Beiträge von set

  • Crossfire 3.2

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    An Bars gibts auch Bremsen.


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    Was habt ihr gegen Bremsen an Bars ?


    vielleicht hättest du dich mal vorher informieren sollen. bei einem normalen vierleinerschirm an einer normalen controlbar hat die bremse wie schon beschreiben keine funktion. sie dient evt. noch zur trimmung des schirmes, aber nicht zu steuern, bremsen oder anpowern desgleichen. im grunde genommen ist sie nur an der bar damit sie nicht lose rumfliegt. die matte fliegt sich wie ein zweileiner und die ganzen vorteile des vierleiner gehen verloren.

  • Welche Kite Bar?

    hast du schon mal einen atb fahrer mit kitekillern gesehen? ich jedenfalls nicht. auch so habe ich noch niemanden diese dinger benutzen sehen. ich halte sie für viel zu gefährlich, da man sich in gefährlichen situationen nur sehr schwer von ihnen (und dem schirm) trennen kann.

  • Neuer Kite - allround

    wenn wir mal bei ozone bleiben, dann ist die samurai dort der typische allrounder. die beschreibung für die riot laut ozone:


    die riot ist für erfahrene kiter, die einen hochleistungskite mit hoher streckung suchen, der ihnen kraft und leistung verspricht.


    die buster ist ein lahmer einsteiger. :L

  • Welche Kite Bar?

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    Also bei der Größe sollten doch die Handels mit den Kitekillern reichen


    was fürn quark. vor allem die kitekiller :O


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    ok danke gibs sonst noch welche hier????


    hq hat selber eine safty controlbar im programm, dann kenn ich noch für leute mit viel geld die twister bar von pkd. diverse nachbauten oder selbstbauten wurden hier auch schon besprochen und abgebildet einfach mal die suchfunktion benutzen.

  • APEX für Anfänger

    dich einfach mal entscheiden !


    je mehr leute du fragst um so verwirrender wird die ganze sache. langfristig gesehen bleibt es sowiso nicht bei einer matte. es wird dir am anfang nichts anderes übrig bleiben als dann zu kiten wenn der wind zu deinem schirm passt. aber das ist immer noch besser als noch ewig weiter zu grübeln und überhaupt nicht zu kiten.

  • ATB erste Versuche , Jetzt Fragen zur Technik

    also board fahrer bin ich ja nicht, aber beim buggy fahren fährt man ja auch. :-O


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    Also habe ich den Wind genau im Rücken ???


    der schwierigste kurs. wenn man richtig in fahrt kommt fährt man im prinzip in den schirm und die matte wird drucklos. auserdem ist das zurückfahren sehr schwierig da man gegen den win kreuzen muß.


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    Oder kann man auch irgendwie schräg zum Wind fahren mit mehr Wind ?


    schon besser, ideal ist im rechten winkel zum wind zu fahren. dann kannst du den gleichen weg wieder zurück fahren. wenn es dich dabei vom bord zieht mußt dich mal richtig dagegenstemmen. aber das erklärt vielleicht besser ein boarder.


    den schirm hast du idealerweise schräg vor dir, also nicht direkt in der powerzone.

  • Empfehlung

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    Zum Thema Handles..naja 40-50 Euro hast du billig dinger halt. Ab 70.- hast du dann Quallität.


    sicherlich kann man soviel ausgeben. aber ich gehe mal davon aus, wer sich eine amun kauft wird nicht das beste und teuerste flugset kaufen. das ist ja dann mehr wert als die matte. ;)

  • Empfehlung

    magma 5.0 z.b, kostet rtf 199,- euro. für ein halbwegs vernünftiges flugset (leinen und griffe) kannst du so 40 - 50 euronen anlegen. da bist du bei deiner amun dann auch schon bei 180 - 190 euro.


    das rechenbeispiel fünktioniert sicherlich auch mit der buster oder beamer, und du hast dann wenigsten eine matte von der du weist das sie fliegt und das auch noch lange tut. das ist bei der amun nicht unbedingt der fall.

  • Hab jetzt eine matte von Dragonkites

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    also, wenn man einen "einsteiger-schirm" pimpen muss damit er richtig fliegt dann kann da schon was nicht stimmen.
    welcher einsteiger in den sport hat den genügend erfahrung um das zu machen???
    auserdem, sollte der schirm auch ohne "pimpen" richtig fliegen und auch das halten was er verspricht.


    ist ja schön, daß auch mal jemand anders zu solchen schlüssen kommt. :H:


    wenn ich was zur firebee geschrieben hätte, dann wär ich wieder als werksfahrer, markenfetischist ect. betitelt worden.