Notwendigkeit von Verstärkungen an Drachen

Man sieht es bei immer mehr Kaufdrachen, in immer mehr Bauanleitungen und bei
den meisten Eigenkreationen von Drachen im Bereich Power/Speed:

Verstärkungen noch und nöcher.
Es werden Schleppkanten verstärkt, Leitkantenausschnitte verstärkt, Dacronstreifen
quer über die Segel genäht, um Standoffaufnahmen aus Dacron noch größere Mylarstücke
genäht, usw., usw ....

Ich spreche mich davon ja auch nicht frei ... mache ich es doch selber so.

Aber: Ist es überhaupt den Flugeigenschaften dienlich ? Oder sind das eher optische Gimmicks.
Bringen die Sachen bei einem Crash überhaupt etwas ? Sind sie vielleicht hinsichtlich
der Flugeigenschaften sogar kontraproduktiv ?

Schaue ich mir z.B. Tauros, Torero, die Devil Wings, nFinities, SASe usw. an ... die ganzen
"old-school"-Flieger kommen ohne diese Zusätze aus.

Beispiel DW 2.5 und 3.2: Die Drachen haben nun wirklich ordentlich Power.
Im Bereich des gefühlt ewig langen Ausschnitts für die UQS-Verbinder steht vielleicht noch
1-1,5cm Dacron ... bisher ist mir noch nie was eingerissen.

Beispiel nFinity: Der Flügel steht ja auch ordentlich unter Spannung und ab Größe 0,6
machen die Teile ja auch mächtig Dampf. Alles hält.

Wie seht Ihr die Sache ? Notwendig / nicht notwendig ?

Gruß, Jörg

Ich denke, wenn sich ein Tuch dehnt, soll es sich dehnen.
Möchte ich keine Dehnung, sollte ich ein anderes Tuch verwenden:
z.B. Polyant oder Icarex statt Chikara.

Ich möchte jetzt nicht jede Verstärkung hinterfragen. Sicherlich gibt es
sinnvolle - aber vielleicht mal folgende Beispiele:

Meine beiden 3.14er (Std. und m):

Braucht es die Segelverstärkung aus Mylar?
Braucht es die Ausschnitt Verstärkung für die UQS?
Braucht es die Dacronstreifen im Bereich der Whisker ?

Dass ich jetzt den 3.14 genommen habe ist Zufall. Es könnte jeder beliebige Drachen
gleicher Bauart sein.

Ist die Mylarverstärkung unter dem Dacron für die Standoff Aufnahme tatsächlich wichtig ?

Ich baue gerade einen B1 mit 1m LK ... ganz reduziert .... mal sehen, wie sich das so verhält.

Gruß, Jörg
- Editiert von Nasenbaer0815 am 05.08.2014, 21:47 -

Hi Thomas!

Zitat

Der Dacronstreifen für den Winglet, mach mal n Kite ohne und gib ordentlich feuer auf die Abspannung - viel spaß beim neues Segel nähen

Jeder nFinity ist ohne gebaut .... haben bisher alle gehalten.

Zitat

Die Mylar Verstärkung an der Schleppkante im Winglet Bereicht beruhigt diese im Flug, bzw beruhigt diese mehr als wenn nur die Saumschnur drin ist. (In dem Fall mit dem 70er mylar hätte man sich es fast sparen können) unbedingt nötig - liegt am kite, shape und konzep

Hätte man sich sparen können ? Das ist ja meine Frage. Der 3.14 fliegt so perfekt und ist total ruhig. Noch nicht einmal die Saumschnur ist gespannt.

Gruß, Jörg

Hi Jochen,

wenn Druck auf dem auf dem nFinity-Segel ist, ist auf den Latten genau so ein Feuer.
Bei meinem (nicht mehr bei mir weilendem) nFinity 1.2 ist ein Whisker (4mm) mal im Flug gebrochen.

Aber wie schon geschrieben ... sicherlich gibt es auch sinnvolle, deren Notwendigkeit sich mir erschließt.
Die Dacron-Streifen zur Aufnahme von Kräften entlang der Whisker gehören schon eher dazu :-).

Aber ... es sind doch, bleibe ich mal beim 3.14, schon einige ohne Verstärkungen gebaut worden.
Die Bilder im 3.14 Thread sagen das zumindest aus.
Vielleicht kann mal einer der Baumeister hier von seinen Erfahrungen berichten ?

Gruß, Jörg