HQ Apex 10.0 - Anleinen und Depower

Ich denke so sollte es aussehen.
Aber das schaut bei dir eigendlich genau so aus

Also ich sehe das genau so wie set!
die Powerleinen (die in der mitte der Bar) nach vorne und die steuerleinen (Bremsleinen,außen an der Bar)
nach hinten ist bei meinem JN genau so auch wenns ein Tubekite ist und soweit ich weiß ist das auch bei jedem anderen DePower Kite so!
Schön Gruß
Kormet

Also die Steuer-/Bremsleinen, die an der Bar außen sind, sind auch am Kite die äußeren.
Das sieht bei Dir eigentlich richtig aus.
Ich denke, dass diese Leinen bei Dir zu kurz sind. Wenn Du die Bar ziehst, dann wird der Kite üerbremst, bekommt bekommt einen Backstall und fällt in sich zusammen.
Kannst Du die äußeren Leinen länger machen (anders anknüpfen) oder umgekehrt die inneren Leinen (Haupt-/Frontleinen) kürzen?

Grüße
Michael

Hi also bei meiner Apex hatte ich das Problem, dass die Steuerleinen rel. kurz Dimensioniert sind. Wenn man die Depowerbar gezogen hat, dann hat der Kite einfach gebremst und ist in sich zusammengefallen.

Also wenn du den Kite richtig angeleint hast, dann würde ich mal versuchen die beiden Hauptleinen kürzer zu machen (Knotenleiter/ Adjuster) oder die Bremsleinen länger...

Sehe gerade: die Leinen die mit der Knotenleiter angepasst werden könne, dass sind die Powerleinen. Steuerleinen sind die Farbigen aussen an der Bar

Viel Erfolg und viel Spass mit der Apex

Hallo Sebastian!

Im Forum von HQ-Invento gibt es einen ähnlichen Thread. Schau mal rein. Vielleicht hilfts.

Gruß
Andreas

Seit ein paar Flugstunden benutze ich den zweiten Knoten der Knotenleiter über dem Adjuster und komme damit gut zurecht. Wenn ich die Bar voll anpower, fällt die Apex 2 leicht in den Backstall. Hilft sehr beim Starten mit böeigem Wind. Beim Losfahren den Kite einlenken und die Bar leicht anziehen (ca. bis zur Hälfte der Bar) und man merkt, wie sich die Zugkraft leicht erhöht. Beim Fahren mit zur Hälfte angezogener Bar, kann ich dann auch ganz gut eine Böe wegschieben.

Gruß
Andreas

Interessantes Thema: Ich habe es noch nie getestet, aber mich würde (vorher) mal theoretisch interessieren, was passiert, wenn ich meine Apex (1) 10.0 an die anderen beiden Anknüpfpunkte anschlaufe. Im Moment habe ich die Bremsleinen am äußersten Knoten angeschlauft. Von der Theorie (so dachte ich mir das) müsste dann das Segel am stärksten gewölbt sein also weniger Zug haben. Richtig oder liege ich falsch?

Im Moment komme ich nicht dazu es "live" zu testen. Aber am letzten WE in Norddeich fiel mir wieder auf, dass die Apex bei 3 Bft doch recht viel "Wums" hat, obwohl ich sie komplett ge-depowered (via Adjuster und Bar) hatte.

Danke für Eure Erfahrungsberichte!
Alex

Also was ich auch noch grundsätzlich dazu sagen würde ist das einem das anpowern eines Depower Kites
auch dann erst wirklich Mehrleistung bringt wenn die ausreichende Windstärke dafür vorhanden ist.

So wie Du es schon richtig gesagt hast, merkst Du das die Apex halb angepowert Mehrleistung bringt und wenn
Du mehr anpowerst dann fällt sie in den Backstall.
Bei noch weniger Wind wird sie schon bei leichterem Anpowern in den Backstall fallen.
Bei noch mehr Wind kannst Du auch mehr anpowern.

Sprich Anpowern bringt nur was wenn ausreichend Druck vorhanden ist.
Bei wenig Wind musst Du sie depowert oder nur leicht angepowert fliegen, bzw. erst anpowern wenn sie wieder
in die Powerzone kommt und dannach wieder depowern. So verhinderst Du den Backstall.

Aber wahrscheinlich wirst das selber jetzt schon rausgefunden haben.

Dazu kommt natürlich das Du das optimale Leinenverhältniss wählst.
Das heißt das Sie bei wenig Wind definitiv so lange Brems/Steuerleinen haben muss das Du sie nicht Angepowert
fliegst/startest. Dafür ist der Adjuster und die Waagetrimmung (Anknüpfknoten) gut.

Je kürzer Du die Hauptleinen machst, bzw. je länger die Steuerleinen desto depowerter fliegt sie.
Allerdings wirkt sich das auch negativ auf die Stabilität, bzw. das Lenkansprechverhalten aus.

Fazit:
Für jeden Wind das passende Mittelmaß.
=> testen :-O

(Hoffe ich habe mich nicht verplapert, wenn Doch bitte Korrektur)

P.S.: Was Du als "graue Bremsleinen bezeichnest sollten eigentlich die Hauptleinen sein.
an denen hängst Du. Die anderen kommen seitlich an die Bar und mit denen gibst Du die Richtung bzw.
die Power an. (Durch ziehen und wegfallen lassen der Bar.)

Bremsleine hat mich etwas irritiert.

Falls hier noch nach einer Lösung gesucht wird...
Ein Freund hatte hier das gleiche Problem, seine Apex II 10m flog sich im Prinzip wie ein 4leiner an der Bar.
Null Depower und immer massiv gepowert, sobald er die Bar gezogen hat ist der Kite in den Backstall gegangen.
Veränderungen am Adjuster haben keine besserung gebracht. Ab 4 bft war der Kite kaum noch Kontrollierbar.
Ich habe mir das angeschaut und gesehen das die Frontleinen dort wo sie in einem V an die Bar angeknüpft werden, je 3 Knoten zum Einstellen haben. Bei dem hier beschriebenen Verhalten waren sie am ersten Knoten geknüpft, nachdem wir Sie an den dritten/letzten Knoten angeknüpft haben, also die Frontleinen jeweils um ~ 15 cm verkürzt haben, flog die Apex II wie ne eins Gutes Depowerverhalten, und sehr Kontrollierbar. Neigte aber auch zum Überfliegen und büßte etwas an Stabilität ein. Insgesammt aber viel besser als vorher und vor allem wie ein Depower Kite

Viel Erfolg

Fordertersten Anknupfpunkt nehmen.

Vordersten meinst du wohl Max 1 :-O