Beiträge von HeinzKetchup

Ahhhh soo, jut, dann bin ich wieder einen Schritt weiter, danke dir... Und das Angebot mit der 1,5er Shape würde ich auch gerne annehmen... :H:

Hi Sven, schon mal danke karmaverteilenderweise

Deine Infos helfen mir schonmal sehr weiter, nun weiß ich um einiges besser, wie ich die einzelnen LK´s einzuordnen habe.

Bei den Vertikalstäben, da ist es also nicht ganz so wichtig, welche man verwendet, oder? Sprich da muß es nicht zwingend Originalstabmaterial sein?!? Da wäre z.b. ein 1.2b Rev auch mit p400 gut bestückt?

Und noch ne Frage zu den einzelnen LK´s, hab mal bei CO geschaut... Setzen die sich immer aus 2 Stäben ohne Verbinder und 1 Stab mit Verbinder zusammen??

Und ich seh grad, der 1,2b bräuchte ja längere Stäbe als z.B. die SLE-LK, da 3x82,5 ( P400)= 247,5cm .... Also Blast LK??? wäre das nicht Perlen vor die Säue

Und zu meinem Kite, die Rev 1.2b , die ich grade habe, werde ich wohl, alleine schon weil vorhanden, mit P400 rundum bestücken. Mir schwebt aber noch ein schneller Eigenbau vor, von daher wäre eine sehr steife LK natürlich von Vorteil, und steife Verticals sind der Schnelligkeit und Reaktionsfreude bestimmt auch nicht abträglich, oder????

Nochmal fettes THX :H: :H:

Hi!

Bin grad mal so am überlegen, mir selber nen 4-Leiner zu entwerfen, und wollte dafür mal wissen, welche Stäbe es wofür in welcher Länge gibt. Es gibt da ja schon zig verschiedene LK´s und dann noch die Querstäbe, und ich muß gestehen, ich kann zwar bei Ryll oder bei CO nachschauen, was es gibt, aber nicht, wofür die Stäbe sind, bzw was sie gegenüber anderen Stäben auszeichnet.

Interessant wäre dabei evtl. auch noch, wie sich z.B. P300, P400 und P8 in die Masse der Stäbe einreiht.

Ok, gut zu wissen, auch wenn es schade um das Segel ist

@ Bladerunner,

schau mal da für mehr Infos und Testberichte über die Spitfire:

KiteSpitFire

So kleinere Risse lassen sich ansich super kleben, da muß nix genäht werden... Es gibt dafür Spinakertape, oder Tedlartape, das ist durhsichtig, und man sieht es aus einem Meter Entfernung kaum noch. Vorteil bei so einem Vogel ist, man hat wneiger Angst, das was kaputt geht, oder man ärgert sich im Schadensfall weniger

BTW, wäre der Vogel optisch evtl. auch was für auch?

Dradaba Spitfire

weil von dem würde ichmich günstig trennen können, in wie weit der nu geeignet ist, fragt ihr besser die anderen Bei mir kommt der Vogel zu wneig an die Luft, und es ist schade um ihn

Also ist die Krümmung ansich das Problem!?! Aber so stark scheint sie doch gar nicht zu sein, wenn ich nach den Fotos gehe...

Sorry wenn ich damit nerve, aber es interessiert mich halt für einen evtl. bevorstehenden Eigenversuch :-O

Und geil finde ich den Vogel immer noch :H: :-O :H:

Dann sagt mal einer der Mehrleinerfraktion was dazu*g*

Habe seit über 10 Jahren eine 120ger Schnur mit Mantelschnur und Hausfrauengedächnisknoten im Betrieb, benutze sie zum Powerkiten, und sie hat mich schon mehrfach über die Wiese gezogen, ohne zu reissen etc.... :H:

Schiebst du das Problem auf das Mylarzeugs? oder wäre das auch mit anderem Tuch passiert??

@ Ah,

warum verweilt das Segel denn wieder in der Restekiste? Was hat dich am Vogel gestört?

Teamflug machste mit ner Bank :-O

Das Team muß ja auch Platz haben

*sabbermodusAn*

boooooooooaaaaaaaa, genial :-O

Irgendwie sowas muß ich mir über kurz oder lang auch mal schnitzen...

Was hast du für an Gestänge drinne? Zumindest als LK?

*sabbermodusAus,AufwischmodusAn*

Aachen hört sich doch schonmal gar net so übel an*ggg*

Schonmal über den Renessetermin nachgedacht? von mehr erfahrenen Kitern wirst du deinen Vogel nicht probegeflogen bekommen :-O

Zitat

Ein Summen im Starkwindbereich gilt vorerst als tolerierbar.

Jaha, ein Summen aber kein Krach...

Ich würde erstmal schauen, ob die Schleppkante gescheit abgespannt ist ( über die Segellatte), dann die Waageeinstellung mal überprüfen ( evtl. steht er viel zu flach), und dann nen erfahrenen Kiter zu Rate ziehen ( wo kommst du denn her?), und wenn das alles nix nutzt, zurück mit dem Vogel an KSF....

Meine AG´s, oder die die ich geflogen bin( Hab selber 2, mein Bruder hat 2, und hab schon mehrere andere geflogen), haben nie Krach gemacht, ein Fluggeräusch, grade bei mehr Wind, war jedoch zu vernehmen, aber das gehört zu dem Vogel... Nur Krach eben nicht

Wenn er super derbe laut ist, stimmt auf jedenfall was nicht mit dem Vogel...

Ist er denn zumindest schnell??? Wenn nicht, steht er evtl. total falsch, und macht deswegen krach. Oder stellen die Segellatten das Segel nicht vernünftig aus? So das keinerlei Spannung auf die Schleppkante kommt

Ich denke du hast den Stab zu heiß werden lassen, dann reichen schon kleinere Belastungen, um den Stab brechen zu lassen

Die untere Kante, wo kein Stab drinne ist

die schnur, die im Saum des Vogels liegt*g*

Spannt man sie leicht an, wird der Vogel leiser, da die Schleppkante am vibrieren gehindert wird

Meiner macht ausser Pfeiffen eigentlich keinen Krach....

Was sagt die Saumschnur, spannt diese mal vorsichtig beidseitig etwas mehr

Hhmm, ich würde auf den Jet Classic verweisen, ich denke da wirst du insgesamt mehr von haben... Ein schöner Vogel, der gut zu handeln ist, bei mehr Wind aber auch schneller und zugkräftiger wird, und auch recht stabil ausgeführt ist.

Du kannst halt mit ihm wachsen, fängst bei weniger wind an, dich an ihn zu gewöhnen, und steigerst dich dann nach und nach...

der Delta Hawk ist doch etwas kleiner, meine ich, und nicht unbedingt meine erste Wahl für dich, der Jet kommt da besser..

YinYang ist auch ein toller Vogel, aber eben auch recht gutmütig, und wenn du ne neue Herrausforderung in Sachen Kiting suchst, nicht unbedingt die erste Wahl, wenn du z.B. etwas zugkräftigeres suchst...

Alles soweit meine Meinung... Ich persönlich würde auf jedenfall zum Jet greifen, aber zum Classic... An dem Teil wirst du lange Spass haben