Da du nur die Bar durch Handles ersetzt, bleibt beim Kite alles gleich, also auch die Depowerfunktion. Allerdings sitzt ein ungeheurer Druck auf den Bremsleinen, man zieht jetzt nicht nur die hintere Kante runter sondern kippt sozusagen den ganzen Schirm. Meine 5.5er Depowerpepper kann ich nicht mehr mit Handels fliegen, das ziehen meine Handgelenke nicht.
Kommt sicher auch ein wenig auf den Kite an, Versuch macht klug 
ich fliege ja nur Handlekites, aber ich meine, dass man die Depowerfunktion auch nur mit Trapez nutzen kann. Vierleiner am Trapez zu fliegen, ist kein Problem und im Tractionbereich völlig üblich. Sonst gibt es auf Dauer lange Arme.
Gruß
Ralf
Zitat
Es spricht nichts dagegen, wenn du einen Depowerkite am Anfang bei wenig Wind ohne Trapez fliegst. Dann bist du zwar die ganze Zeit voll angepowert und hast keine Depower-funktion (musst halt vorher den Adjuster ganz aufmachen), aber du bekommst schonmal ein Gefühl für den Kite im Windfenster und kannst, wenn der Zug zu stark wird, ein paar Meter mitrennen, bis der Kite wieder am Windfensterrand ist. Im schlimmsten Fall kannst du die Bar auch loslassen.
So habe ich mich, ohne jemals loslassen zu müssen, über Wochen und Monate mit dem Kite vertraut gemacht.
Die Frage ist allerdings auch, was du mit einem "kleinen" Depowerkite machen willst.
Hängt zwar auch von deinem Gewicht ab, aber ein "kleiner Kite" < 6 m² ist eigentlich nur bei stärkerem Wind (eventuell Sturm) zu gebrauchen, wenn er Zug entwickeln soll. Sonst stehst du nachher da und hast bei wenig bis mittlerem Wind einen Kite, der zu klein ist, um dich vorwärts zu ziehen.
ZitatAber da kleine Depower-Kites ab 5/6qm anfangen, verwerfe ich die Idee ganz schnell
Die Access von Ozone gibt es ab 4 m² und die neu rauskommende Apex III von HQ soll es sogar mit 3 m² geben.
ZitatLieber mit Bar/Trapez und ganz wenig Wind anfangen - und auf dem kompletten System lernen.
So wäre es natürlich optimal. Betonung auf "wenig Wind" (max. 3 Bft am Anfang), dann klappt das schon. 
Wenn du dich sicherer fühlst, kannst du diese Grenze natürlich stückweise höher schieben.
Ideal wäre es, wenn jemand dabei ist, der schon Ahnung hat und dir das erklären kann.
Schau doch mal auf der Mitgliederkarte, da ist vielleicht jemand in deiner Nähe, der dir Tips geben kann.
Gruß,
Beholder
- Editiert von Beholder am 06.09.2010, 15:05 -
Finde es gut das du mit so viel vorsicht und respekt an die sache rangehst, aber es ist auch kein problem dich mit einem nicht allzugroßen depowerschirm in ein trapetz zu hängen wenn du dich vorher erstmal genau mit den Saftyfunktionen vertraut machst. So das du im fall der fälle weißt was du machen musst und schnell handeln kannst. und nicht erst überlegen musst wie welche Saftyfunktion jetzt funktioniert.
Aber nimm keinen zu gleinen Schirm der dir eigentlich nur was bei starkwind bringt. Gibt einige Depowerschirme extra für Einsteiger die auch vom preis her nicht so hoch sind.
ZitatDie lässt du im Ernstfall einfach los.
Einfach ist das ganz sicher nicht! ...das sollte man unbedingt auch üben!
Mit der Speed hab ich es noch nicht probiert, die Pulse² (in 10m²) geht sehr gut an Handles zu fliegen.
Bei wenig Wind war sie sogar besser zu steuern als mit der Bar.
Die Depower bleibt erhalten, da der Handlesweg in etwa den 40 cm des Depowertampens entsprechen.
Selbst ohne Trapez aus der Hand geflogen konnte ich keinen großen Unterschied zu einem vergleichbar starken Buggyhochleister im Kraftaufwand auf der Bremse feststellen.
Vor 6 Jahren mit der Peter Lynn (Gurilla1) war sowas unmöglich.
Also solange der Depowerschirm wenig "Barkraft" hat, funktioniert das gut.
(Ich bekomm mittlerweile immer Muskelkater wenn ich nen Lynn fliege. Flysurferverwöhnte wissen weshalb).
ZitatHabt Ihr irgendwo ein Bild, wie ein Vierleiner generell im Trapez eingehängt wird?
Um dir noch ein wenig Input zu geben: klick mich
Du solltest dir wenn dann einen Panikhaken holen, der auch unter Belastung noch einwandfrei auslöst. Also bspw. einen von Wichard. Auch wenn die deutlich teurer sind, hilft vielleicht dieser Bericht über den Kaufpreis hinweg zu sehen.
