Deine Anschauungsweise ist völlig richtig. Lift ist nix anderes als Vortrieb nach oben. Der Matte ist es eigentlich egal ob sie dazu unten an der Bodenkante seitlich steht oder über dem Kopf. Darum sollte man Buggyhochleister eher sachte hochfliegen z' Bsp für eine Wende sonst kann das böse enden (haben schon einige gespürt und sich auch ernsthaft verletzt dabei).
Je weiter ein widerstandsarmes Profil an den Windfensterrand krabbelt, desto weniger Lift und viel höhelaufen. Da das Profil aber auch schnell ist (Hochleister) ergibt sich durch die höhere Strömungsgeschwindigkeit der Luftteilchen widerum viel Leistung wenn der Buggy z.B. erst mal Fahrt hat. Wenn du einen Hochleister im Zenith parkst hast erst du mal rel. Ruhe, während eine gleich große Twister nach oben zieht. Wenn du den Hochleister aber mal ordentlich schwenkst macht es bums.
Dann bestimmen noch ein paar Feinheiten wie genau die Nase geformt ist, wo der höchste Punkt im Profil sitzt, Waageabstimmung und wie ausgeschlafen der Kiter ist etc. den Ablauf der Kraftentfaltung.
Die Aussage ein Hochleister hat weniger Lift ist auf den ruhenden Kite am Rand des Windffensters schon richtig. Beeindruckend sind aber auch immer wieder die Starts von 3qm Hochleistern bei 6 Bft in der Windfenstermitte, ohne auf die Bremse zu treten. Abflug mit Aua garntiert!!
- Editiert von MP3 am 24.11.2009, 22:19 -
ZitatStarts von 3qm Hochleistern bei 6 Bft in der Windfenstermitte,
Wer macht denn sooooooooowas? :-O
Alles schon gesehen!
Hat nix mit billig, sondern der Profilform zu tun. Das Lift,Drag Verhältnis wie du es nennst ist noch im Einklang mit Flugstabilität und handling zu bringen. Gerade einen Hochleister abzustimmen ist unendlich viel feinarbeit da der er an vielen Grenzbereichnen kratzt, wenn du die Vapor bewegst hast du mehr Dampf, wenn du das oben machst mehr Lift. Im Stand die Twister, die aber viel langsamer fliegt und so im endeffekt weniger leistung hat. Bei Frenzy/Manta genauso Frenzy Grunddruck und langsamer, Manta kriegt Power durch bewegen und keine ist billig. Aerodynamik ist schon eine komplizierte Matte.
ZitatWer macht denn sooooooooowas?
herc,
danke! bin schon sehr gespannt auf meinen neuen "hochleister" PL Scorpion in 16qm! kommt morgern mit der post. die werd auch mit maximalem respekt behandeln. erstmal testen bei schön konstantem küstenwind <= 10 knoten ohne böen. (in 3 wochen warnemünde, danach 2 wochen erzgebirge bozi dar [Smile] )
da brauchst dir keine Sorgen mit dem Kite machen, die 16er Scorpion ist m.m. nach sehr gutmütig, und braucht schon ihre 10kn um Spass zu machen. Die kleine die du hast ist wesentlich giftiger!
Gruss Daniöööööööl
ps. eventuell sehn wir uns mal in bozi dar?
ZitatOriginal von C.H.
Wer macht denn sooooooooowas? :-O
Natürlich jeder.
Weil da liegt ja schließlich auch die Matte. 
Nur die einen ziehen sie gleich ungebremst weiter durch die Mitte nach oben, (kann aua machen, wie Thorsten schon sagte) und die anderen lenken gleich zum Windfensterrand raus.
Zitatohne auf die Bremse zu treten
Soooorrrryyyy! Zu kurz zitiert natürlich!
Zitatoptimistisch angenommen, daß meine scorp irgendwann in der mitte produziert wurde und dann aus ner lagerräumung stammt, wären das ja nur ca. 1000 scorpions in 16 qm... scheint mir verdammt wenig?!?
ich glaube kaum, daß so große stückzaheln produziert werden. kiten (oder wie du es auch nennen willst) ist immer noch eine sportart die von einem sehr begrenzten personenkreis betrieben wird. wenn ich irgend jemand erzähle, das ich in meiner freizeit buggy fahre, sehe ich immer in erstaunte gesichter.
)