Wie stellt man den Kite im Wind richtig ab?

Zitat von AlfLava

War ja klar, das die Hälfte sich hier das maul wegen falscher Fragestellung zerrissen hat.
Das Problem Hat sich von selbst gelöst.

Für die ganzen Mecker Fritzen, ich wusste nur nicht wie man das ausdrückt aber danke fürs maulen.

na, super, dann klär die maulende Hälfte doch auf damit die auch weiß was du überhaupt wolltest.
Vor allem geht aus deiner Fragestellung (unter anderem) auch nicht hervor ob du DP-Kites meinst, 4-Leiner-Matten oder deine 10er Lava an der Stange. Aber hat ja prima geklappt, die anderen sind wieder mal doof.

Zitat

Habe ich nicht behauptet : Aber hat ja prima geklappt, die anderen sind wieder mal doof.

war ja nur mein Eindruck

Erklär doch mal was dein Groschen beim Fallen so von sich gegeben hat, nach dir kommt bestimmt noch mal jemand mit einer ähnlichen fragestellung in diesem Thread vorbei und freut sich über diese Erklärung.

Zitat

Es ging lediglich darum das ich beim losfahren den kite kurbeln muss zum Druckaufbau, er aber irgendwann wie genagelt am himmel war und das wollte ich nur wissen wie das passiert ist, habe aber selber bissi nachgedacht und dann ist der Groschen gefallen.

Ich sehe die Sache so (korrigiert mich, wenn ich falsch liegen sollte), dass man beim Losfahren den Kite deswegen viel bewegen muss (natürlich abhängig von Kitegröße, Windstärke, Eigengewicht und Untergrund/Rollwiderstand), weil er sonst zu schnell am WFR wäre (fast wie beim Standkiten).
Darum versucht man ihn durch sinusen, eventuell auch loopen, in der Softzone (bei wenig Wind auch in der Powerzone) zu halten, um genügend Druck zu haben und erstmal selber Geschwindigkeit aufzubauen (zur Not auf einem Raumwindkurs), bis man zusammen mit dem Kite genügend Fahrt aufgenommen hat und an diesem genug Strömung anliegt, so dass ein Stellen möglich ist.

Oder anders formuliert:
Wenn man mal fährt, dann will er zwar nach wie vor an den WFR, aber da man sich ja, im Gegensatz zum Standkiten, mitbewegt, kann er dort nicht ankommen und hängt somit irgendwo in der Softzone fest. Wo genau, kann man durch an-oder depowern bzw. bei Handlekites durch Einsatz der Bremse bestimmen.

(Daraus ergibt sich auch, dass Kites, die von sich aus eine höhere Fluggeschwindigkeit haben, beim Anfahren mehr bewegt oder auch angebremst werden müssen, damit sie in der Softzone bleiben, weil sie sonst zu schnell am WFR wären. Mit diesen Kites sind dafür normalerweise beim Fahren u.a. bessere Kreuzkurse möglich.)

Gruß
- Editiert von Beholder am 11.05.2013, 00:25 -

Sehr gut erklärt :H:

Das habe sogar ich verstanden.
Danke für die Erklärung.

lg
Frank

na siehste, alle Klarheiten beseitigt.