Sprich mal Nasenbaer0815 an, damit er dir ein paar Leinen fertig macht. Ich würde unbedingt noch nen 120er für stärkere Winde und evtl ne 160/180er für STARKE Winde empfehlen.
120er ist ok
160/180er würde ich nicht an die Lycos hängen.
Dann zerreißt es eher die Waage statt der Leine wenn man es übertreibt.
Schnurempfehlung von Spiderkites ist eine 100er
Die Carbon Racer findest du auch nicht bei HQ.
Diese Variante wurde für ColorLiving hergestellt.
Daher hat sie auch Liros Leinen statt Dyneema
Nachtrag:
Anscheinend wird die aktuelle Carbon Racer auch nur noch mit Dyneema Leinen ausgeliefert
So oder so wäre das ein guter Preis. Immerhin ca 40 € unter dem derzeitigen bei Spiderkites.
Ohne PS wäre sie nicht ganz so zugstark.
Wobei ich mir aber echt nicht vorstellen kann dass die noch Lycos ohne PS haben.
Drittes Produktbild. Da ist der Anhänger zu sehen auf dem 2.5 PS steht.
Falls die falsche Bilder eingestellt haben, kann man ja retournieren. Wobei ich eine Lycos 2.5 ohne PS niemals retournieren würde wenn sie wirklich neu ist 😉
Meinst du diese Jörg?
Die ist mit PS
Beim Rest gebe ich dir recht. Wenn’s geht beim lokalen Händler oder Spiderlites direkt kaufen
Wenn die Matte außen an der Schleppkante Schlaufen hat zur Befestigung von Drachenschwänzen hat, dann ist es ein aktuelles Model.
Fehlen sie, ist es eine ältere Matte
Wurden den in den 90er noch Ringe verwendet um die Flugleinen anzuknüpfen?
Ich glaube kaum das irgendwas mal ersetzt wurde. Der lag wohl einige Jahre in irgend einer Ecke in den Hallen bis ihn jemand wiederentdeckt hat 🙂
Dementsprechend sieht der Köcher auch aus 🙄
Klar, die OQS muss auch noch angepasst werden. Die original lag nicht dabei, nur eine zu lange, die aber den entsprechenden Durchmesser hat.
Scheint wohl so zu sein mit dem Prototyp der nie in Serie ging.
Ich habe alles mögliche heute nachgeschaut, nichts von Elliot gefunden was in Richtung dieses Modells gehen würde.
Eigentlich halte ich den Kite auch etwas untypisch für ein Elliot Produkt.
Selbst Christoph Fokken habe ich angeschrieben. er hat aber auch kleine Ahnung. Während seiner Zeit bei Elliot ist ehem der nicht unter gekommen.
egal, dann eben ein NoName 😁
Mal sehen wie er fliegt
Erster Impuls: Outback
Zu klein für den Outback
Lass uns hier weiter raten:
Ich habe heute einen Prototyp von Elliot gekauft.
Weiß jemand um welches Model es sich handeln könnte?
Ich habe bei Elliot einen Prototyp aus den 80er Jahren erstanden.
Nur um welches Model es sich handeln könnte, darüber war man sich etwas unklar 😁
Irgendjemand eine Ahnung was das für einer sein könnte?
Kann auch sein das dieses Modell nie in Serie gegangen ist
Spannweite 209 cm
Höhe: 83 cm
Hybrid Kielstab: oben GFK, unten CFK
Stäbe: CFK
4 Segellatten insgesamt aus GFK
2 kleine Standoff GFK
Damit kannst Du ja bestimmt auch Buggy fahren.
Ich habe es mal mit nem Pure XL probiert.
Mag sein, aber habe ich nicht vor 🙂
Ich habe seit letzte Woche Freitag auch was Neues 🙂
Äh, also keine Ahnung von welchen Matten ihr da gerade redet -
[……..]
p.s.: Symphonie bracuht ja auch keinen Zug erhögen, die zerrt ja richtig betrieben so schon nicht schlecht,
zumindest mehr als man im ersten Moment erwartet.
Über die Smithi die es zuletzt zu kaufen gab und die Smithi Pro.
Zudem noch über die aktuelle Symphony Pro 2.2/2.5 als Vierleiner
😉
wie du schon am Ende schreibst, die Symphony zieht schon sehr stark.
Setzt man bei der Matte die Bremsleinen ein, nimmt man Zug und Geschwindigkeit raus. Bis hin zum Stillstand mit sehr wenig Zugkräfte.
Bei dieser ist es auch so, dass wenn man die Bremse zu stark zieht und in den Rückwärtsflug geht, man aufpassen muss das die Schleppkante nicht einklappt, weil kein Zug auf ihr ruht.
Diese Eigenschaften sind genau das Gegenteil von dem was Reudnitzer behauptet
Jetzt komm doch mal von deinen Depower und Buggy oder Board weg.
Wir reden hier von einer normalen Vierleinermatte die man im Stand fliegt.
Und bei diesen ist genau der Effekt der Bremsleine, man zieht sie, der Zug lässt nach und die Matte kommt in der Luft zum stehen oder bei stärkerem Einsatz der Bremsleinen fliegt sie Rückwärts.
Nachtrag:
Das Leinenset einer Smithi 1.6 besteht aus 150/75 daN Leinen.
150 daN für die Steuerleinen
75 daN für die Bremsleinen
Das Leinenset für die Symphony Pro ist ein 160/70 kp Set.
Laut deiner Beschreibung müssten dann ja die Bremsleinen gleichstark wie die Steuerleinen sein, weil ja die Zugkraft zunimmt.
Aber als Katastrophe würde ich es nicht bezeichnen.
Sind halt zwei vollkommen unterschiedliche Dinge. Beides mit Vor- und Nachteilen 🙂
Ich denke mal er meint das Handling der Matten.
Einen Vierleiner kannst du rückwärts in der Windfenstermitte landen und parken.
Eine Zweileiner nur am Windfensterand und dann muss man hingehen und sie sichern.
Ist eine Vierleiner mal zu Boden gegangen, kann man sie besser wieder starten ohne hinzugehen, sie aufbauen, sichern und dann erst wieder starten.
Wird der Wind zu stark musst du eine Zweileiener nach oben oder an den Windfensterrand ziehen und abwarten.
Eine Vierleiner kannst du durch den Einsatz der Bremsleinen soweit Zug rausnehmen
Natürlich kann man die Smithi Pro nicht mit irgendwelchen anderen kleinen Vierleinermatten vergleichen.
Sie war aber auch deutlich teurer als ihre Nachfolgerinnen.
Und die Booster ist eher im Powerbereich angesiedelt.
Vielleicht bringt Spiderkites ja irgendwann nochmal eine Smithi Pro raus.
Es kommt ja auch wieder ein La Luna von denen 👍
