UQS

Hallo Mike !
Der eine Hersteller machts, der andere nicht ...
Die Beamspruchung der UQS ist im Bereich des Kreuzes sehr groß.
"Normales" CFK ist längs gezogen und kann besonders in diesem Bereich schneller reißen.
Ich klebe grundsätzlich Inlays ein. Schaden tut es auf keinen Fall.
Schön gleichmäßig mit Kleber (kein Sekundenkleber) benetzen und den rauquillenden Rest entfernen.
Länge: 10-15cm, je nach Durchmesser.

Gruß, Jörg

Hi Mike!

Ne, ich warte auch noch. Michael hatte mir zugesagt, meinen diese Woche zu bauen/zu verschicken.
Schaun wir mal. Wird ja ein Custom-Segel 8-) .

Ich behaupte mal, dass wenn man ein kurzes Inlay einschiebt, um das CFK am Kreuz zu schützen,
merkt man bei keinem Power/Speed/Allroundflieger keine Änderung bei Flugverhalten.
Wenn Du experimentieren willst, und die UQS steifer machen möchtest, kannst Du ja auch er mal ein
4er in Dein 6er einschieben ... ohne es zu verkleben.

Und wegen dem Rausflutschen aus dem Mittelkreuz: Eine (!) Lage Tesa um die UQS - wirkt wunder
(hört sich zwar primitiv an, hilft aber wirklich - wollte ich auch erst nicht glauben).

Gruß, Jörg

Hi Mike !
Ist denn auf beiden Seiten ein Inlay drin ?
Wenn nicht, wäre es ja klar ....

Ach ja ... Du warst ja der mit dem Tramo bei Windstärke 11 ... oder so .... :-O

Viel Spaß beim Experimentieren.

Avias in einen Siegers Vliegers .... joah .... hat was von Alus auf nem Panda ...

Ne,ne, Mike, alles i.O. .... pimp Du nur Deinen Siegers Vliegers.
Genau, säge mal vorsichtig einen Stab an ... kannste ja hinterher wieder mit Tesa beiarbeiten :-O
Viel Spaß beim Experimentieren !!!

Gruß, Jörg

Ja, ganz normales Tesa. Gerade wickeln (also nicht schräg zum Stab), sauber abschneiden (nicht
über die Abreißkante eines Abrollers) und möglichst wenig Fingerpatschen drauf machen.
Das klebt auf CFK fantastisch !
Kein Knittern und kein Verkleben. Falls es spröde wird -> neues Tesa ...

Zitat von Lamer

Würdet ihr in die Avia's auch Inlays einschieben?

nebenbei, es gibt 2 Varianten Avia .230 und nur in die "thin/light wall" passt ein 4mm (.157") Stab
Bei den "strong wall" braucht es spezielle Inlays da I.D. .144" (<4mm)
http://www.goodwinds.com/merch…at=carbon.pultrudedcarbon

Zitat

Kann ja mal einen Stab vorsichtig ansägen...

oder auf die Waage legen für eine grobe Abschätzung

Kannst es auch mal mit einem durchgehenden Stab versuchen. Ist die haltbarste Lösung,
aber nicht sehr gebräuchlich bei kommerziellen Drachen, da umständlich beim Zusammenlegen.
Als Mittelkreuz nehme ich einen Leitkantenverbinder, der ist Flexibel genug, um den Stab einfach zu drehen beim Zusammenfalten.

... oder gleich ein "richtiges" Drehkreuz verwenden !

Zitat

kurze Frage.
Ist es üblich in, z.B. eine 6er CFK UQS, einen 4er CFK Stab einzuschieben?
Ich meine ich hätte gelesen das man ein Stück 4er CFK im Aufnahmebereich (Mittelkreuz) einschiebt und verklebt.
Ist so etwas Standard bei "Kaufdrachen" oder macht man das eigentlich immer selbst, als Tuningmaßnahme?
Hintergrund: Ich möchte die UQS (Standard CFK) gegen AVIA .230 tauschen und beim genauen hinschauen ist mir aufgefallen das ein 4er Einschub in der vorhandenen "alten" UQS steckt. (Die Tiefe ist natürlich unbekannt )

Diese eingeklebte Verstärkung ist ein Hohlbruchschutz. Er soll verhindern, dass das Mündungsende der Muffe das Rohr unter Last nach innen eindrückt. Um das zu erreichen, muss er nur minimal länger sein, als die Einstecktiefe des Rohres in die Muffe.

Häufig wird dieser Hohlbruchschutz total überdimensioniert, nach dem Motto "Viel hilft viel". Dem ist nicht so. In der unteren Spreize treten die größten Kräfte im Bereich von Mittelkreuz bis Standoff auf. Folglich ist hier die Deformation am größten. Beim Biegen wird die Vorderseite des Stabes gestaucht und die Rückseite gedehnt. Der Querschnitt des Stabes verändert sich dabei. Das eingeklebte Vollmaterial wirkt dem entgegen und folglich ist es ziemlich unvorteilhaft, wenn der Stab sein Deformationsvermögen punktuell im Bereich der Hauptbelastung verändert. So entsteht eine interne Abrisskante, also das Gegenteil von dem, was eigentlich vermieden werden sollte. Wenn man so einen Hohlbruchschutz verwendet, sollte dieser nur minimal länger sein, als die Muffeneinstecktiefe, oder bis zum Standoff reichen und somit den gesamten Hauptlastbereich abdecken.

Den Tausch von beliebigem CFK 6 mm gegen Avia 230 würde ich übrigens nicht empfehlen. Avia hat den großen Vorteil einer sehr feinen Maßabstufung, ist aber in der Qualität gutem Nonamegestänge nicht überlegen.

Gruß
Heiko

Zitat

Avia hat den großen Vorteil einer sehr feinen Maßabstufung, ist aber in der Qualität gutem Nonamegestänge nicht überlegen.

Was ist gutes Nonamegestänge? Gut für welchen Zweck?!

Heiko, die Aussage widerspricht deutlich meiner Erfahrungen mit meiner Art Kites (Speed- und Powerkites).

Zum Beispiel das Gestänge, welches Michael in meiner Hilde verbaut hat. Ich habe damit beste Erfahrungen gemacht, obwohl der Lieferant sich nicht auf einen Hersteller festlegen möchte. Im Einzelhandel habe ich es schon als günstige Alternative zu Exel gesehen und halte es in diesem Vergleich für deutlich überlegen. Bei Nonamegestänge muss man nur etwas genauer hinschauen, was man kauft, während man sich bei Markenware auf einen mehr oder weniger hohen Standard verlassen können sollte (Ich kenne auch Markenware, bei der man sich auf schwankende Qualität verlassen kann. Die trägt aber kein Label)

Gruß
Heiko

Zitat

Zum Beispiel das Gestänge, welches Michael in meiner Hilde verbaut hat.

Heiko
nur in Deiner Hilde oder in jeder Hilde?, ist denn nicht Exel normal bei der Hilde?

Zitat

nur in Deiner Hilde oder in jeder Hilde?, ist denn nicht Exel normal bei der Hilde?

ich weiß nicht, wie der aktuelle Serienstand ist und schrieb deshalb nur bezogen auf meine Hilde. Die ist von 2008, aus Chikara und hat ein Drehkreuz aus Alu. Gemeint ist in jedem Fall das etwas matte Gestänge was Michael in diversen Drachen verbaut hat und hoffentlich immer noch verbaut.

Gruß
Heiko