Stofflaufrichtung beim Delta

Salut Gerhard,

Ich würde die Laufrichtung im Kielstabbereich beachten, da hier abgespannt wird, und es sonst mit dem Waagedreieck zu unschönen Falten kommen kann. Evtl. auch an den Leitkanten, wenn kein Dacron verwendet wird. Ansonsten kommt es auf die Gestaltung der Schleppkante an. Gebogen oder mit Schleppe.

Hi Gerhard,
ich schneide meine Deltas immer so zu, dass der Fadenlauf der Hauptflächen parallel zum Kielstab, bzw. zur Schleppkante verläuft. Das hätte zur Folge, dass sich die Leitkante, wenn sie nur einfach zur Taschenbildung umgeschlagen würde dehnen könnte. Um dies zu verhindern reicht es die Leitkanten-Stabtaschen extra (mit Längsfadenlauf) zuzuschneiden und mit Kappnähten anzunähen.

Was hat er denn für Abmessungen?

Salut,

ich würde mal folgendes probieren:
Spreize wie beim Trooper Ø8mm Carbon
Kielstab Ø6mm Carbon
und Leitkanten auch Ø6mm Carbon aber eher was weiches (z.B. Excel), damit er nicht zu hibbelig wird.
Ø6mm Fieberglas als Ersatz wird wahrscheinlich zu weich sein, insbesondere wenn er für starken Wind ausgelegt sein soll. Ich hab' auch noch einen sehr dünnwandigen Ø8mm Fieberglasstab bei mir gefunden und verglichen, so etwas kann ich mir evtl. auch noch vorstellen.

Hallo Gerhard,
mit durchgehend 6 mm CFK bist du auf der sicheren Seite. Ich fliege meinen Stade-OKD 165 cm hoch, 150er Leitkantenstäbe und 155er Querspreize seit 1994 mit 6er CKF auch in stärkerem Wind bisher ohne Probleme.

Für KAPiCa hatte ich die Stäbe zudem flugzeuggerecht geteilt und gemufft. Manche meinen, ich sollte ihm mal eine Pause gönnen :-/
Aber er ist einfach nicht kaputt zu kriegen!!