der "Rev 1.5 Barresi-Signature" Fan Thread
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Original von manny
Berry Poulter "Bazzer" ist ein sehr begabter Drachenbauer. Before er angefangen hat fuer Revolution zu naehen hat er seine eigenen Drachen erfunden und genaeht. (Er macht das immer noch http://gluedtotheblue.com/ ) Abgesehn davon das er ein extrem begabter Drachen Flieger ist, ist er ein sehr begabter Kitemaker. Der unterschied zwischen einem B-Series und eine B-Series pro ist ungefaehr $100. Und es ist wert da extra geld auszugeben. An einem normalem B-Series fransen die oberern Seiten aus. An einem B-Pro alles ist eingesaumt. Die vertikalen panels laufen paralell zu dem gestaebe. Das verbessert die flugeigenschaften.
All das ist uninteresant wenn du dir deine ersten Rev kaufst und am lernen bist. Aber irgendwann ist Dein erster Rev kaputt oder Du willst einen Vented kaufen; dann ist es wert das extra Geld auszugeben und einen Pro zu kaufen.Nein ich werde nicht dafuer bezahlt das hier zu schreiben, obwohl Bazzermir ein oder drei Bier spendieren sollete. Das sind meine eigenen Erfahrungen.
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Original von chewbaka
die "PRO-barresis" haben noch einen weiteren
unterschied an der schleppkante. bazzer hat dort
eine zusätzliche naht gemacht, die die schleppkante
zusätzlich verstärkt.... gibt's da ein Foto? Kann ich mir jetzt gar nicht vorstellen, wie das gehen soll.
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ein foto habe ich bisher noch nicht gesehen.
bei revkites würde man das wohl auch als
spionage bezeichnen!
im "ami-forum" hat bazzer einen bericht dazu geschrieben.
aber auch dort ist man sich einig, dass man gut mit der
standardvariante leben kann.korvo und auch ich nähen ja die schleppkante beim 1.2er
mit einer engen dreifachzickzacknaht mit hoher fadenspannung.
damit wird das tuch auch etwas "zusammengezogen".
somit wirken die nähte in ähnlicher weise, wie eine saumschnur,
nur auf ganz geringem niveau.
mit dieser technik kann man auch ausgeleierte schleppkanten
wieder etwas aufpeppen. -
neue infos zum "zen":
diese farben wird es standardmäßig geben:
farben nach kundenwunsch für 50.- USD aufpreis.
bisher habe ich nur den preis für die USA.
dort wird das segel, mit "spezial-bestabung" und tasche 440.- USD kosten.
nun heissts abwarten, wie der preis in deutschland aussehen wird.aufträge werden von bazzer in der reihenfolge der bestellungen bearbeitet.
es wird eine zeit von ~ zweieinhalb wochen zwischen bestellung und fertigstellung
angenommen (plus die reise nach deutschland)angegebener windbereich: 1 - 4 mph, was 1,61 - 6,44 km/h entspricht.
die oberste grenze wird mit 8 mph ~ 13 km/h angegeben,
aber dafür sei drachen nicht entworfen (aussage revkites)ich habe mir übrigens einen weissen bestellt.
schwarz anmalen kann ich ihn ja immer noch!
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Original von chewbaka
neue infos zum "zen"... glaube, das ist einen neuen Thread wert:
New Revkite, The Zen, now available -
heute hat endlich mal alles gepasst.
sonne und wind von 6 - 12 km/h.
so konnte ich meinen neuen "midvent" endlich mal lüften.foto:
barresi midvent, bestabung: leitkante = race rods, vertikale = 2-wrap mit gewichten.
erstaunlich, wie früh der midvent abhebt.
auch für einen bewegungsfaulen flieger, wie mich, kein problem bei
dem geringen wind. die arme einmal durchziehen und drei schritte
rückwärts... oben isser!
in meiner gegend ist ja leider auch schwacher wind schon böig
und kabbelig. das schluckt die gaze aber einfach weg.
der midvent bietet einen ruhigen und langsamen flug.
das "drehen auf der stelle", knap über dem boden geht
mit diesem setup irgendwie besonders leicht.
es sind halt wenig "korrektur-befehle" nötig.
ich bin begeistert!immer mehr begeistert bin ich auch von den race-rods.
ich empfinde sie mittlerweile gar nicht mehr als extrem weich. -
Ja, die Race Rods sind super, und man braucht noch nicht einmal jahrelange Rev Erfahrung um den Unterschied zu erfliegen.
Hatte Doc Snyders Mid-Vent gestern auch probefliegen dürfen, ist echt klasse.
Dennoch werde ich bei einem Selbstbau eher in diese Richtung gehen:Könnte mir vorstellen das es noch ausgewogener ist.
Ich werde das aber vorher mit meinem sagenhaften Hybrid testen -
Da der Minimal-Vented der meine ist, sag ich mal direkt, das ich trotzdem noch eine Mid-Vented-Version davon bauen werde. Die Minimal-Vented-Variante ist eher was für den schwächeren und auch ruhig etwas böigeren Binnenland-Wind, aber sobald die Böen in die 4 Bft reinkommen, wird er etwas unentspannter, zumindest mit den P400 in der LK, wie ich sie heute geflogen bin. Die Ventilierung fällt so gering aus, das die Druckabnahme dadurch eigentlich nur zu erahnen ist, aber das Flugverhalten wird meines Empfinden nach etwas ruhiger, wie erhofft. Nur dadurch eine Vergrößerung des Windbereiches nach oben zu erwarten, trifft nicht zu, und war auch nicht geplant.
Meine Mid-Vented-Version vom 1.2b wird an den gleichen Stellen ventiliert wie der Minimal, nur mit breiteren Gaze-Streifen.
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Das es beim 1,5 JB Midvent unterschiedliche (2) Varianten gibt war mir nicht bewusst.
Sollte aber einen Unterschied machen, vor allem auf das Dreh und einlenkverhalten.
Dennoch gefällt mir die Variante eines "Minimal Vented" sehr gut und zwar aus folgendem Grund:
Jedes Mal wenn ich einen Vented Rev fliege fehlt mir ein wenig der sanfte Druck, oder die Rückmeldung. Natürlich stellt sich dieser Druck bei 5 bft mit einem full Vented und SLE Prügelkante auch ein, aber mal ehrlich, wann haben wir diesen Wind denn schon bei uns?
Das hatte mich ja überhaupt erst zu meinem Hybrid geführt.
Gleichzeitig jedoch schätze ich das Ausbügeln von leichten Böen und das sanfte Flugverhalten von Venteds sei es Full oder Midvent.Ich muss jetzt vielleicht tiefer in die Bilderkiste greifen als ich möchte, aber ich habe immer das Gefühl einen "SpitzenBH" an den Leinen zu haben.
Und ein Kompromiß könnte tatsächlich der Minimal Vented sein.
Allerdings würde ich tatsächlich wieder ein bewährtes Design hernehmen da ich von den Aerodynamischen Implikationen nicht genug verstehe.
Ergo dachte ich an ein Barresi Design mit nur einem Drittel der jeweiligen Gaze Felder, was dann ca 2 drittel Ventilierte Segelfläche des Mid Vents entspräche, Leitkantenventilierung mal aussen vor gelassen.
Das sind zumindest meine Gedanken bis dato zum Thema, einfach weil ich ja an einem JB Pro im Rev 1 Maßstab dran bin und mich noch nicht ganz reingedacht habe, aber das wäre zumindest die Richtung die ich gerne mal probieren möchte.Und irgendwas muss ich mit dem ganzen Ikarex, Dacron und Gazekram ja machen^^
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Original von chewbaka
das ist imho zu wenig ventilierung.
wenn schon gaze rein, dann auch so, dass ein deutlicher unterschied
zum standard entsteht. keine angst, die dinger fliegen auch
in "windlöchern" schon relativ früh.
selbst mein "supervented" macht schon bei windstärke 3 spass.
weiterhin finde ich viele "mini-ventilierungen" nicht wirklich gut.
das gibt überall strömungsabrisse, speziell wenn diese "quer zur strömungsrichtung"
liegen. barresi hat ja auch mit seiner panelaufteilung viel wert auf die kanalisierung
des windes entlang des segels gelegt. laufen nun gazepanele quer oder schräg zur
strömungsrichtung, werden die segel auch etwas mehr wind brauchen.
ich will sehen, dass ich auch noch die zweite variante des "midvent" von barresi
bekomme. da ist dann das innere panel ventiliert.Die Ventilierung zielt da auch auf einen anderen Effekt, aber ist ja auch wurscht.
Das was du ansprichst, die Unterbrechung der Strömung, findet doch bei dem Midvented meiner Meinung nach auch statt. Da wird die Kanalisierung der Strömung unterbrochen.
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Original von chewbaka
jepp, den gibt es! mr. barresi hat aber wohl nur wenige
davon für iquad bauen lassen.guckstdu HIER!
die teile wurden wohl verlost/versteigert oder sonstwas.
in den offiziellen preislisten tauchen sie jedenfalls nicht auf.hätte gerne genau den!!!
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Original von HeinzKetchup
Die Ventilierung zielt da auch auf einen anderen Effekt
Genau das würde mich reizen. Starke winde habe ich nicht zu befürchten, dieser Bereich ist abgedeckt, es geht eigentlich mehr um ein rundes Flugbild das aber noch genug Rückmeldung zulässt.
So zumindest die Theorie.
Ps, der Fakt das Revolution nur wenige der Mid Vented mit der anderen Vent Seite gebaut hat könnte aber schon darauf hindeuten dass nicht unbedingt jede Idee auch immer richtig gut ist, oder?
Bin gerne bereit meine Ventabdeckung zur Verfügung zu stellen um die Unterschiede herauszuarbeiten 8-)
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Wenn ich mich richtig erinnere habe ich im Rev-Forum oder auf Kitelife gelesen, dass der MidVent mit den Ventilierungen außen besser ist und daher den Weg in die Serie gefunden hat. Bei den Test-Versionen mit innen liegenden Ventilierung verliert er wohl etwas den "Zusammenhang" zwischen rechts/links.