Der optimale Binnenland- und Wiesenbuggy ?

Fette Schlappen, dicke Lappen, gleichmäßiger Wind, viel Eisen, kilometerweite Strände.
Buggyfahren an der Küste.

Fahren kann man nahezu mit allen Buggys . Aber welcher ist eigentlich für das Hackwindland mit Hoppelwiese und unzähligen Wendemanövern DER geeignete Buggy ?
(Geometrie, HA-Breite, Bereifung, Gewicht). Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, das das Optimum immer die gleichen Modelle hervorbringt. Also ich mach jetzt mal die Bastelkiste auf und werf mal 2 Buggys (Muster) in die Runde, an denen noch virtuell geschraubt werden darf (da es ja diverse Teile und allen möglichen Variatonen gibt)

1. Libre Truck 2
2. Libre Dragster

Gefühlsmäßig würde ich das Grundkonzept von Truck 2 eher binnenlandtauglich halten (Gewicht, handlicher, im Prinzip nen gepimter V-Max mit BFL). Gibts hier schon direkte Vergleiche, ggf. sogar Erfahrungen aus Rennen ? (Guntram )

Hmm, wie ich sehe, Gemacksfrage. Beide Argumente leuchten da irgendwie ein. Daher soll's auch nicht zur Religionsfrage werden.
Wahrscheinlich muß man das mal im direkten Vergleich "erfahren", was einem besser liegt.

@ Einstein: Wenn du deinen hast, stecken wir mal nen Kurs. Ich brauche den Vergleich für weitere Buggyschritte 8-)
Ehrlich gesagt, find ich das eigentlich ganz praktisch wenn's mal richtig hackt, dann eher ne kleine Matte zu haben. Das bedarf allerdings wieder einen leichten Buggy, weil muß ja auch losfahren, wenn's wieder normal ist 8-)
Also, kleine Matte, leichter Buggy, größere Matte schwerer Buggy. Windrange ist: 6-20 Knoten, eine Matte steht zur Wahl.

Zitat

BF-light reichen eigentlich aus

Wer einen Buggy kauft und die Wahl hat, BF-Light ? (Hauteinsatzgebiet Wiese, dann ab und zu an den Strand). Auch transporttechnisch etwas günstiger.
Reicht aus, oder eigentlich besser ? Achtung, jetzt kommt Tempelhof ins Spiel, evtl. Asphaltfahrten inbegriffen.
Oder da doch die Möglichkeit für SK-Montage in Betracht ziehen (billiger) ?
set, womit fährt du in Tempelhof, wenn's auf Asphalt geht ? Ich hätte da irgendwie Angst um die teuren Nylonschlappen.
Geschwindigkeit ist nicht so das Thema, aber das Material muß zuverlässig sein.

Oder sollte man da evtl. mal ganz andere Wege gehen.

Zitat von set

Für Asphalt wären sicher Mopedräder das beste, ein Vorderrad mit Bremse habe ich auch schon hier. Aber irgendwie komme ich nicht dazu...

Ich überlege schon ewig, ob es Sinn macht, ne komplette Gabel incl. Dämpfern, Rad und Trommelbremse vom Motorroller einzubauen, Deichsel dazu dann fertigen lassen.

Manche Modelle halte ich für sehr geeignet. Hat jemand schon mal sowas gesehen, oder kennt nen Link zu den Erfahrungen ?

Zumindest halte ich die Gabelholme für ne Federung für passend.

- Editiert von Olja am 15.03.2011, 09:44 -

Zitat von Bones worst case

Ich glaube, daß für Binnenlandwiesen ein Modell wie der V-Max auf SKs am besten geeignet ist, leicht aber stabil und wendig, guter Seitenhalt.

Ja, rein gefühlmäßig glaube ich das auch. Zumindest auf der Basis würde ich aufbauen.
Die Federung nicht durch Ballonreifen, sondern durch richtige Federung ersetzen.
Wenn dann noch vernünftige Reifen kommen, kann man auch mal über Asphalt oder Schotter. Allerdings wiegt der dann auch wesentlich mehr, was ja nicht unbedingt von Nachteil sein muß. Schätze so einen gepimpten VMax auch auf 50 kg.

Damit würde ich bei günstigen Bedingungen auch mal über die Landebahn schruppen.

Zitat von Bones worst case

Nee, auf 50kg kommst Du nicht, da müßtest Du ja massive Veränderungen vornehmen. Dann kannst Du gleich einen Rennbuggy nehmen.
Wären nicht Roller-/Scooterreifen auf Asphalt eine Alternative?

Ja genau. Aber die brauchen auch andere Felgen und sind schwerer (Felgen auch).
Evtl. bekommt man auch Größen, die auf SK passen ?
Das ganze sollte dann auch ruhig laufen und keine Unwucht haben.

Wenn ich meine Deichsel vorne hochhalte und das Rad drehe, merke ich richtig die Unwucht und eine leichte Auf- und Abbewegung. Was will man auch erwarten, von solchen SK-Felgen, oder besser Transporträdern.

Also Reifen, Felgen und Federgabel. Das wiegt auch mehr. Deshalb mal so die Schätzung (evtl. auch nur 40 kg, keine Ahnung). Allerdings wär das dann schon eher ein Fahrzeug, in das ich mehr Vertrauen hätte, mal mit mehr Speed auf Asphalt zu fahren.
Ne Trommelbremse halte ich da auch unbedingt für notwendig.

Man muß einfach mal an das Thema ran. Ne komplette Rollergabel mit Reifen und Trommelbremse gibt's ja schon gebraucht für lau. Muß man sich mal Gedanken machen, wie man die am besten an die Deichsel bekommt. Oder man holt klemmbare Gabelbrücken und baut die ganz normal an.

Also gleich nen Rennbuggy nehmen ? Glaube nicht, das der dann besser ist. Hast ja immer noch das "Reifenproblem", keine gedämpfte Federung und keine Bremse.
Gewicht aber auch 50 kg. Dagegen steht dann Gefährt mit strassentauglicher ausgewuchteter Bereifung, Federgabel, Bremse vorne.

Zitat

Schaut doch mal bei den Quads/ATVs wegen Reifen

8 Zoll ok, aber auf 75mm Breite Felge, ob man die da raufwürgen kann ? Bei BFL gehts ja auch, aber Quads ? Ansonsten gibts bei AB nen Test von Stollenreifen. Zitat

Zitat

Auf Asphalt fahre ich die Stollenreifen auch sehr gerne, weil man damit Powerhalsen und Drifts machen kann, ohne nach jedem Einsatz neue Reifen zu benötigen

Mal gucken, was man da für Felgen bräuchte. Abgefahrene Reifen klingt nach seeehr preiswert.

Aber wir wollen ja erstmal normale Größen und keine unnötigen Poserschlappen für Asphalt , daher

Felge Schubkarrenrad
2.50Ax8 , Breite 75 mm, 8'' (20,32cm).

Ich hab hier 8 Zoll Rollerreifen gefunden. Die müßten doch sogar auf ne SK-Felge passen, oder ? Freigabe bis 130 km/h...dürfte erstmal reichen :=(

guckt mal
KLICK

Das sind 25 Euro für einen "richtigen" Reifen.
- Editiert von Olja am 15.03.2011, 14:51 -
- Editiert von Olja am 15.03.2011, 14:51 -

Zitat von Bones worst case

wenn Du Dir´nen Adapter von Quadfelge/Rollerfelge auf Gewindestange fertigen läßt kriegst Du die Dinger auch an Deine Achse.

Tja, das ist noch die Frage. Vorne kein Problem, da da die Gabel eh mit dran ist.
hinten muß ich auf 20 mm Bohrung kommen.
Hab beim Stöbern entdeckt, das da teilweise 12er Radachsen und Lager 6201 verwendet werden. (innen 12, außen 32, 10mm Breite). Wenn man jetzt ein Scootervorderrad mit nem 6804 (innen 20, außen 32, 7mm Breite) bestückt, müßte man das doch direkt auch hinten direkt ranschrauben können.