Beiträge von Deltajub

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Original von endlesspain
@ Trapperjohn: Ich habe den rave auch (wie unschwer an meinen Avatar sehen kann) und benutze ebenfalls die HQ-Schlaufen. Genauso wie beim Phoenix, Widow, Energy, Breeze und Force. Bei keinem der Drachen habe ich bisher Blasen bekommen.

Ich habe zwei Satz von den HQ Schlaufen und die sind aus unterschiedlichen Materialien. Der eine Satz ist wesentlich rauer und steifer als der andere. Vieleicht haben die da wirklich irgentwann mal ein Materialwechsel vorgenommen oder zwischendurch das Material von einem anderen Lieferanten bekommen.

Auch der Laluna ist da kein hexenwerk und fliegt für den einstieg echt gut, man kann ja auch aus einem Teil oder aber mit eigener Panelaufteilung arbeiten.

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Original von KlappstuhlFlyer
Im neuen Kite'n'Friends steht drin, das dem Genesis ein Blatt beiliegt für die Einstellungen !!
Nur bei meinem ist nur das Standartheft von LO dabei !! Kennt und hat jemand das Blatt mit diesen Einstellungen ( Gewichte Waageeinstellung am Kreuz ) ???

Das hatte ich auch nicht dabei.
Wenn das jamand hat, und scannen und mailen kann, fände ich das schon gut.

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Original von Graphis

Sorry Jungs,

diese verflixe Copyfunktion sollte man nur nutzen wenn man sie kann
Hab den Post editiert. Klaro, wenn der Wind zunimmt verlängert man die
Bremsleine um den gestiegenen Druck zu mindern. Bei abflauendem Wind
entsprechend anders rum, also Bremsleine verkürzen um Druck zu halten
bzw. aufzubauen.

Greeez,
Graphis

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Mit meiner Buster und der RM5000 klapt das auch so, nur dieses Raidsails ding reagiert da etwas anders, sobald man etwas mit der bremse kommt, gibt es eine spanische Falttechnik und dann ist da garnix mehr mit druck oder so.

Habe ich auch nicht verstanden, aber ich bin davon ausgegangen, das es ein "Verschreiber " war und das erste für weniger Wind gedacht ist.

Hi Rico,
bei der Raidsail ist es in der tat so(zumindest bei meiner 2.4), das die Steuerleine am ende des Tampens ,das heist soweit wie möglich weg vom Handle angebracht werden muß, und die Bremsleine fast schon am Aluhandle festgemacht ist.
Du solltest bei der 2.4 die Bremse aber trotzdem ein wenig durchhängen haben, da sie sonst sehr schwer fahrt aufnimmt.

Hi,
an den Leinen solltest du erstmal nicht rum schnippel. Versuch erstmal die steuerleinen über den oberen Tampen zu verlängern. Solltest du da schon ganz vorne sein, kannst du unten dann die Bremsleine weiter zum Handle hin über den Tampen verkürzen.
Die nächste Sache ist die, das viele Vierleiner die Bremsleine beim Flug durchhängen haben, da kommt es dann darauf an das richtige maß zu finden, so das die Bremse funktioniert, er aber nicht immer überbremst ist.
Welche Art von 4-Leiner fliegst du denn.

Wie sieht es denn mit nem Fasermatrix UL als Verticale aus? Könnte mir fast vorstellen, das der vom gewicht an den 4mm dran kommt und ist ja auch recht stabiel.

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Original von Hermann
Bitte entschuldigt, das Tape muß natürlich hinten aufgeklebt werden, nicht vorne.

Und ich dachte schon, er hätte kleine Löcher in der Leitkannte

Damit kann mann doch bestimmt auch Teamflug machen, oder

Hallo, wer kann mir denn sagen, wie schwer ein Nirvana SUL ist?

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ich hätte nur mal auf die erste Seite schauen brauchen

lesen bildet auch in diesem Fall, da hatte mein Lehrer damals doch recht :-O

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Original von helmi99
Nur warum ist es möglich dass deutsche Hersteller, Drachen, die in ihrer Entwicklungszeit warscheinlich Oh Mann, was für ein Satz.
.

Elliot läst meines wissens in Asien nähen, was bei einem Drachen " von der Stange" auch Sinn macht, weil die Stückzahlen zu hoch werden und der Preis dabei auch überschaubar bleibt. Sicher steht es Herstellern wie LeAtelier und R-Sky frei auch Kinderhände nähen zu lassen, aber damit würden diese Drachen auch an exlusivität verlieren und das ist halt nicht gewollt.

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Original von dedde
die frage die sich mir stellt ist, warum einige kites so teuer sind.

ich weiss preis regelt nachfrage oder so ähnlich.

für mich setzt sich der preis eines produktes aus materialwert, arbeitsaufwand und einer angemessener gewinnspanne zusammen.

wenn das bei allen kites so wäre, würde sich kein nachbau lohnen.
aber manche kites liegen im nachbau doch um einiges günstiger.

soll die vergrösserte gewinnspanne etwa die exklusivität dieser kites regeln oder inwiefern ist dieses sonst gerechtfertigt?

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Du hast in deiner Rechnung einen wesentlichen Faktor vergessen, der fast immer unterbewertet wird:
Die Entwicklungskosten, denn wenn es so einfach wäre, gute Kites zu entwickel, dann würde jeder Aldibomber ( entschuldigt, ist nicht negativ gemeint) so fliegen, wie eine Mamba, Nirvana, Styx,......

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Original von Revilo
Kann mir jemand Sagen wo man günstig einen Drachen mit Pack Maß Ca 190 cm länge innerhalb Deutschland verschicken kann
Die Post will 27 € die sind doch nicht ganz .................. :-/

Was willst du denn verschicken?
Bei einer gemufften Leitkannte würde ich diese teilen.
Sollte sie nicht gemufft sein, versuche es bei DPD in Hohenlimburg, die schauen nicht so genau auf die Länge, normal max 175cm, kosten bis 2kg 4€ und bis 5kg 6,50€.

Aber warum muß das denn in den Stab, kann man das nicht wie einen herkömmlichen Endnocken innen hohl machen und auf den Stab schieben?

Danke für die Erklärungen, jetzt weiß ich ein bischen mehr, aber schadet die breite Nase der Trickfähigkeit?
- Editiert von Deltajub am 17.12.2004, 23:57 -

Hi,
ich habe mir einen netten Drachen entwickelt und gebaut, jetzt bin ich mir mit der breite der Nase aber nicht sicher. Was bewirke ich damit, wenn ich die Nase richtig breit mache? Hat da jemand Erfahrung und kann mir dazu was sagen?

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Original von BoFry

:kirre: ...verstehe nur Bahnhof...

Wenn du Zeit hast kannst du einfach einen Gliedermaßstab nehmen und die länge deiner Spreizen und Stand-Offs mal nach messen, dann werde ich sehen wo der fehler liegt.

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Original von Kong
Burkhard kann, Burkhard kann.........

Wie hat Burkhard auch sowas, ich dachte nur Bodo würde sowas fliegen.