Armageddon ..... The Next Level?

So denn, heute war's endlich soweit. Der erste Flug mit meinem 165V. Ich muß sagen, ich hatte ja etwas Bammel vor dem Gerät, vor allem nach meinem Telefonat mit Mark. Er hatte gefragt, was ich denn schon an Speed-Kites geflogen bin und welche Erfahrung ich habe. Nach meiner Antwort ( SAS, Devilwing 1.7, Black Poison, Delta Hawk ), war seine Antwort ''also keine Erfahrung!''. :-o Er sagte der Armageddon ist mit keinem von denen zu vergleichen, und das stimmt eindeutig. :O Ich hab ihn erstmal so wie zuvor geraten eingestellt, und mich erstmal mit 'nem SAS ''warm'' gemacht. Dann meine Frau aus'm Auto geholt, ''schmeiß mal an den Vogel''. Wind 3-4bft böig bis 5, nich schön, aber wer nicht wagt... Nun hatte ich mich schon auf die superkurzen Lenkwege eingestellt und die Hände schön zusammen. In den Wind gedreht, Leinen stramm, Anreißstellung eingenommen und '' schmeiß wech'' gerufen. Er startete unverhofft leicht, baute aber keinen richtigen Druck auf und von den kurzen Lenkwegen war keine Spur ( war mehr wie beim Ski-Langlauf ). :-o ''Komisch, hömm, na dann mach ich wohl mal steiler''. Ein Knoten, geht schon besser, startet immer noch zu gut macht immer noch zu wenig Druck, noch einer, Start geht mit Stall einher, einfangen und dann ging er sauber. Zumindest so sauber wie bei dem Seuchenwind zu erwarten war. Also wie war denn nun das Erlebnis? Sagen wir es mal so, ich bin in der Lage ihn zu fliegen, aber kein Vergleich mit meinem anderen Krempel. Ich hab mich gefühlt wie ein Anfänger, ''bloß nich auf den Boden''. :O Beschleunigung ist rasant bis schlagartig gewesen, Verzögerung in Windlöcher ebenso. Die Lenkwege und die Lenkempfindlichkeit haben auch mitgetanzt. Waren zwei, drei Schreckmomente dabei!!! :O Aber wenn der Wind mal für ne halbe Minute gleichmäßig war, hat er super losgelegt. Anständig Druck, sehr schnell und präzise, geiler Sound. :-O :H: Aber man muß echt wie Mark es schon mehrfach hier gesagt hat, eine Menge Erfahrung haben um damit richtig klarzukommen. Ich hab sie nicht, und hatte meine liebe Not das Schätzchen zu beherschen. Da muß ich mich noch intensiv ranarbeiten. :L Aber eins steht auf jeden Fall fest.

1. Ich bin begeistert

2. Nicht für Hackewind gemacht ( logisch )

3. NICHT FÜR ANFÄNGER GEEIGNET!!! Ich zähle mich zu den Fortgeschrittenen und hatte es nicht leicht mit dem Vogel. Muß noch viel lernen damit ich den so sicher fliege wie meinen anderen ''Schnellen''.

4. Keine superkurzen Lenkwege. Frage, warum Mark? Beim SAS und Devilwing kommts mir schon kürzer vor. :-o (?)

Eine Klasse für sich, 1A Mark!!! :H: :H: :H:

Zitat

Antwort wegen der Lenkwege: Weil Du ihn am Kreuz kürzer machen sollst um ihn steiler zu stellen (nicht oben an der Knotenleiter). Oben ist nur für grob einzustellen.

Hab ich gemacht, hatte ihn oben auf dem zweiten gelassen und nur unten gekürzt. :L Vielleicht hätte ich ihn oben auf den dritten stellen sollen? :-o

Zitat

Extrem wichtig sind auch Leinen zu fliegen die genau an der Grenze liegen. Der 165er Armageddon (wie alle echten Speedkites) mag keine durchhängenden Leinen. Die Leinen müssen immer kurz vor reißen stehen - dann sind sie perfekt.

Stimmt, die haben im unteren Windbereich zu sehr nachgeschleppt. Aber bei den hackigen Verhältnissen war mir ne 75'er zu gefährlich. Aber bei so 'nem Wind wie heute pack ich ihn sowieso nicht nochmal aus, war viel zu gefährlich. Das war echt grenzwertig!!! :L Nur noch bei gleichmäßig, wie Du gesagt hast. 8-) :-O

Zitat

Der Windbereich wo Du geflogen bist ist wirklich die absolute Untergrenze (von den 5 bft in den Böen mal abgesehen) wo man den "V" fliegen kann/soll.
Er ist für Kachelwind gebaut. Für den Windbereich 2-5 bzw. 6 bft ist der normale definitiv besser geeignet. Ein Problem dabei ist allerdings Dein Gewicht gewesen. Mit dem Normalen bei 5-6 bft wird es mit dem Gestänge und der Power und dem Kontergewicht knapp . Der "V" hat damit keine Probleme - braucht dafür halt Wind - UND Du wolltest eine Kachelwindmaschine!

Kachelwindmaschine. Stimmt die wollte ich, und die hab ich jetzt auch. Jetzt muß ich nur noch lernen damit zu bestehen. :L :-O :H: Is echt ein Erlebnis der Vogel. Da muß ich echt üben, üben , üben. :L

So viel Schichtarbeit und so wenig Urlaub.

Aber vielleicht klappts ja.

Tolles Video! Das macht Lust auf mehr. :H:

Jo Mark ...da geht was bin ja mal gespannt, wenn ich ihn dann Live hier erlebe ;-)... aber auf den Pics, die du Speedy geschickt hast sieht er ja echt geil aus. Sehr gelungen

So, nu. Hab jetzt mal die allseits gefragten Detailfotos von meinem 165V gemacht. Biddeschön!!! :-O

- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -

Die Schleppkantenseitige Abspannung der Whisker ist mit
Kevlar unterfüttert.
- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -

Die Schleppkantenseitige Abspannung des Schwalbenschwanzes
erfolgt über Gurtbandlaschen und die Saumschnur.
- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -

Die Verstärkungen von Schleppkante und Mittelkreuz sind
aus Cordura gefertigt, der Kiel mit einem Streifen Dacron auf
der Vorderseite, und einem weiteren Streifen Dacron auf der
Rückseite im Bereich der oberen Querspreize verstärkt.
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Die Nase aus Dacron Kevlar und Gurtband.
- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -

Die Abspannung des Kielstabes erfolgt über Klettband.- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -

Die Abspannung der Flügelspitzen erfolgt über Gurtbandschlaufen mit
Waagetampen.
- Drachen Bild nicht mehr verfügbar -

Die verstellbaren Standoffs.
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Die Verbinder sind mit Stopperclips und zusätzlich mit Schlauchstücken abgestoppt.
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Die Kielseitige Abstützung der Schwalbenschwanzstäbe erfolgt über
ein doppelt abgestopptes Stück Hochdruckschlauch.
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Die Waage verfügt über einen Abstützschenkel der dort an die Leitkante angreift, wo sich der Whisker abstützt.
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Ein wirklich wunderschöner Vogel!!!

Wenn noch mehr Detailbilder gewünscht sind, sacht bescheid.

WAUW, schone foto's :H:
Was eine schone machine :O :O :O

Grtz Enzo

Aber trotz Adapterwaage, brauchst Du da noch das Arschleder?
Geiles Gerät. . . .

LG
Mike

Der Armageddon ist wirklich sehr sauber gebaut (wie alle DSB Dachen).

Bravo und vielen Dank für die Bilder ! :H:

So, heute hatt' ich endlich mal'n guten Wind um den 165V vernünftig auszuloten. War bei 4-5bft, bis runter zu 3bft mit Löchern, stellweise stark böig. Leine 40m-100dAn mit Koffergriffen. Einstellung, Oben auf ''Leichtwind'', Unten ganz steil, Spur innen.

Der Start:

Bouahh, Fu.., Sch..., ick hass Dir . Kaum willste den Klumpen anreissen, is der Wind wech. Kriech die Krise !!! Wenn ich's dann mal gewagt hab ging's schief :-/ . Fehler, nach dem anreissen nicht warten und kucken wie denn das anreissen gelungen ist, sondern ab nach hinten mit schneller Sohle :L . Die Händchen hinten lassen bis er Strömung aufgenommen hat, dann einfangen und hoch mit ihm . Trotzdem sind von 10 Starts 7 in die Hose gegangen, immer 40m hin und 40m zurück, Verbinder prüfen, Vogel hinstellen, dit nervt :-/ . Aber besser als mit verwickelter Waage, oder mit losem Verbinder zu starten. Man merkt im hier schon an, das er für jenseits der 5bft gedacht ist :L . Aber mit 'ner guten Böe und Übung geht er recht gut in die Luft, wenn auch schwerfällig wie'n Stahlblech :O .

Der Flug:

Bei 4bft flog er ohne jede Laufarbeit, in den Löcher mit 3bft bin ich heute insgesamt 'nen halben Kilometer rückwärts gelatscht :kirre: . Bei 5bft legte er gut los, war recht schnell, aber vor allem zugstark für so 'nen kleinen Vogel :-o . Die 100dAn-Leine hat er aber nicht ausgereizt, trotzdem war'n die Hände nach 'ner halben Stunde abgestorben :H: . So quirlig wie meine ''scharf'' gemachten SAS ist er nicht, er will lieber geloopt als gespinnt werden, nimmt sehr schnell Druck und Speed auf und behält dies auch auf der Geraden besser bei als SAS oder Black Poison :H: . Im Stallen ist er behäbig, aber gut kontrollierbar (wenn der Wind zum abfangen reicht) . Ein astreiner Side-Slide war dabei, natürlich unbeabsichtigt :-o . Aber ich finde er ist besser abzufangen als meine SAS :H: . Er zeigt recht früh an, das er gleich abschmiert, so dass man gut reagieren kann. Nur bei völligem Blowout fällt er um und ist nicht mehr zu retten. Ecken gehen ab 4+bft gut von der Hand, aber auch bei 3bft kann man ihn mit Gefühl noch gut und recht leicht in der Luft halten 8-) . Insgesamt muß ich sagen, war meine Angst vor dem Vogel bisher unbegründet, er fliegt recht einfach und wie auf Schienen in diesem Windbereich von 4-5bft :-O . Mal abwarten wie es bei 6bft aussieht, dann wird er wohl eklig werden . Aber unter 6bft ist er ein Schmusemonster, nicht ungefährlich aber gut beherschbar .

Fazit:

Ein echt schickes Gerät :H: , das ich nicht mehr hergeben werde :-O . Aber bitte immer mit Respekt zu behandeln. Er will geführt werden!!! (!)

Der Turbo müßte dann wohl ziemlich schlagartig zünden, so wie ich ihn jetzt einschätze und es auf dem einen 165V Video von Dir gesehen habe, oder!?