Leinen und Spleißen

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PROBLEMLOS

In welcher Stärke? Ich kenne keine vernünftige Schnur bis 70 daN, die sich problemlos spleissen lässt, oder bei der man auch nur davon sprechen sollte, dass es möglich wär.

Mit einer 68er Shant Speedline habe ich es mal probiert und auch geschafft. Ich habe dazu die dünnste Stopfnadel genommen, durch die die Schnur passt und bin satte 2 cm hindurch gekommen. Um das lose Ende mit der Nadel durch die Schnur zu bekommen, war eine Kombizange nötig, weil in der Schnur fast kein Hohlraum für die Nadel ist. Einer Nadel hat es dabei das Ör gebrochen. Fazit - nicht wirklich spleißbar. Ich habe für zwei Leinen (wurden im Urlaub mittig durchgeschnitten) einen ganzen Vormittag gebraucht. Die anderen genannten Leinen sind in ihrer Struktur nicht weniger problematisch. Zum Spleißen eignen sich eher locker geflochtene Leinen. Harte, dehnungsarme und superdünne Leinen sind prinzipiell ungeeignet.

Gruß
Heiko

Hallo !

Leider keine Erfahrung bezüglich eurer Leinen, jedoch dünne Leinen lassen sich recht gut mit einer sehr dünnen, ausgemusterten Gitarrensaite (einmal abknicken, mit Zange zusammendrücken) spleißen, zumindest besser als mit herkömmlichen Spleißnadeln.

Gerhard
- Editiert von Donnas Dog am 17.10.2009, 09:28 -

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Darum macht man das, auch um knoten zu vermeiden

Ich halte einen Knoten mit seiner Bruchlastminderung sogar für sehr sinnvoll. Damit habe ich (theoretisch) eine definierte Sollbruchstelle und muss bei einer Überlastung nur 20 cm Leine (für einen neuen Knoten) opfern.

Hallo Andre,

vergiss das mit dem Spleißen. Mit ordentlichen Schnüren geht das quasi nicht. Die einzige sinnvolle Anwendung wäre, eine mittig durchtrennte Leine wieder zu verbinden. Am Ende bist du mit manteln und knoten bestens bedient. Mir ist anfang des Jahres eine 7 Jahre alte Laser Pro Gold gerissen (68 daN), weil ich ihr einen STD bei 40 km/h zugemutet habe. Nach einiger Flugzeit saß ich auf dem Hinterteil. Die Schnur fliege ich immer noch regelmäßig. weil ich noch nicht dazu gekommen bin, ihr neueen Mantel zu spendieren, fliege ich sie nun komplett ohne Mantelschnur und habe sie ungemantelt geknotet. In diesem Zustand fliege ich damit NRG und NSR Vented bei über 40 km/h Windgeschwiundigkeit, ohne Probleme. Das ist sicher kein Vorbild, zeigt aber, dass Mantelschnur bei Lenkschnüren ziemlich überbewertet wird.

Gruß
Heiko

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Das ist sicher kein Vorbild, zeigt aber, dass Mantelschnur bei Lenkschnüren ziemlich überbewertet wird.

Nö - das zeigt lediglich, dass Deine Trickdrachen nix ziehen... Sorry - da muß ich Dir mal widersprechen.

Wenn Du einen Kite nimmst wo etwas mehr zieht UND diesen Zug auch aufrecht hält treten genau an den Knoten sehr große Reibungskräfte auf. Eine 68er bzw. 75er gemantelt UND richtig geknotet bzw. gespleißt hält real in der Praxis als Beispiel fast das DOPPELTE wie eine ungemanelte bzw. nicht gespleißte Leine PUNKT!

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Eine 68er bzw. 75er gemantelt UND richtig geknotet bzw. gespleißt hält real in der Praxis als Beispiel fast das DOPPELTE wie eine ungemanelte bzw. nicht gespleißte Leine PUNKT!

soweit die mir durchaus bekannte Theorie. Allgemein spricht man von 60 % Bruchlastverlust im Knoten. In der Praxis ist mir die ungemantelte Schnur auch schon ein paar mal gerissen, aber niemals im Knoten, sondern immer mehr als 20cm davon entfernt. Einen klaren Vorteil hat die Ummantelung aber beim Anbuchten der Schnur am Drachen - man bekommt sie viel leichter wieder ab. Schaut man sich mal Datenblätter von Kernmantelschnüren (Waageleinen) an, wird offensichtlich, dass auch gemantelte Schnüre im Knoten an Bruchlast einbüßen. Somit wäre eine Verspleißung optimal, aber leider unpraktikabel mit ordentlichen Schnüren. Nur mal so als Vergleich:

Eine Cyclone Extreme ist spleißbar, als 50er aber dicker, als eine 68er Laser Pro. wenn ich die dünnere Laser Pro nun nur ummantele und knote, hält sie in der Praxis bei geringerem Durchmesser immer noch mehr aus, als die Cyclone. Was häufig übersehen wird ist, dass auch ein Spleiß die Schnur schwächt. An der Stelle, an der das reingezogene Schnurende endet, hat die Schnur eine sehr deutliche Veränderung im flechtwinkel. Genau dort liegt der Schwachpunkt, den man reduzieren kann, indem man die Schnur sehr spitz abschneidet und den Übergang so auf mehrere Zentimeter verteilt.

Gruß
Heiko

Alles Korrekt Heiko. Nur, dass die ungemantelte Schnur weiter vorne als am Knoten gerissen ist passierte mir mit gemantelten oder gespleißten Leinen auch schon. Ich denke, dass da eher was anderes Schuld war, z. B. eine Vorbeschädigung an der Stelle.

Im Rahmen für die Speedkitecontests habe ich halt genau mit der Sache rum experimentiert - und zwar zichfach. Gerne hätte ich aus Aerodynamischen Gründen auf eine Mantelschnur verzichtet, aber das Ergebnis war nach ca. 10 gerissenen Leinensätzen mit jeweils unterschiedlichen Knoten, Mantelschnüren, Speißtechniken, vernäht, immer das Gleiche. Die Schnüre mit Mantel haben neben denen wo gespleißt waren mit Abstand am besten gehalten. Eine dickere Leine zu nehmen nur weil man auf die Mantelschnur verzichten kann ist sicher nicht praktikabel. Das Vernähen ist auch so eine Sache. Die dünnste Leine wo das vernünftig gehalten hat war eine 110er. Bei den dickeren Leinen geht das aber recht gut und hält.

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Ich denke, dass da eher was anderes Schuld war, z. B. eine Vorbeschädigung an der Stelle.

Sehr warscheinlich, nur wäre der Sinn des Ummantelns damit bei nicht neuen Leinen, zumindest aus Haltbarkeitsgründen, fragwürdig, wenn sie doch eh irgendwo anders reißen. Zudem würde das bedeuten, dass Du, wenn Dir nicht gemantelte Leinen Probleme mit der Haltbarkeit bereiten, entweder ständig neue Leinen verwenden musst, oder welche, die deutlich überdimensioniert sind - kein schöner Gedanke bei Speedkites. Vernähen macht nur dann Sinn, wenn die Schnur deutlich dicker ist, als die Leine, kommt für Trickdrachen somit nicht in frage, weil so gut wie nie mehr als 90 daN benötigt werden.

Gruß
Heiko