KLB-Einstieg mit 6 m² Buster bei 2-3 Bft. klappt nicht. Tipps?

Hi safran, mit deiner 6 er Buster sollte es schon etwas mehr Wind haben, mind.3 bft +;aber durch Sinuskurven fliegen und Loops kannst du mehr Druck aufbauen um besser vorwärts zu kommen.

BFT ist mir zu ungenau. Wie viel Wind war es genau ? Wie hoch war der Rollwiederstand? War das der Grundwind oder nur die Spitzen? Ich habe mein ATB seit 7 Jahren und von 2003- 2010 die Beamer II 3.6 (als einzigsten Kite für Traktion). Ich habe am Anfang auch meine Probleme beim Borden gehabt. Bei mir ist der 2008 im Sommerurlaub an der Ostsee der Knoten geplatzt bei 16-20 km/h 90° 14 Tage gleichmässig auflandiger Wind. Da gab es zwischen tiefem Sand und Wasser einen breiten harten glatten Sandstreifen, ca 6km lang. Von dort stammt auch mein Avatorbild. 6qm sollten wohl reichen.Ist die Buster I oder II? Hat die verstellbare Tuningwaage? Viell. stimmt die nicht? Sinuskurven wie Blitz schreibt, und wenn der Wind nicht zu stark ist, den Schirm nicht in den Zenit sondern in die Powerzone halten. Ich bin gestern bei 25-30 kn Grundwind mit der Beamer II 1.4 und der BSF 2.2 bei 80° auflandigem Wind auf einem unbefestigtem Weg ganz gut voran gekommen.
Uli.

Zitat von safran

Ich habe mir jetzt vor ein paar Wochen eine gebrauchte PKD Buster II 6.0 zugelegt

Zitat von safran

Ist ne I er Buster

hm

ist aber letztendlich egal.
Der angegebene Wind ist für die 6er Buster, ob I oder II, zu wenig. Daran hat es (auch) gelegen. Wenn dann noch buckelige Wiese und böiger Wind dazu kommt...
Daß der Kite zusammenfällt wenn Du auf ihn zufährst ist klar, damit nimmst Du den Druck aus dem Tuch.

Zitat

und ich dann den Kite
unterfahren habe

Dann war er wohl auch zu hoch positioniert, stell den Kite mal auf ca. 10 Uhr. Dort hast Du einiges mehr an Druck als nahe am Zenit (Zenit ist "Parkposition", entspricht dem Windfensterrand. Je weiter Du den Kite am Windfensterrand bewegst, desto weniger Kraft hat er).

Bucklige Wiese braucht mehr Wind, da sind 6 qm auch schwerer zu halten. Aus diesem Grund fahre ich auch lieber auf Wegen, allerdings bist dort von der Windrichtung abhängig. 90° sind ideal, gibt es aber selten. Zum Glück habe ich da mehrere Möglichkeiten für die verschiedenen Windrichtungen. Mein grösster Kite hat nur 4.7qm aber es ging auch mit der 3.6.
Uli
Hier noch ein Video von meinem Lieblingsspot am Cossi wo ich je nach Windrichtung und Wassertemperatur Landboarde, oder oben auf dem Asphalt Streetkite oder Bodysurfe.
An dem Tag (ca. vor einem Jahr, war ca. 16 km/h), der Schirm die BSF 4.4

Zitat

Bucklige Wiese braucht mehr Wind, da sind 6 qm auch schwerer zu halten

Hm, ich weiß nicht, mir kam es immer so vor als wenn das Fahren mit größeren Kites einfacher ist als mit kleinen.
Kann aber auch an mir liegen weil ich mit den kleinen nicht umgehen kann

Buckelige Wiese braucht mehr Wind.Jeep ,sehe ich auch so.Was ich nicht verstehe ist

Zitat

da sind 6 qm schwerer zu halten

Wieso halten er will doch fahren und nicht Standkiten !
Wenn er denn fährt gibt es doch nicht mehr viel zu halten
Größere Kites finde ich auch besser zu fahren , denn je kleiner man nimmt desto nervöser wird die ganze Geschichte.

Ich finde auch, dass der Druck bei größeren Kites "sanfter" einsetzt, als bei einem hibbeligen kleinen Kite.

Seit mitlerweile n halben Jahr versuche ich mich mit dem KLB, aber irgendwie werden wir nicht richtig grün miteinander.
Heute waren am Spot 3 BFT, also hab ich die 5er Flow ausgepackt und angeleint.
Dann frischte der Wind ziemlich schnell auf, so dass mein Windmaster schnell 4-5 BFT angezeigt hat.
Ans Boarden konnte ich nichtmehr denken, da hatte ich Schiss.. Normal als Anfänger? Was meint ihr?

5er Flow eingepackt, 3er Magma angeleint und ein wenig geübt. Man hätte bestimmt fahren können, aber ich trau es mir einfach nicht zu... Irgendwie scheine ich auch Probleme zu haben mein Board richtig zum anfahren zu stellen, sprich den Kurs zu bestimmen. Ich versuch immer 90° zum Wind zu stehen, aber das haut alles nicht so hin, leider...

Ein anderes Problem: Wenn ich mein Kite am Windfensterrand aufbaue hatte ich es schon 3x, dass der Kite nicht am Boden gehalten wurde (Stickie durch die Bremsleine in der Mitte der Turbobar) und samt Bar und Stickie abgehoben ist..
Er kommt zwar 50m weiter wieder runter, aber nerven tut es trotzdem.

@Tris85 ,wenn du im 45 ° Winkel anfährst,Halbwindkurs, geht es einfacher und dann erst auf etwa 90° Raumwindkurs einlenken
Um mit deiner 3 er Magma fahren zu können braucht es schon gute 4bft.Wenn du es dir noch nicht zutraust,mangels Erfahrung, dann lass es lieber das kommt noch.
Wenn du bei viel Wind den Kite sichern willst solltest du noch die Schlepkante deines Kites beschweren

Lenkst du den Kite bei viel Wind ungebremst nach unten in die Powerzone?
Bremse den Kite dabei und wenn du anrollst machst du die Bremse wieder auf,dann reist es dich nicht so nach vorne
- Editiert von Blitz am 01.04.2012, 14:44 -

Hallo Ralf

Mhh 45° macht Sinn, also erst "mit dem Wind" fahren um dann weiter quer zu fahren, also Raumwind...
Man, beim Segeln klappt es, nur mit dem Board will es nicht.
Ich habe auch das Gefühl, dass ich nicht richtig Lenken kann mit dem Board,
und wenn überhaupt dann sinds riesige Radien wie ein LKW

Beim Anfahren versuche ich eigentlich, wenn ich "nach Links" fahren will folgendes:

Ich starte im Zenit und lenke den Kite runter, dass wird auf manchen Seiten ja "powerdive" genannt.
Wenn ich unten angekommen bin, bremse ich schon an, meist komme ich auf die Art auch ans Rollen, jedoch bin ich dann schon meist zu weit am WFR, so dass kaum bis kein Druck mehr da ist. Also war der Kurs - mal wieder - der Falsche.

Zum Mäuse melken.

Ne nicht mit dem Wind!!! Wenn du den Wind im Rücken hast in etwa 45° dazu auf das Board.Halbwind. Wenn du mit dem Wind fährst,also mit Rückenwind fährst,nennt sich vor dem Wind fahren ,ist zu schwer führ den Anfang.
Powerdive ist richtig.Aber wenn es richtig bläst musst du den Kite angebremst in diesen leiten sonst haut es dich vom Board.Beim anrollen Bremse auf und ab geht;s.
Wenn dein Board einen Wendekreis wie ein LKW hat darfst du die Kingpin nicht so fest anziehen oder besser weichere Bushings verwenden.
Ich glaub ich muss mal nach Minden kommen

Nützt alles nichts, die fahrt musste in kauf nehmen.

Das mit dem Halbwind meinte ich so, manchmal ists nicht so leicht zu beschreiben.

Das mit dem Kingpin, Bushings... ist für mich alles Kauderwelsch. Gibts eine Seite (gern auch hier ausn Forum) wo das alles evtl. Bebildert erklärt wird?

Herje.. Das ich mich mit der ganzen Thematik sooo schwer tue.. Bewegt mich fast dazu das ganze Unterfangen aufzugeben. Aber ein Jahr geb ich mir noch

Hmm,235 km eine Strecke ,nicht gerade um die Ecke :-O aber wenn du mich dann nicht verstzt kann man mal machen
Zur Kingpin und den Gummis(Bushings) ich hatte mal einen Tröt hier aufgemacht : Kingpin rappelt sich los .Hier im selben Board heist es glaube ich.
Unjektiv hatte ein paar Bilder gemacht wo alles zusehen ist .
Sorry, mangels PC Kenntnissen kann ich das leider nicht verlinken

Habs mir angeguckt...

Werd das nächste mal ein wenig das Board "verstellen" und gucken obs besser oder schlechter wird! bin gespannt.

Hat sonst noch jemand Tipps?

Aber auf der Wiese fällt man so schön weich

Ich muss mal gucken ob ich evtl. n Feldweg finde, den ich nutzen könnte, aber da ist man so "windrichtungs-gebunden"

Strand hab ich gerad nicht da

Zitat von Bones worst case

Hm, ich weiß nicht, mir kam es immer so vor als wenn das Fahren mit größeren Kites einfacher ist als mit kleinen.
Kann aber auch an mir liegen weil ich mit den kleinen nicht umgehen kann

Da habe ich mich undeutlich ausgedrückt. Ich meinte, wenn der Wind zu stark für die 6 qm sind, lässt sich der Schirm schwer in der Powerzone halten. Ich bin heute bei stärkerem Wind entspannter mit der BSF 2.2 und schneller als mit der 4.4 dem unbefestigtem Weg unterwegs gewesen, eben weil die grosse mir in der Powerzone zu stark war, und ich sie hochnehmen musste, während die kleine voll in der Powerzone gehalten werden konnte. Aber das geht eben nur bei wenig Rollwiederstand.

es gibt hier im Forum massig Tröts wo das Anfahren, der Halbwindkurs (90° zum Wind), der Raumwindkurs(45° zum Wind) und alles andere erklärt wird.
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