Flat Husky

Danke für den Erstflugbericht, ich habe meinerseits auch ein Auge auf den Drachen geworfen.
Wenn ich allerdings lese das du bei mehr Wind zu 55 er Leinen rätst dann denke ich das er vielleicht doch nicht ganz in mein Beuteschema passt,denn ich mag eher mit dezentem Zug fliegen.
Vielleicht kann ich ja mal irgendwo einen probieren und einen eigenen Eindruck gewinnen.
Wäre ja mal was wenn alternatives Konzept mal massiv in die Rev Phalanx eindringen könnte.

Gestern hatte ich die Chance dem Flat Husky zu fliegen.
Hatte mich bei guten 4 bft auf die Halde begeben um einige Sachen meinen Skyrev vtd.zu testen.
Der @Scharfer_Oldie hatte dann den Husky unterm Arm den Roger zum testen geschickt hat.

Beim Aufbau fiel direkt die absolut tolle Verarbeitung auf, was Coyote da abliefert ist Sahne mit Haube.
Bis ins Detail sauber verarbeitet.
Jetzt ging es ans fliegen der erste Versuch war etwas durchwachsen.
Problem die Waage war nicht in der Grundstellung die in der Fieldcard beschrieben ist sondern ziemlich stark anders geknotet gewesen.
Also umgeknotet nächster Versuch, schon besser aber Hoppla die Waldfee das Ding geht ab wie Schmitz Katze.
Zieht im Vergleich zum Skyrev, Stealth by Stabkill und meinem Tankfibs deutlich mehr aber nicht unangenehm mehr.
Ich habe vielleicht ne halbe Stunde Husky geflogen, der 7 Sekunden Impulse ,das ist es muss ich haben, ist zwar etwas ausgeblieben,denn wenn man dad ganze Potential ausschöpfen will muss man sich durch die vielfältigen Einstellungen arbeiten bis das passt wie ein Massanzug.
Für einen Einsteiger sehe ich den Drachen nur bedingt aber wer nach dem Rev ein nächstes Level sucht der ist da schon auf der richtigen Spur, vor allem wenn man etwas Zug mag.
Eine Anmerkung noch zur ausführlichen Fieldcard, sinnvoll wäre wenn dort vielleicht drei Basicsetup wie langsam präzise,schnell zugstark und universal ausgewiesen wären.
Das würde vielen helfen wenn sie sofort von einer Basis starten könnten die ihnen die angenehmste ist.

Fazit nach dem ersten Test,
alleine wegen der genialen Verarbeitung würde ich schon glatt ein Übernahmeangebot machen wollen, das ist Sahne, und dafür würde ich mich auch durch die Waagereinstellungen ackern.

Roger ist da ein feiner Flieger gelungen der aber eine Aufgabe stellt.

Nochmal Danke an Roger für das Testexemplar, das ist nicht selbstverständlich das man so mirnixdirnix einen Drachen so geschickt kriegt zum probieren.

Windige Grüße

Gerd

PS vielleicht wird das ja noch eine tiefe Liebe auf dem zweiten Testflug.
Schließlich heiratet man ja auch keinen Onenightstand.☺

es freut mich, eure kommentarebzu lesen!
wie geplant, SOLL der flache hund den piloten zum denken bringen.
über google mal nach "segeltrimm" suchen und sich etwas über strömungen, sog und druck etc.
belesen.
die fieldcard ist noch mager, wird aber auch nicht viel ausführlicher werden.
hier nur mal ein kleiner tip:
wenn man die oberen waageschenkel aussen kürzt und mittig verlängert,
wandert die waage in die breite und bringt mehr präzision.
genau andersherum erhält man "quirligkeit" zum schnellen austoben.

leinen mit 55-75 daN machen sinn. mit sind nagelneue 38er ockert profiline bei ~ 35 km/h
gerissen.

wer 15-zoll-handles hat, sollte die ruhig mal am flachen hund probieren.
klingt nicht logisch bei der geringen standhöhe, macht aber spass.

@chewbaka,

Ja fürwahr da muss man wirklich denken, das mit dem verschieben der Waage nach aussen muss ich wirklich probieren wenn ich nochmal die Chance auf einen Testflug bekommen sollte.

Die Anbindung der zweiten Spreize an die obere Waage hat mich vor einige Rätsel gestellt. Vor allem die sehr lange Knotenleiter.
Im direkten Vergleich zum Skyrev der ja fast ne rückwärts Automatik hat fand ich den Husky etwas störrisch,was ich aber auf eine verquere Einstellung unsererseits schiebe.
Mir erschien im Nachgang betrachtet es so zu sein das wir den Zügel hätten länger lassen könnten.

Johann wird da sicher mit seiner Erfahrung als Segler noch einiges ausprobieren wollen.

Hallo Roger @chewbaka & Gerd @Lineus

Tja ... eigentlich wollten wir ja in Kamen Deine Lanyork-Vents und den 'FLAT HUSKY' probefliegen und diesen dann zum Testen mitnehmen, was aber zeitmäßig nunmal nicht machbar war.

Danke Dir nochmal für Deinen tollen Service Chewie, denn Dein "Prototyp-Testmodell" was Du am Freitag Morgen von Kamen nach Moers geschickt hast, traf "...pünktlich wie die Maurer ..." am Samstag gerade noch rechtzeitig zum Haldenaufbruch hier ein und jetzt gibts gleich nach dem 1. Flugtag schon allerlei gutes zu berichten, aber mind. auch ebenso viele Fragen, ich rechne da weiterhin auf Deine Hilfe.

Man sagt der 1. Eindruck sei (oft) der Wichtigste, insofern bestätige ich was Gerd aus seinen > 20 Jahren Drachenbauerfahrung schon geschrieben hat, als wir den flachen Hund oben auf dem Berg ausgepackt haben, schallte erstmal ein doppeltes "WOW' über die N/W-Wiese... Excellente Bauqualität, da stimmt bis auf die kleinste Naht jedes Detail

Zum FLIEGEN... mein persönlicher Eindruck.
Ist ganz anders als mit 'nem 1.5er REV, aber das gilt ja irgendwie für alle 4-Staber. REV-Erfahrung sollte man allerdings unbedingt schon haben, ein total frischer Rookie wird mit der zugstarken "Rennsemmel" kaum klarkommen.
Aber ganz klar, 'ne Menge Spaßfaktor war sofort da
Allerdings will das total flexibel einstellbare Aktiv-Waagesystem mit den 7 Knotenleitern pro Seite erstmal durchschaut & erflogen werden. Da ich 'Trial and Error' irgendwie einfach nicht kann, sondern gerne hinter das Wesen der Dinge schaue, wird das halt etwas Aufwand meine Basis-Einstellung zu finden. Mir bringt es - wie übrigens auch im richtigen Leben - nichts wenn irgendwas nur irgendwie klappt, ich muß auch "Verstehen" was ich da tu

Habe die 3 od. 4 wichtigsten Punkte schon im Kopf und hoffe wir können das mal per Telefon und/oder E-Mail klären, nützt ja vielleicht auch der "Interessenslage" konkrete Erkenntnisse hier zu verkünden... sozusagen eine kleine Weiterführung Deiner Field-Card Chewie

Da Du das ja selbst erwähnst vielleicht mal als Beispiel...

Zitat von chewbaka

hier nur mal ein kleiner tip:

wenn man die oberen waageschenkel aussen kürzt und mittig verlängert, wandert die waage in die breite und bringt mehr präzision. genau andersherum erhält man "quirligkeit" zum schnellen austoben.

*Kopfkratz*... Gucke gerade auf den gemütlich auf meiner Sofakante an der Wand lehnenden 'FH' und sehe & verstehe hoffentlich richtig, daß die 4 oberen Waageschenkel verbunden über das Schnur-Parallelogramm quasi im Pärchen funktionieren ?
Und zu "Aussen" gehört der äußere Vertikal-Schenkel und zur "Mitte" der innere Vertikal-Schenkel und die Verstellung macht man paarweise knotengleich ?

Siehste Chewie... was für den Entwickler selbstverständlich ist, kapiert halt Einer wie ich, der in knapp 7 Monaten REV-Fliegen soviel versucht hat zu Lernen wie selten zuvor bei 'nem neuen Sport, nicht unbedingt auf Anhieb. Halte mich auch nicht gerade für "Doof"... steh mir aber auch schonmal selbst auf der Leitung

SO... jetzt Schluß mit Ernst, ich freu mich auf den nächsten Flugtag mit dem 'FLAT HUSKY' und zum Spaß noch ein paar Bilder von Gestern. Ich finde die "Vögel"... sowohl die Himmel- als auch die Erd-seitigen machen sich gut auf der sprießenden Halden-Blumenwiese 102 mü.NN

HG - Franz Johann

Zitat von Lineus

Die Anbindung der zweiten Spreize an die obere Waage hat mich vor einige Rätsel gestellt. Vor allem die sehr lange Knotenleiter.

das rätsel ist einfach gelöst:
die steuerung über die bremsleinen soll NICHT über die beiden vertikalen gehen.
das wäre zuviel "steuerungs-fläche", die bewegt wird. es reicht völlig aus, wenn von den bremsleinen nur segelspitze ausgelenkt wird.
piloten, wie stabkill, die gerne den hauptinput über die flugleinen geben,
können also die mittleren vertikalen zum steuern über input "nur oben"
nutzen.
ist doch ganz einfach, oder?

Zitat von Lineus

...Beim Aufbau fiel direkt die absolut tolle Verarbeitung auf, was Coyote da abliefert ist Sahne mit Haube...

Das konntest du nicht wissen, aber den Prototyp den Ihr zum testen hattet, den hat noch Bernd Feyerabend (Korvo) gebaut.

Ehre wem Ehre gebürt!

Aber ich war ein gelehriger Schüler und krieg das inzwischen auch ganz gut hin.

Die irrwitzige Wagge und ihre Knüpfweise hab ich allerdings an die Serienfertigung anpassen müssen, deshalb stimmt die Protowaage so mit der Fieldcard (welche die Serie beschreibt) nicht ganz überein.

Zitat von Coyote

Die irrwitzige Wagge und ihre Knüpfweise hab ich allerdings an die Serienfertigung anpassen müssen, deshalb stimmt die so mit der Fieldcard (welche die Serie beschreibt) nicht ganz überein.

das macht aber auch nichts!
denn es gibt keine "standard-einstellung" oder sowas.
jeder soll/muss seine lieblings"stellungen" selber finden.
ist halt wie beim sex.
da gehts auch ohne anleitung.

@chewbaka,

naja interessante Philosophie mit der Selbstfindung der Lieblingsstellung.
Ich zitiere hier gerne Mies von der Rohe: less is more.
Und keep it simple and smile.

Irgendwie bleibt mir der tiefere Sinn verborgen und so in meinem tiefen Inneren sträubt sich was sich auf das Experiment einzulassen.

Vielleicht ist ja der scharfe Oldie da beharrlicher.

Zitat von Lineus

Irgendwie bleibt mir der tiefere Sinn verborgen und so in meinem tiefen Inneren sträubt sich was sich auf das Experiment einzulassen.

es gibt tausende verschiedene vierleiner, die mit einer fest installierten waage geliefert werden. da gilt dann: probieren, gut oder schlecht finden... fertig!
der flache hund dagegen soll den piloten anregen, mal zu überlegen, was ggf. nicht gefällt; und das dann durch verändern der einstellung an den persönlichen geschmack anzupassen.
dat teil iss nix für denkfaule.
dafür bekommt man ein fluggerät, dass vom indoorfliegen bis hin zum sturm-power-speed-fliegen alles in einem drachen bietet.

das feedback bisher gibt mir recht. der apparat hat schon seine liebhaber gefunden
und es werden wohl noch einige dazu kommen.
es war nie geplant, dass der drachen ein "massen-produkt" wird.

Irgendwie komme ich mir vor wie im Elchmöbelhaus:

Knote ich noch oder fliech ich schon!
Oder wenn datt Rejal steht hattste auch die Anleitung kapiert.

nun ja, wer einen vierleiner mit einem regal vergleicht, wird wohl nicht den zugang
zu einem halbwegs komplexen gerät finden können.

fazit:
einpacken, zurückschicken und fertig.
andere freuen sich schon darauf.

Okay ich schick dir morgen nen leeren Karton mit nen nicht geliefert gekriegten Drachen zurück.

Tja Leute...

Komme mir als der Quasi-Initiator gerade so vor wie in ´nem mißglückten "Labor-Ratten-Versuch"... dat macht so echt keinen Spaß !

Mein Freund Gerd schätzt mich da völlig korrekt ein, ich bin ziemlich beharrlich und schmeiß nix gleich wieder in die Ecke, nur weil es nicht auf Anhieb funktioniert.

ABER SO... wird dat nix(Punkt).

Lieber Roger "Chewie" @chewbaka
Bitte beantworte mir doch als erstes mal meine Frage aus dem o.a. Posting zum Thema "obere Waageschenkel"... DANKE vorab

Und lass mich bitte wissen, ob Du nach Deiner Bereitschaft zu diesem TOP-Service mit dem Testmodell auch bereit bist und Dich dazu in der Lage siehst, mir als engagiertem Interessenten weiterzuhelfen, den "Pferdefuß" der Sache aufzulösen...

Zitat von Coyote

Die irrwitzige Wagge und ihre Knüpfweise hab ich allerdings an die Serienfertigung anpassen müssen, deshalb stimmt die Protowaage so mit der Fieldcard (welche die Serie beschreibt) nicht ganz überein.

Meine Frageliste ist vorbereitet und ich schicke sie Dir baldmöglichst zu.

Sollte das nicht gangbar sein, werde ich halt einfach akzeptieren nach Deiner Meinung wohl ein Denkfauler zu sein, das falsche Feedback zu produzieren, nicht zu den bisher gefundenen Liebhabern zu gehören und ebenfalls nicht zu verdienen, dazukommen zu dürfen.

Auf Deinen Vergleich mit den (Ein)Stellungen beim Sex wäre ich ja zu gerne eingegangen, aber irgendwie ist bei mir an diesem Punkt hier "...Schluß mit Lustig..."

Deine Darstellung, daß der 'FLAT HUSKY' ein Fluggerät ist das vom Indoorfliegen bis hin zum Sturm-Power-Speed-Fliegen alles in einem Drachen bietet, hatte ich mich seit jeher überzeugt, sonst hätte ich mich wohl kaum so dahinter geklemmt "Ihn" unbedingt kennenzulernen !

Aber wenn Du jetzt nach dem 1. tollen Schritt beim 2. nicht mitziehst, dann war mein Vertrauen wohl nur "Blauäugigkeit".

Zitat von chewbaka

das rätsel ist einfach gelöst:
die steuerung über die bremsleinen soll NICHT über die beiden vertikalen gehen.
das wäre zuviel "steuerungs-fläche", die bewegt wird. es reicht völlig aus, wenn von den bremsleinen nur segelspitze ausgelenkt wird.
piloten, wie stabkill, die gerne den hauptinput über die flugleinen geben,
können also die mittleren vertikalen zum steuern über input "nur oben"
nutzen.
ist doch ganz einfach, oder?

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NEIN Chewie... das ist eben nicht einfach, wenn ich sowas lese schwillt mir geradezu der Kamm

Du erklärst warum was Konstruktives KEINE Wirkung haben soll, aber lässt die Erklärung offen wie man mit dieser Besonderheit umzugehen hat. Auch wenn Du [Zitat] ...nie geplant hast daß der Drachen ein "Massen-Produkt" wird... bin ich genau wie viele Andere kein (eigentlicher) Trick-Pilot wie Matze Stabkill, dann positioniere Dein Produkt doch bitte so korrekt, daß man vorher weiß wo man dran ist.

Falls ICH mit der Aufforderung zur Rücksendung gemeint war, werde ich diese als Empfänger & "Hüter" des Proto-Flat-Husky erstmal überhören und auf eine m.E. passendere Antwort von Dir warten Chewie. Übersieh bitte trotz unserer dramatisch unterschiedlichen "Handschuhgröße" nicht diesen kleinen Dir angebotenen Handschlag.

HG & Guhds Nächt´le Männers
Franz Johann

Zitat von Scharfer_Oldie

Du erklärst warum was Konstruktives KEINE Wirkung haben soll,

versteh ich jetzt nicht.
wie schon geschrieben: die inneren vertikalen sollen NICHT MIT DEN BREMSLEINEN zum steuern genutzt werden!
wirkung hat der untetere waageschenkel sehr wohl:
1. über die flugleinen (die oberen) zum steuern
2. wird die untere rundung (bauch) damit begrenzt/eingestellt.

Zitat von Scharfer_Oldie

dann positioniere Dein Produkt doch bitte so korrekt, daß man vorher weiß wo man dran ist.

1. gibt es eine bessere möglichkeit die "position" eines drachens zu erkennen, als die den drachen kostenfrei zur verfügung gestellt zu bekommen?
2. ich positioniere wie und wo es mir passt
3. habe ich dir die vorläufige fieldcard gemailt, die genug info bietet,
um einige flugstunden mit tests zu verbringen.
4. hatte ich dich bereits auf einige details am telefon hingewiesen.

gerne überlasse ich dir den drachen noch bis zum nächsten wochenanfang.
dann warten die nächsten interessenten.
aber dazu sende ich dir noch eine mail.

Ein seltsames Ergebnis...

Tja @Scharfer_Oldie Johann dann besinnen wir uns auf unsere Kernkompetenz das Verschandeln perfekter Entwürfe, denn unsere bescheidene geistige Reichweite lässt das Erkennen und Nutzen komplexen Geräts nicht zu.

Wäre ja mal die Chance gewesen für den Aufstieg in die Champignons League, Cordula her mit Eddy the Eagle für den besten geistigen Leinensalat.

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