Du nicht bedenkst ist der Untergrund. Bei uns scharren Hunde und anderes Getier (Waldnaehe) ordentliche Loecher in die Wiese, dort hakst Du ein und bekommst einen Schlag zur Seite. Oder einfach ne kurze Bodenwelle, dazu einen Boee, zack, ziehts Dich auf die Seite.

*uuups*... da kann man mal sehen, wie schnell man von verschiedenen Dingen spricht, obwohl
man glaubt, es man redet über das gleiche..... :O

Also, als ich das schrieb, hatte ich natürlich einen Sandstrand vor Augen. Auf meinem Acker,
also Rasen mit Löchern drin (Hunde, Karnickel), Kacke drauf und sonstiges unangenehmes
Zeugs... da fliege ich nicht mit Trapez ... aus gleichem Grund wie Du oben schreibst.

Zitat

Nun koennte ja auch das Argument gelten, wenn Du im Stand fliegst, kann ja der Wind auch auffrischen, dann gehts ja auch nur noch im Sitzen.

Tja... das ist eben erst richtig geil.... einmal den Strand umgraben... :H:

Zitat

Original von Lusa
Die Schlaufen vorn am Umlenktampen dienen nur als Stopperknoten fuer eine einfache Bucht der Lenkleinen.

So hatte ich es bisher auch... und war der Meinung "Muss halt reichen....."

Zitat

Eine Laengenaenderung vom Stand zum Sitzen sehe ich nicht als notwendig. Die Laengen
sind fuer den Standflug optimiert. Wenn ich mich dabei mal setzen muss, kann ich die Laenge eh
nicht mehr aendern. Das Trapez anzulegen, wenn ich weiss dass die Last so gross wird, dass ich nur
noch im Sitzen fliegen kann, ist riskant.

Nun ja... Stormhunters Idee ist genial... weil die Länge doch schon im Sitzen und Stehen unterschiedlich
ist. Stehend brauch ichs nur beim Start...
Ich habe mal überlegt, ob das funktioniert, wenn ich mir zwei Knoten auf dem langen Tampen mache,
zwischen denen die Anbuchtschlaufe für die Flugschnur verschoben werden kann. Vor dem einen Knoten
fürs "stehend", vor dem anderen Knoten fürs "sitzend".

Zitat

Zum Arschledern nehme ich kein Trapez. Man kann dabei in eine Seitenlage gelangen, dann muss es aber mit der Reissleine sehr schnell gehn...

Nicht wenn Du den Drachen an 50m, besser noch 60m konstant in der Mitte vor Dir hälst. Also aus
dem Zenit runter und in der Mitte vor Dir Turns drehen... das rutscht dann geradeaus nach vorne
wie auf Schienen. Dann aus einem Turn direkt wieder senkrecht nach oben in den Zenit ... zur
Entspannung. Wenn ich aufhöre lasse ich mich vom letzten Schwung hochziehen und fliege ihn dann
stehend aus dem Wind zur Landung raus. Aber so das es "hin-und-her-pendelt (ist mir einmal
passiert)... werde ich nie wieder fliegen.

Zitat

Original von Kleinzi
@ Nittapoke: Verlierst deinen Drachen wenigstens nie aus den Augen

Und klauen wird den bestimmt auch niemand...

*duckundwech*

Zitat

Original von HeinzKetchup

Wo haste denn das her? :-o

Das war doch nur meine anerkennende Kommentierung auf Deine Antworten.
Die waren zwar sehr hilfreich für mich, aber eben in soviel Müll (mein Vor-Posting)
versteckt. Und ich war zu faul, dass ordentlich zitiert zu verwenden. Ich dachte,
ein solcher Quasi-Bezug wäre ein nicht so schlimmer Regelverstoß

Danke für Eure Antworten.... ich denke, ich kann erst mal starten...

Zitat

Original von HeinzKetchup
......viel hilfreiches

Danke! :H: Habs verstanden.

Die Kappnaht natürlich aus optischen Gründen. Ich finde, sie sieht einfach sauber
aus. Aber ich nehme den Rat gerne an, dass nicht zu tun. Aber schau Dir bitte
einmal *das hier* an. Ist der Gazestreifen hier nicht auch geknickt?

Hi liebe Leute

Am Wochenende habe ich das erste Mal unter fachkundiger Anleitung eine Rev fliegen
können.... echt klasse war das... na ja ... wie's nun weitergeht ist ja wohl klar... ich
baue mir eine

Allerdings erst mal wieder Fragen über Fragen.... :O

1. Der Gazestreifen oben an der Leitkante. Ist das richtig, dass der "lichte" Teil 20 mm
beträgt?

2. Kann man den Gazestreifen einfach auch mit doppelter Kapnaht mit dem eigentlichen
Segel verbinden? Also, ist das Gazematerial dafür geeignet?

3. Ich habe mir den Plan (rev1_2b_1zu1.pdf (s.o.)) runtergeladen. Wenn ich das richtig verstehe
(und da dort nicht weiter was eingezeichnet ist) ist das das Aussenmaß des Segels, also
oben an der Leitkante einschliesslich Gaze und Dacron. Also Gaze und Dacron sind Bestandteil
dieses Segels? Ist das so?

4. Und was mir jetzt am meisten gedankliche Probleme bereitet, sind die an der Leitkante
von der Mitte nach aussen abfallenden 21 mm. Da überlege ich gerade, wie sich das mit dem
Gazestreifen und der Kappnaht (genau in der Mitte) verhält. Knickt sich das da nicht irgendwie?
Woran muss man dort nähtechnisch denken?

5. Und irgendwie krieg ich das "planerisch" nicht auf die Reihe, wann was in welcher Reihenfolge
zusammengenäht werden muss. Werden beide Segelhälften erst komplett erstellt, also mit Gaze
und dann in der Mitte zu einem Gesamtsegel zusammengenäht und zum Schluss die Dacron-Stabtasche?
Oder wird erst das Segel ohne Gazestreifen in der Mitte zusammengenäht, dann erst der Gazestreifen
über die gesamte Breite und zum Schluß dann auch durchgehend die Stabtasche?

...etwas ratlos.....

Zitat

Original von Michael Tiedtke
Zum anderen zeigt dieser Thread, was viele Piloten eigentlich wollen. Das ist schönfliegen mit einfließenden Tricksequenzen.

*Das hier* ist für mich nach wie vor die ultimative Drachenflugkunst.... noch immer das Non plus
ultra... für mich unerreichbar. Dagegen emfpinde ich die auf den Wiesen übliche geflogene Art
und Weise häufig wie einen Schneesturm auf dem Fernseher bei schlechtem Satellitenemfpang.
Ich kann dem maximal nur 3-4 Minuten zusehen, bevor sich irgendein Genervtsein einstellt. Das
ist natürlich nur mein Empinden und liegt wohl an meinem fortgeschrittenem Alter, wo mans gerne
etwas gemütlicher mag

Zitat

Von daher regt es mich tierisch auf, wenn alles nur noch aus " Trickfliegersicht" beurteilt wird. Die sind nicht der Nabel der Szene. Aber so verhalten die sich oft.

Ja, auch das war schon manchesmal mein Eindruck. Wenn man erzählt, dass man gerne Speedkites
fliegt, oder Powerdrachen, oder auch eben langsame chillige Grossdrachen, so wird man manchmal
fast mitleidig darauf hingewiesen, das "man" selber auch so angefangen hat.... erst Allrounder,
dann Speedkites und Powerdrachen und dann die evolutionäre Weiterentwicklung zum Trickser. Als
wenn das wirklich eine Weiterentwicklung wäre. :SLEEP: Das ist es nämlich wirklich nicht!!!!

Die meisten Piloten probieren einfach nur verschiedenes aus und einige bleiben irgendwann beim
Tricksen hängen, andern wechseln sogar zu den 4-Leinern. Die Piloten haben dann das gefunden,
was ihnen am meisten Spass macht. Wenn jemand aber beim Speed'ten bleibt, oder beim Powern,
so fehlt diesem Piloten sicher nicht die Weiterentwicklung zur nächsten höheren Stufe... vielleicht
nervt ihn das gezappel ganz einfach nur und er findet seinen Spass erst dann, wenns richtig kachelt.
Ich persönlich habe vieles probiert, heute zum ersten Mal sogar einen Vierleiner. Hat Spass gemacht.
Aber definitiv, meine Begeisterung gehört den schnellen und kräftigen Zweileiner-Drachen.

Eine nächste höhere Stufe gibs hierbei nicht. Was zählt ist, wo man am meisten Spass empfindet.

Zitat

Original von Endorphin
Würde Ihn für einen Trickeinsteiger NICHT empfehlen.

Hi Rüdiger

Wenn nicht den, welchen dann? Einen Freestyler oder Highend-
trickser vielleicht? Aber genau die sind doch einem Trickanfänger
überhaupt nicht zu empfehlen.
Ich bin selber Trickanfänger und kriege nur einige wenige Oldschool-Tricks
hin. Aber ich hatte das Glück, etliche Trickschleudern mal in die Hand
nehmen zu dürfen... und ...?... die Dinger sind für mich als Anfänger
eine Katastrophe und manchmal kaum erfolgreich zu kontrollieren.
Mir gelingt z.B. mit einem Anubis, Succubus, Abraxas, Nirvana
nicht mal ein einfacher Axel, und was die für ein Wahnsinnspotential haben,
ist ja unumstritten. Natürlich liegt das an mir und nicht am Drachen... aber
dafür bin ich ja Anfänger.

Der erste Drachen mit dem ich ein bisschen was gelernt habe, war der 2006'er
Over, mit dem 2007'er ging schon wieder nix mehr. Aber der Over ist ja wohl
hinsichtlich Verarbeitung und Qualität kaum mit einem Spacekite-Flieger zu
vergleichen. Ich bin also als Auch-Anfänger überzeugt davon, dass man mit
dem Antares dauerhaft nichts verkehrt machen kann.

Btw: Mein 2'er Topas flog z.B. auch wie ein Sack Nüsse.... und ab 4 Bft war er über-
haupt nicht mehr zu gebrauchen. Ich dachte, es zerfetzt ihn, so wie er bei dem bisschen
Wind geschlagen und geklappert hat. Ein Anruf bei Michael hat erbracht, dass der obere
Waageschenkel zu kurz war, statt 59-61 cm nur 52-54 cm. Ich habe meinen Topas
jetzt auch gepimpt ... und zwar durch Verschieben des Waagepunktes auf
die richtige Position, wo er eigentlich auch hingehört. Das Fliegen wie ein Sack
Nüsse war mit diesem Moment vorbei.
Auf jeden Fall würde ich durch eine möglichweise verstellte Waage nicht auf eine
allgemeine Untauglichkeit schliessen.

Und mir fällt noch was ein... das schwebt mir schon die ganze Zeit als Frage im
Kopf rum... nämlich... wenn 2 leute von Trickdrachen, Trickpotential und Trickfliegen
reden, sprechen die wirklich über das gleiche?
Spannend fände ich, wenn man die jeweiligen Bilder, die der "Sprecher" im Kopf
hat, mal sehen könnte. Mir sind Leute begegnet, die meinen Tricksparty oder Stack,
wenn sie vom tricksen reden. Andere aber meinten damit Loops, Spins, grosse Kreise,
Achten, am Windfensterrand schwebend stehen lassen, Stabilität und excellente Kontrollier-
barkeit... das waren aber dann eher die, die der Freestyler vielleicht als Anfänger bezeichnen
würde...
... beide sprachen aber irgendwie vom Tricksen.

Ich schließe mich auch der Empfehlung an, dass der Antares keineswegs eine falsche
Wahl ist.

Zitat

Original von Lusa

Im naechsten Satz der Widerspruch:

Nein, kein Widerspruch. Die Aussage "Trapez am Gespann = niemals" bedeutet,
dass ich Gespanne meine und diese niemals mit Trapez bei mehr Wind fliegen
würde... . Und ich beziehe mich ein wenig auf mein Gespann... bei mir sind es
die 3 Topas'e (2-3-4,5).

Ich würde das aber genauso sehen beim T-T-M-Gespann oder auch beim DW 1,7 bis 3,2.

Die 2. Aussage, dass ich nur dann mit Trapez fliege, wenn der Wind nicht zum
Abschleppen reicht, bezieht sich auf das, was übrig bleibt, wenn man die erste Aussage
erinnert.... also eben keine Gespanne - meint somit also Einzeldrachen (merkwürdig,
dass man 2 so klare Aussagen noch erklären muss).

Zunächst wollte ich Flo mit der natürlichen Auslese ein wenig recht geben... was scherts
mich...?...
... aber es ist wie so oft, wenn 'Leute' im allgemeinen durch die Ignoranz und
die Dummheit einzelner in Mißkredit gebracht werden.

Unser Flugrevier wurde nach einigen Vorfällen, bei denen auch die Vernunft zu Hause
gelassen wurde, zwischenzeitlich vollständig gesperrt. Eine reguläre Erlaubnis dort
wieder fliegen zu dürfen gibts bis heute noch nicht. Prima hingekriegt....

Und wer zuhause einen Hund hat, vielleicht sogar einen grossen und sich verantwortsvoll
mit der Erziehung und der Ausbildung seines Hundes beschäftigt, wird sich 'freudig' an
die Sensationspresse vor einigen Jahren erinnern, in denen die Hunde einzelner Leute,
die weder Verantwortung gezeigt haben, noch sich um Tierschutz und die Bedürfnisses
eines Hundes einen Dreck geschert haben, alle verantwortungsbewussten Hundehalter
in den Verbots- und Regelsumpf gezogen haben. Ich brauch solche Presse nicht.... zumal
ich jetzt zum 2. Mal Betroffener bin.

Nachtrag... ... ich lese es gerade noch mal durch, und es fiel mir dabei eine Textzeile
aus dem aktuellen Titel der Mannheimer Söhne ein.... es geht dabei um's Lernen... und nun
neige ich wieder dazu, doch Flo recht zu geben...

- Editiert von ThomasL am 01.03.2009, 11:23 -

Zitat

Original von Mark O 2
MEINE Meinung:
Trapez nur zum Buggyfahren, Kitesurfen und Kite-Landboarden - SONST NICHT!

Ich sehe es 'fast' genau so. Trapez am Gespann... ?... niemals! Trapez am
Grossdrachen, wenn es richtig kachelt und das Arschleder heiss wird...?...niemals!

Ich fliege mit Trapez nur noch, wenn der Wind nicht zum Abschleppen reicht... denn
das geht permanent voll auf die Arme und da gönne ich mir die Entspannung des
Trapezes und verlängere somit die Flugzeit.
Vielleicht auch noch beim Tauros. Mit dem Tauros machts sogar in der Powerzone
bei viel Wind spass - aber der Tauros bleibt am Fensterrand recht harmlos und man kann
ihn prima "parken". Und er ist sogar am Fensterrand mit Trapez problemlos zu starten.
Alles andere... grosse Drachen am Trapez und viel Wind ist imho grober fahrlässiger Leichtsinn.

- Editiert von ThomasL am 28.02.2009, 19:13 -

Merkwürdig...wenn ich die Fotos anklicke, um sie zu vergrössern krieg ich
die Meldung:

Zitat

Warning: mysql_num_rows(): supplied argument is not a valid MySQL result resource in /var/www/web1/html/bilder-space.de/show.php on line 102

Das aufgerufene Bild ist nicht mehr verfügbar.

Woran liegt das denn?

Zitat

Original von HeinzKetchup
Ich war froh das Arne sich damals angeboten hat, eine neue Schablone aufzulegen, und dabei auch noch unsere Wünsche mit einfließen zu lassen. Meine Schablone geb ich nicht mehr her, sie ist eine echte Zeitersparnis, und liefert schöne Ausschnitte. Und mal ganz ehrlich, wenn man überlegt, was man fürs Hobby so ausgibt, da spielt so eine Schablone keine wirklich große Rolle

Ich habe damals ebenfalls die Schablone von Arne bestellt... das Teil ist einfach nur klasse. :H:
Den Einsatz von Arne um diesen ganzen Aufwand zu betreiben kann man gar nicht hoch genug
schätzen.... und ich würde die Schablone heute nicht einmal mehr für den doppelten Preis hergeben.

Zitat

Original von Himmelsstürmer
Bei so einem Schmachthaken wie mir, fallen bei einem Tauros aktiv geflogen (natürlich in Sitzposition) bei 4,5 Bft nach 15-20min die Arme ab. Dabei würde er mich bei dem Wind niemals liften! Hab ich jedenfalls noch nicht erlebt. Um aber länger fliegen zu können wäre ein Trapez sehr hilfreich.

Genau das ist der Wind, an dem ich ihn auch mit Trapez fliegen würde, 3-4 Windstärken. Da zieht er meine
110 Kilo noch nicht weg und es geht unheimlich auf die Arme. Aber wenn dann mehr Wind ist, so ab 6 Bft,
genau dann ist es wieder recht einfach, ihn ohne Trapez zu fliegen... das rutscht am Strand wie auf Schmierseife
Und dabei halte ich das Trapez für gefährlich... also lass ich die Finger davon...

Zitat

Original von Flo83
Und ihr seit euch da ganz sicher das ihr das Gespann im Trapez fliegen wollt? :O

Ich bin da auch schier fassungslos, wenn ich das da alles so lese... :logo: ... hat für
mich irgendwas von "lebensmüde" oder so... oder von leichtsinn, gepaart mit Unkenntnis
und Überschätzung der eigenen Fähigkeiten...

Hallo liebe Leute

Heute war Premiere. Es war recht wenig wind... vielleicht
1-2 Windstärken. Ich war schon ziemlich gespannt, ob ich
ihn überhaupt dazu überreden kann, zu fliegen. Erst heute
morgen noch habe ich die Turbowaage geknüpft.... so quasi
frei nach Schnauze... und ohne wirklich verwertbare Maßvorgaben.

Vom Anstellwinkel habe ich mich ein wenig daran orientiert,
wie mein 4,5'er Topas frei an der Waage hängend ausbalanciert
ist. Und beim inneren Waageschenkel hab ich mir einfach mal
das "Aussehen" und die Verhältnismäßigkeit an meinem Over
angesehen. Ein wenig hatte ich danach ja doch schon die
Befürchtung, dass er es vielleicht mehr mag, statt zu fliegen
in der Hand getragen zu werden *fg*

Tja, es hat geklappt. Und zwar echt viel besser, als ich es
erwartet habe. Ich habe den Turboschenkel mit Knoten versehen,
so dass ich auch mit normaler 3-Punktwaage fliegen kann und habe
dann dabei festgestellt, dass das Flugverhalten mit Turbowaage
erheblich besser ist, als mit der 3-Punkt-Version.

Im Vergleich zum 4,5'er konnte ich mit viel Freude feststellen,
dass die Zugkraft um einiges geringer ist. Mit 550 cm Spannweite ist
er ja schon ein ziemlich grosser Genosse... aber genauso sollte es
sein. Der 4,5'er ist allerdings ein wenig agiler an den Leinen,
flotter und auch drehfreudiger. Trotzdem empfand ich das Aussehen
meines neuen am Himmel etwas beeindruckender... *hmmm*
...ist aber eigentlich auch egal.
Ein paar Kleinigkeiten fehlen noch. Ich habe zunächst auf eine
Saumschnur verzichtet; das muss ich aber unbedingt noch nachholen.
Und ich denke, er kriegt auch noch einen Fangschenkel.

Also, an dieser Stelle noch einmal herzlichen Dank an alle, die mir
mit Rat erfolgreich weitergeholfen haben. :H: Das Projekt war ein voller
Erfolg.

- Editiert von ThomasL am 14.02.2009, 18:41 -

Zitat

Original von Raven87
Ein Photo stimmt das wäre mal angebracht:

Tja... ist definitiv ein Totalschaden... schick ihn mir zur Entsorgung mal rüber... die
Portokosten erstatte ich Dir natürlich...

OK... nun mal ernsthaft. Das sieht mir nach einer recht einfachen "Baustelle" aus.
Ich denke, jemand mit ein bisschen Näherfahrung wird das ohne grossen Aufwand
richten können. Den Riss mit Superkleber "kitten", Verstärkungen entfernen und
ersetzen, mit Klebedacron die Bauarbeiten verdecken, annähen... und er sollte
wieder aussehen wie neu.

Zitat

Original von Floe
Ich hab mir mal bei Ryll irgendwann so einen Durchziehdraht gekauft. Kann ich das damit machen oder soll ich mir lieber so ne Stopfnadel oder Matratzennadel beschaffen?

*Ködernadel* ist perfekt! Die Spitze stumpf feilen und fertig... einfacher gehts nicht.

Zitat

Original von KiteFly2006
Protec wohl, oder ists doch die Combat.
Glaube die Combat ist die bessere oder???
Ach scheiß da, mit Leinen tue ich mich noch schwer.
Momentan habe ich nur die gelbe Climax Profiline.

Was denkst Du, welche Unterschiede die Leinen bei diesem Vogel ausmachen?

Ich würde einfach Mark's Rat beherzigen...

Zitat

Alex, da der die Leinen eh satt durchzieht würde ich sagen, dass Du
ruhig 240er nehmen kannst. Da bist Du auf der sicheren Seite.
Ob da nun 200er oder etwas dickere Leinen dranhängen spielt keine Rolle.

...und gut is. Der Vogel zieht alles stramm. Und spinnen wie eine kleine Posi,
wo es vielleicht auf den Reibungswiderstand ankommt, oder wickeln wie einen
Trickser tust Du ihn doch eh nicht. Nachdem mir mein 4,5'er Topas in SPO beim
Riss der 180'er Climax stiften gegangen ist, flieg ich bei mehr Wind eine dicke
270'er Schnur mit 65 m Länge. Unterschied? Keiner! Bei wenig(er) Wind nehme
ich eine 180'er Climax in 100m Länge oder auch eine 180'er in 50 m Länge (wenn
der Platz mal nicht ausreichen sollte).

Zitat

Original von Heiko...
Eine große Streckung mit viel Bauch, viel Platz zwischen den Standoffs und einer flach eingestellten Turbowaage sollte das gewünschte Ergebnis bringen. Die obere und untere Spreize sollten einen geringen Abstand haben, um die Leitkantenbelastung durch die flache Waage zu reduzieren. Die Turbowaage empfehle ich, weil der Drachen mit ihr flacher eingestellt werden kann, ohne sich im Spin auf den Wind zu legen. Prinzipiell reduziert auch eine weit aussen liegende Waage den Druck. Bei der Drachengröße wird das Gestänge damit aber zu sehr belastet und irgendwann erfordern die Lenkwege eine "Zweimannsteuerung". Je steifer das Gestänge gewählt wird, desto stärker zieht der Drachen bei identischer Waage. Bei mehr Wind ist Kohlefaser nicht immer die erste Wahl. Ich habe irgendwo noch so ein druckarmes risiges Teil rumliegen, stark gestreckt und in der von Dir beschriebenen Größe. Der hat dickes Epoxi, so um die 18 mm und macht dafür kaum Druck. Allerdings stammt er noch aus Zeiten, als Drachen noch keine Standoffs hatten und war seit Jahren nicht mehr in der Luft.

Hallo Heiko,

das war ja jetzt sehr handfest ... :H: ... ich denke, ich werds bis auf das dicke Epoxi
genauso machen:
- oQs etwas weiter runter, uQs etwas nach oben ... also beide etwas zusammenrücken
- Standoffs weiter auseinander
- Viel Bauch durch hohe Standoffs
- Und die Turbowaage (tja.. normale oder geht auch reverse tw... ist das egal?)

Ich habe das dickwandige Gestänge von Ryll bestellt - 12'er mit 8'er Innenmaß. Mit anderen
Worten ziemlich dicke Prengel :O Aber auch bei diesem Drachen habe ich nicht vor, die
hohen Windstärken auszutesten. Der und meine XL sollen die Smoothflyer bei 1-3 Bft
sein.... und dabei Albatross von Fleetwood Mac im Ohr. 8-)
Insofern bin ich recht entspannt was die Gestängebelastung angeht... zunächst mal..
Bei mehr Wind habe ich andere grosse Vögel, die das auch abkönnen.

Danke an alle für diese Anregungen.

Mannomann... da waren ja jetzt echt ein paar wirklich gute Gedanken und Ideen dabei :H:

Also, ich versuchs mal zusammenzutragen:
- Mehr Bauch verringert den Druck, andersrum weniger Bauch = mehr Druck und Tempo
- Bremssegel zwischen den Standoff's als Tempobremse
- Statt dynamischer Waage besser eine Dreipunktwaage

OK, Bauch muss sein... ähnlich wie bei Männern: Mann ohne Bauch ist kein
Mann *lacht* Das vertikale Bremssegel zwschen den Standoffs verhindert, dass
der Wind "abfließt" und hat wohl den Effekt, dass es deutlich als Geschwindig-
keitsbremse funktioniert. Stark, auf so eine Idee wäre ich nie gekommen.
Ich kannte das bisher nur als Vorsegel ziwschen der oberen und der unteren
Querspreize gespannt. Mal sehen, wie sich das überhaupt auf die Eigenschaften
auswirkt.

Jetzt wäre nur noch eines interessant. 2 Standoffs pro Seite müssten es
schon sein, um das Bremssegel einzuhängen. Wie weit sollten die wohl
auseinander sein? Und noch wichtiger, wo positioniert? Wenn ich mich an
einige Trickser erinnere und eine Segelhälfte betrachte und diese Segel-
hälfte von 0-6 in gleichem Abstand aufteile (wobei 0 der Kielstab ist und 6
die Flügelspitze), dann meine ich, häufig stehen 2 Standoffs so ca. auf den
Positionen 2 und 3. Also eindeutig mehr zum Kielstab orientiert als zur
Flügelspitze. Ich denke, ich werde das einfach auch mal so machen? Wobei
mich jetzt genau an dieser Stelle ein wenig Marks Aussage irritiert, das
der Armageddon mit aussen liegenden Standoffs ruhiger, langsamer und mit
weniger Druck fliegt.