Ozone Turbo-Bar

hm... klingt interessant, der nutzbare Weg kam mir teilweise auch zu kurz vor. Machst Du noch nen Foto?

Was möchstest du speziell sehen? Ist genau wie auf dem Foto in dem Megatron-Freed

Zitat

werden demnächst auch die Yaks wieder an der Bar landen

Mensch, dann kriegt die legendäre Speed 3 deluxe ja endlich mal Konkurrenz

Ich hätte gerne noch den Zusammenbau gesehen, insbesondere wie Du die kleine rote Kugel und die primäre safety gerettet hast.

Mathias: Nö, steht hier mindestens schon 3mal: :L Im Stand zum Spaß und dann im Winter mit Ski. Jaaaaa, da braucht man keine Bar, aber wofür braucht man eine Wende im Buggy? :-O

Phillip: Bild kommt, diese sinnlose rote Kugel hab ich weggelassen (wenn ich pumpen wollte, könnte ich auch direkt am Tampen ziehen, aber das braucht man mit dem längeren Weg der Bar gar nicht mehr), kann man aber mit dem schwarzen Stoffschnippel auch anschrauben. Der Trapeztampen wird einfach an die primäre Safety angebuchtet.

Nachtrag: Bild (hoffe, man erkennt alles Wesentliche)

- Editiert von C.H. am 25.04.2010, 13:14 -

Zitat

Original von Philipp
hm... klingt interessant, der nutzbare Weg kam mir teilweise auch zu kurz vor.

Da hab ich jetzt die Frage, wie weit könnt ihr denn "Depowern" ? Also im Moment ist die bei mir so eingestellt, das der Kite fast Drucklos ist, aber nicht vom Himmel fällt, sondern sinkt. Was passiert bei euch, wenn ihr die Bar voll "durchzieht" ?

windige Grüße
Olja

Zitat

Also im Moment ist die bei mir so eingestellt, das der Kite fast Drucklos ist

Also wenn das Dingen angepowert geflogen wird sollte es bei durchgezogener Bar schon landen

Ähm, wie jetzt?

bei durchgezogener Bar schon landen

Meine jetzt alles im Kontext, wenn ich die Bar ranziehe :-O.
Könnte ja sein, das bei dem einen oder anderen die Bremse dann voll gezogen ist. Ich schaffe es damit, zu landen, aber voll durchgezogen ist die Bremse dann nicht und der Kite fällt nicht vom Himmel sondern sinkt.
Hab aber auch noch nicht mit der Trimmung gespielt, weil ich son Spaß beim Fliegen hatte .
Das will ich jetzt mal machen, deshalb die Frage.

Scanner Bremse ist natürlich voll offen (wenn Bar oben). Allerdings hab ich noch nicht geguckt, wieviel Luft ich noch habe, bis die zieht.

@C.H. So wie ich das verstehe, hat dir der Depowerweg nicht gereicht ?!

Jaja, genau, der Kite muss die Bremse totaaaaaallllll weit offen haben, wenn die Bar oben ist, aber auch bei ordentlich Wind noch gut zu landen sein, wenn die Bar ganz rangezogen ist, das sind für mich die beiden wichtigen Punkte. Und dazwischen dann jede Menge Spaß :-O

Zitat

Original von C.H.
Und dazwischen dann jede Menge Spaß :-
O

:H:

Ok, danke. Bremse ist offen, Depower schau ich mir dann bei "richtig Wind" dann nochmal genauer an, obwohl ich Böen damit schon ganz gut abgefangen habe. Aber wer weiß, ob die richtige dabei war.

Gruß
Olja

Bremse totaaaaaallllll weit offen

Hallo,

sehr interessanter "Fred". Habe mir diese Turbobar auch zugelegt (aber noch nie geflogen :-/ ), bin immer noch mit meinen Handles unterwegs - und denke mir, dass ich da auch abwechselnd bei bleiben werde (kann man ja easy an- und abbuchten).

Hat denn hier jemad Erfahrung mit der Turbobar an der Twister 7,7??? Ist ja klar, jeder Kite will anders behandelt werden. Ist es sinnvoll, eine Verlängerung (wie oben beschrieben) für die Steuerleinen dabei zu haben (vielleicht als Knotenleiter?)??? Bin noch nie mit einer Bar geflogen - immer nur Handles aus dem Stand. Denke mir aber, dass es auf dem Board (womit ich nun auch anfangen möchte) besser mit einer Bar ist - und da klang mir die Turbobar echt verlockend (auch wenn es hier ein paar Skeptiker gibt; ist aber schließlich alles persönliche Geschmackssache).

Werde jedenfalls auf dem Board zunächst mit den Handles anfangen - denn so habe ich das Vertrauen in mich, den Kite (jedenfalls recht ordentlich) zu beherrschen. Dann - so mein Plan - mit Trapez und Bar im Stand üben, bis ich dafür - wann auch immer das sein wird - ein verauenserweckendes Gefühl habe (werde wohl ganz am Anfang mit der Magma 3,0 testen) und dann aufs Board... wenn alles klappt, wie ich mir das vorstelle.

Würde mich freuen, wenn hier mal jemand etwaige Erfahrungen mit der Turbobar am Twister posten könnte. -DANKE schon mal-

Tom

Ich würde dringend empfehlen eine Nr. kleiner als eine 7.7er Twister zu Anfang herzunehmen, bis du Erfahrung mit der Trimmung hast...

der kamikaze-apfel hatte die 4.1er twister ohne Verlängerungen an der Bar... könnte also gehen. Aber Verlängerungen dabei haben ist besser als frustriert auf der Wiese rumzustehen

Habe noch nicht erlebt, daß, wenn alles vorher mit den Händles top abgestimmt war,
daß dann, nach Umbau aif die Turbobar, nix mehr ging.

Zitat

Original von Sportex
Habe noch nicht erlebt, daß, wenn alles vorher mit den Händles top abgestimmt war,
daß dann, nach Umbau aif die Turbobar, nix mehr ging.

Hab auch angeknüpft und bin gleich losgeflogen. Hätte aber eigentlich erwartet, das der Kite erstmal gar nicht fliegt, bzw. irgendwelche Funktionen wirkunslos bleiben. War aber überhaupt nicht so. Nur die Bremse hab ich jetzt noch nen bissel nachgezogen (Geschmackssache, außerdem mußte ich ja irgendwas knoten ). Verlängern mußte ich nichts, allerdings ist ja auch jeder Kite anders. Werde jetzt nur noch mit ein paar Einstellungen mal rumspielen, um die Veränderungen und die Auswirkungen mal kontrolliert nachvollziehen zu können. Warte dazu aber auf etwas gleichmäßigeren Wind. Bei 4-5 mit Hack war mir das mit der 5er Magma ein wenig zu unruhig für solches Feintuning ;-).

TomKraut
wenn du mit Handles anfängst, warum dann nicht erstmal anschließend Handles mit Trapez ? Ich würd mich erstmal an das Fliegen mit Trapez gewöhnen und dann die Bar dran schrauben. Ist schon etwas anders, mit dem Kite verbunden zu sein. So mußt du nicht gleich 2 Schritte auf einmal machen. Magma 3.0 klingt übrigens meiner Meinung nach nach einer vernünftigen Herangehensweise an dieses Thema.(moderate Windverhältnisse vorausgesetzt )