Carbon Experten gesucht!

Hi Alf, ich würde Knicki mal anschreiben.

Ansonsten würde ich über eine Umbestabung nachdenken. Ist zwar ein Kostenfaktor von nicht unerheblich, aber dafür hält es dann auch. Nimmst die dickwandigen Ryll mit starker Außenmuffe und innen nochmal aufgefüllt an den Muffen und Du hast Ruhe.

... nur innen gemufft? Ich glaube, dazu hätte ich bei einem solchen Drachen kein Vertrauen.

Hallo Sandstern,

das Rohr sieht aus, als wäre es gezogen.
Gezogenes Rohr hält nicht wenn man es mit einer Innenmuffe versieht. (Meine entsprechenden Versuche haben immer nur Minuten gehalten, dann hat die Muffe das Rohr "aufgebrochen". :R:)
Meines Erachtens sind die einzigen wirklich haltbaren Möglichkeiten gewickeltes Rohr oder eine mit Kohlerohvings und Epoxy angebrachte Verstärkung im Bereich der Muffe.

mfg
Helmut

Die Stäbe mit dem Geflecht innen gibts doch bei KeWo. Von dort hab ich zumindest schon solche bekommen, auch in 12mm. Hab sogar noch welche davon im Keller...
Die Leitkante ist bei meinem 3.1er ebenfalls nur innen gemufft. Als "Außenmuffe" wird ziemlich stramm gewickeltes Glasfaserklebeband verwendet. Bis jetzt hat das immer gehalten :H:

Hi Alf
Das der Vogel nach dem umrüsten auf Ryll Gestänge erst bei Sturm fliegt, kann ich nicht
bestätigen! Bei meinem 3.8er habe ich Leitkanten damit bestabt-
und Flugverhaltenund Windbereich haben sich meines Erachtens nach nicht
verändert! Ich persönlich bin der Meinung, das es bei den großen Vögeln fast völlig
uninteressant ist, ob da nun Kewo oder Ryll Stäbe drin sind!
Wobei ich mit den Stäben von Kewo keine guten Erfahrungen gemacht habe.....

Alf, habe bei meinem S-Big auch auf Metal-aussenmuffen mit innen eingeklebtem Rohr gewechselt. Das ist nicht so teuer und seit der Zeit habe ich Ruhe.

Zitat

Mark,
wenn ich in den Vogel noch dickwandiges Gestänge packe fliegt der ja erst bei Sturm [Verunsichert] [Erstaunt] [Zwinkern] Nöö, das ist mir erstens zu teuer und zweitens nicht das was ich suche. Ich werde Knicki mal anschreiben wo die wohl her sind...

Hi Alf,

solange Du damit nicht Buggy fährst und praktisch aus dem Stand fliegst wirst Du den Unterschied bei der Fläche sicher nicht merken. Er wird genau so bei ab ca. 0,5 bft gehen wie mit der etwas leichteren Leitkante. Durch die größere Steifigkeit verzieht sich das Segel auch nicht so stark und er dürfte dann auch bei etwas mehr Wind mehr Druck aufbauen als der Dünnbestabte. Aber bei Sturm fliegst den eh nicht. Normal ist so bei 3 bft Ende Gelände... von Janeman und seinen Experimenten bei ca. 4 - 4,5 bft mal abgesehen

Hi Alf,

wenn der wirklich 2 bft braucht um abzuheben stimmt definitiv was nicht. Bin inzwischen 5 oder 6 von den 7.8er geflogen und die gingen bis auf einer (und der ging nachdem Knicki Hand angelegt hatte auch) alle bei ca. 3 kmh los. Sie sind dann allerdings schon recht flach eingestellt und man musste höllisch aufpassen, dass sie einem nicht überschießen. Wie sind eure Fangschenkel auf dem 7.8er? Die hängen normal so richtig brutal durch am Boden. Evtl. greift da ein Fangschenkel zu früh ein?

Habe sogar Video davon

Habe das gleiche Problem bei meinem 5.6. Auch hier ging die LK kurz hinter der Muffe zu Bruch. Dankenswerter Weise hatte der Vorbesitzer mir gleich eine Stange 2m CFK 12/10 überlassen.

Die ist auch wie auf dem Bild rechts ohne Geflecht innen. Meine Frage dazu: Bringt das Geflecht wirklich eine bessere Haltbarkeit oder kann ich auch die andere Stange nehmen?

Hallo Alf,
danke für die Antwort, das hatte ich erhofft Ich habe auch den Eindruck, dass die "Stängchen" etwas empfindlich sind. Aber andereseits will ich den 5.6er auch bei wenig Wind fliegen. Muss ich wohl besser aufpassen.

Grüße

Hendrik