Brems- und Steuerleine im Flug verdreht - Folgen?

Hallo Landauer,
wichtig ist, daß du vor dem Start die Leinen ordentlich sortierst. Solange du nicht mit Trapez fliegst und die Handles nicht loslässt, können sich die zusammengehörenden Steuer-/und Bremsleinen nicht verdrehen. Falls du aus Versehen doch mal die Leinen verdreht hast, ist es als Vierleiner-Anfänger ratsam, den Kite nochmal zu landen und die Leinen zu sortieren.
Bei einem gewollten oder ungewollten Loop verdrehen sich alle vier Leinen nach rechts oder links, bleiben untereinander in richtiger "Reihenfolge". 2-3 Umdrehungen sind bei einem Vierleiner noch in Ordnung, danach solltest du die Leinen durch Loopen in die Gegenrichtung wieder ausdrehen. Bei 2-Leinern dürfen es auch ein paar Umdrehungen mehr sein.
Wenn dir das Loopen zu riskant ist, kannst du den Kite auch im Zenit parken, die Hände über den Kopf nehmen und dich dann um deine eigene Achse drehen, bis die Leinen wieder richtig sind.

Übrigens ist ein 5qm Kite bei 4bft im Stand schon etwas hälftig zu fliegen, zumindest wenn du durch die Powerzone Loopen möchtest und ihn nicht nur im Zenit oder am Windfensterrand parken möchtest.

Viele Grüße, Ulli

Ok, das erklärt ja schon einiges. Wenn der Kite abstürzt und du dadurch einen Leinendreher hast bzw. gar ein "Bonbon" (Kite ist auf einer Seite mindestens eine halbe Umdrehung gegenüber der anderen Seite verdreht), musst du ihn erstmal entwirren. Wenn der Kite selbst noch gut aussieht, d.h. die Unterseite zeigt zu dir (egal ob vorwärts oder rückwärts), musst du nur solange an den Handles drehen, bis die Leinen nicht mehr verdreht sind. Achtung: wenn der Kite rückwärts liegt d.h. die Lufteinlässe am Boden liegen, musst du eine halbe Umdrehung in den vier Leinen haben. Die meisten Handles von Einsteigern/Allroundern sind farblich markiert. Das rote Handle liegt immer links.
Für den Fall, dass der Kite selbst verdreht ist bzw. sich eine Waageleine um den Kite gelegt hat, solltest du die Handles mit dem Groundstake sichern und zum Kite gehen und diesen sauber sortieren und in Startposition legen. Danach Leinen/Handles sortieren und los gehts.

Beim Propellern ist bei Vierleinern nach ein paar Umdrehungen Schluss, da die Reibung zwischen den Leinen dann zu groß wird, d.h. Du kannst nur noch schwer Lenkimpulse geben.

Das Einklappen der Seiten mit dem Strömungsabriß kann verschiedene Ursachen haben. Der Beamer ist eigentlich recht klappstabil. Vermutlich bist du ein wenig zu weit an den Windfensterrand geflogen oder hast zu stark eingelenkt, ohne die nötige Kitegeschwindigkeit zu haben. Da fehlt es vermutlich einfach noch ein bisschen an Erfahrung und am Richtigen Bremseinsatz (siehe unten).

Das Überfliegen des Kites im Zenit verhinderst du mit etwas Zug auf den Bremsleinen. Die Bremsleinen des Vierleiners sind nicht nur zum Rückwärtsstart, zum Landen und zum schnelleren Drehen des Kites, sondern werden auch zur Veränderung des Anströmwinkels verwendet. Im Buggy entwickelst du mit leicht angezogenen Bremsen die größte Leistung.
Versuche, dich mal mit erfahrenen Kitern zu treffen, die dich in die Geheimnisse der Vierleiner einweisen. Unter "Flugreviere" oder "Regionale Stammtische" findest du sicherlich jemanden aus deiner Gegend.
Viel Spaß bei deinen nächsten Versuchen, Ulli

Zitat von Ulli-Bln

Ok, das erklärt ja schon einiges. Wenn der Kite abstürzt und du dadurch einen Leinendreher hast bzw. gar ein "Bonbon" (Kite ist auf einer Seite mindestens eine halbe Umdrehung gegenüber der anderen Seite verdreht), musst du ihn erstmal entwirren. Wenn der Kite selbst noch gut aussieht, d.h. die Unterseite zeigt zu dir (egal ob vorwärts oder rückwärts), musst du nur solange an den Handles drehen, bis die Leinen nicht mehr verdreht sind. Achtung: wenn der Kite rückwärts liegt d.h. die Lufteinlässe am Boden liegen, musst du eine halbe Umdrehung in den vier Leinen haben. Die meisten Handles von Einsteigern/Allroundern sind farblich markiert. Das rote Handle liegt immer links.
Für den Fall, dass der Kite selbst verdreht ist bzw. sich eine Waageleine um den Kite gelegt hat, solltest du die Handles mit dem Groundstake sichern und zum Kite gehen und diesen sauber sortieren und in Startposition legen. Danach Leinen/Handles sortieren und los gehts.

Beim Propellern ist bei Vierleinern nach ein paar Umdrehungen Schluss, da die Reibung zwischen den Leinen dann zu groß wird, d.h. Du kannst nur noch schwer Lenkimpulse geben.

Das Einklappen der Seiten mit dem Strömungsabriß kann verschiedene Ursachen haben. Der Beamer ist eigentlich recht klappstabil. Vermutlich bist du ein wenig zu weit an den Windfensterrand geflogen oder hast zu stark eingelenkt, ohne die nötige Kitegeschwindigkeit zu haben. Da fehlt es vermutlich einfach noch ein bisschen an Erfahrung und am Richtigen Bremseinsatz (siehe unten).

Das Überfliegen des Kites im Zenit verhinderst du mit etwas Zug auf den Bremsleinen. Die Bremsleinen des Vierleiners sind nicht nur zum Rückwärtsstart, zum Landen und zum schnelleren Drehen des Kites, sondern werden auch zur Veränderung des Anströmwinkels verwendet. Im Buggy entwickelst du mit leicht angezogenen Bremsen die größte Leistung.
Versuche, dich mal mit erfahrenen Kitern zu treffen, die dich in die Geheimnisse der Vierleiner einweisen. Unter "Flugreviere" oder "Regionale Stammtische" findest du sicherlich jemanden aus deiner Gegend.
Viel Spaß bei deinen nächsten Versuchen, Ulli

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auch für mich sehr aufschlussreich danke

Das flachere oder steilere Einstellen des Kites hat nichts mit der Länge der Bremsleinen zu tun.
Es gibt Kites mit verstellbarer Waage, wie z.B. die Magma oder Lava von Elliot, oder die Buster von PKD, bei Beamer ist das nicht vorhanden.
Das einstellen der Bremsleinen nennt sich Trimmen, da findest Du über die Sufu Infos.

Hallo Landauer,
wie Uli schon geschrieben hat, wird die Steilheit in der Waage und nicht mit den Bremsleinen eingestellt. An die Waage solltest du aber nicht rangehen, da machst du mehr kaputt. Das solltest du dem Entwickler oder sehr erfahrenen Kitern überlasesen. Bei einem neuen Kite an dem noch niemand an der Waage rumgespielt hat und die auch noch nicht so runtergerutscht ist, dass sich die Waage gelenkt hat, ist das auch nicht nötig.
Zum Trim der Bremsleinen hat FlyingFunk neulich was passendes geschrieben (1. Absatz):
https://www.drachenforum.net/f…eamer-V-5qm-e1230745.html
Gruß, Ulli

Es klingt bald so, als solltest Du noch einen kleineren 4 Leiner für stärkeren Wond benötign.

Du solltest vielleicht trotzdem mal eine kleine (ca.1.5) 4-Leinermatte ausprobieren, bevor Du die Entscheidung triffst. Mir macht mein Sturmkite Lava II 1.5 auch bei weniger Wind im Stand Spass. Smithi oder Smithi Pro wäre auch noch ein Tip.

Zitat

es gibt auch schnelle Vierleinermatten

Welche Vierleiner würdest Du empfehlen, wenn es um Speed gehen soll, Frank?