Da ich schon länger mit dem Gedanken gespielt habe, mir noch einen .85 vented zuzulegen, konnte ich dem Angebot vom Tatzenbaer70 nicht widerstehen.
Dank und Gruß an Marco für einen Kite in Neuzustand zu einem echt fairen Preis, aber war ja auch nicht unser erster Deal! 
Einige werden sich wundern ob des No-Color Designs, aber besser No-Color, als ein Farbdesign, was nicht meinen Wünschen entspricht und ich hab da schon bei meinem .85 Standard sehr gehadert... 
Gut, das du erwähnst, das das deine Meinung ist, das mit dem Fauchen...ich hätte durchaus eine andere... 
Ich muss mal schauen, könnte klappen...
Kleines Update aus gegebenem Anlass:
Er macht weiter wie bisher nur als Einzelkämpfer mit neuem Branding PGKites
Neue Website dazu ist seit einiger Zeit Online, allerdings nur mit Infos zu Email und Telefon.
Hatte Ende Mai 2 Stück geordert, welche (wohl aufgrund Lieferschwierigkeiten Skytex Weiss) gestern in den Versand gegangen sind.
Und er ist aufgeschlossen auch für sehr spezielle Wünsche:
Standard und SUL ohne Bedruckung 
Oh Thomas, jetzt schon auf der Suche nach Mitleid... 
Blaubär du hättest die auch zu mir schicken lassen können, dann hätte ich Dir die mitgebracht
Dann hätte ich sie ja nie erhalten...undefined lost on transport
Glaube wir sehen alle etwas anders aus, kann aber noch Bilder aus 2009 mitbringen
Wehe! 
Das wird schon passen, aber dann ist der Tisch auch voll..
Jupp, 2 Detoxe in Standard und SUL.
Pedro war sehr erstaunt über meine Anfrage, aber sehr aufgeschlossen (sind die ersten nicht bedruckten Detoxe).
Kommentar in seiner Versandmail von gestern :
Let me tell
you how happy I am with the outcome, the kites look sober but fantastic in this
minimalistic color scheme. I wish you endless hours of fun with them!
Freu mich schon wie Bolle. 
Mein Geburtstagsgeschenk ist nach 4 Monaten endlich auf dem weiten Weg in den hohen Norden (leider nicht mehr pünktlich zum Renesse-Treffen 
).
Zwei Custom Mades der besonderen Art
Blaubär hat ein Haus auf De Soeten Haert reserviert
Vom 7. bis 14.10. sind Petra und ich vor Ort (auch mit Fahrrad...), ein paar Tage Urlaub machen in Kombination mit ein wenig Drachen fliegen und Freundschaften pflegen.
Alle anderen im Haus kommen und bleiben je nach ihren Möglichkeiten, meist Do - So.
1) Thomas
2) HeinzKetchup
3) Dominiknz
4) Blaubär mit Anhang
Beim "klassischen" Rev sind oben und unten Endkappen mit Gummischnur befestigt und die Vertikalstäbe können "frei" schwingen.
Bei einigen Derivaten wie z.B. dem KQK sind in der Leitkante T-Verbinder.
Beim T-Verbinder besteht eine sehr hohe Gefahr eines Stabbruches in der leitkante bei unsanften Landungen.
Bei der klassischen Lösung passiert da eher selten bis nie etwas.
Für die Verstärkung mittig unten empfiehlt sich 6mm Nahtband in weiss oder schwarz, je nach Segelfarbe bzw. Geschmack.
Dacron ist zu steif und würde am Segel scheuern, da dieser Bereich doch sehr stark arbeiten muss.
Ansonsten schickes Design und gute Arbeit. 
That has to be an awesome thing to fly, thanks for the video
The feeling before the first start was like a shit in my pants, knowing all the hard work of the construction and the high material costs, but afterwards there was only pure happiness.
What an impressive and beautiful kite flown on a beautiful, almost deserted beach in the most glorious weather and almost perfect wind together with a good friend and his version of the same kite - really amazing!
By the way, we flew on ‘short’ lines (60 metres), and I'm looking forward to the next flight on 90 or 100 metres.
Anbei 2 Videos von meinem, die Heinzketchup aufgenommen hat:
Jungfernflug:
Flugeindruck:
Sicher noch nicht optimal, aber ich finde ihn schon ziemlich leise und elegant
Bestabung ist wie folgt:
LK und OQS : 12x8mm pultrudiert, nicht aufgefüttert
UQS : 14x10mm pultrudiert, nicht aufgefüttert
UQS-Muffe : Alu en aw-6060 18x14mm, 250mm lang
Das kann man eher schwer beschreiben...
Flieg sie und du wirst selber Unterschiede feststellen.
Und dann wirst du feststellen, das deine Empfindungen sich von denen anderer Piloten durchaus auch unterscheiden können 
Das siehst du genau richtig.
Wichtig ist einfach : fliegen, fliegen, fliegen
Der Rest kommt automatisch durch Lernkurven, Tipps von Kollegen und Tagesgefühl.
Moin Ronny,
es sind keine Waageschenkel, sondern Anknüpfpunkte und wie lang diese sind, ist völlig unerheblich für das Bremsverhalten, da sie ja einfach ein Teil der Flugleine werden und diese verlängern.
Wichtig ist die Differenz zwischen oberem und unterem Anknüpfpunkt, denn die bestimmt den Anstellwinkel des Drachens und damit sein Bremsverhalten
Sie ist, wie bereits gesagt,bei einen REV idR ca 40mm und bei dir sind es nur 30mm - bedeutet: dein Drachen steht steiler und bremst eigentlich weniger als normal.
Das kann dann durch die Knotenleiter an den Handels entsprechend angepasst werden - untere Knotenleiter länger oder obere kürzer.
Ebenso wichtig ist natürlich, das alle Flugleinen exakt gleich lang sind (zumindest die Paare oben und unten).
Hast dun Unterschiede in der Länge der Flugleinen zwischen oben und unten, must du Knotenleiter Handels oder Anknüpfpunkt anpassen.
Prüfe bitte auch unbedingt mal die Längen deiner Flugleinen.
Es gibt also, wie bereits gesagt, kein richtig oder falsch (auch keine Neutralposition der Knotenleiter), da wir eine Kombination aus 3 Unbekannten haben = Anknüpfpunkt, Flugleine und Knotenleiter, welche immer für das optimale Flugverhalten angepasst werden muss, egal wo. Und deine Kürzung des oberen Anknüpfpunktes von 4cm ist nach deiner Beschreibung des Flugverhaltens erst einmal genau der richtige Weg.
Es ist ungefähr so, wie bei einem Sitz im Auto, auch da gibt es keine Neutral-Position, sondern jeder muss sich den Sitz so nach vorne oder hinten verschieben, wie es für ihn am besten passt.
Moin Ronny,
da hast du Im Plan wohl was verwuchselt... ist aber nicht schlimm.
Laut Plan (vertikaler Schenkel) ist der oberer Anknüpfpunkt 100mm plus 30mm Schlaufe und der untere 70mm lang.
Ist etwas anders, als bei der "Standard"-Waage (oben 100mm unten 60mm) aber die 20mm gleicht man an den Handels aus oder passt den Anknüpftampen an, wenns nicht reicht.
Und auch die Länge und Ausführung der Knotenleitern an den Handels sind da durchaus seehr unterschiedlich.
In der Regel "erfliegst" du dir deine persönliche Einstellung und selbst dann kann sich das im Laufe der Zeit auch mal verändern.
Es gibt hier also kein richtig oder falsch sondern nur deine persönliche Vorliebe zwischen zuviel (startet und fliegt nicht) und zu wenig (bremst nicht) Bremse.
Meine erste Korrektur der Bremse als Anfänger bei meinem ersten gemeinsamen Fliegen mit einem, der es schon ziemlicht gut konnte, waren zwischen 10 und 15 cm Bremse kürzen.
Und ich hab mich immer gewundert, warum der so gar nicht das tut , was ich wollte (aber immerhin flog er schon mal...) und danach tat sich ein anderes Universum auf. 
Das mit dem zweiten Knoten macht Sinn, wenn die Knotenleiter an deinen Handels nicht genügend Möglichkeiten hat.
Nach deiner Beschreibung kann dich das deutlich nach vorne bringen.
Viel Spass beim Ausprobieren und nicht unterkriegen lassen
Hi,
weiß gar nicht ob ich mein Video vor 8 Jahren im Forum veröffentlicht hatte.
War ein beeindruckendes Ereignis damals = 3 große Pure !!
Korrigiere, es waren 4...
3, die damit umgehen konnten (Matthias, Dominik und Mario) und mein Erstflug mit der lila fat lady
Immer wieder schön zu sehen, echt tolles Video!
