Lenkmatten Begriffserklärung

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DIe ideale Matte hat theoretisch keine Lufteinlässe.

Entscheidend ist ob, der höchste Staudruck angezapft wird. Davon hängt der Druckunterschied außen zu innen ab, und damit auch der Erhalt der idealen Form. Kann man bei den meisten neuen Entwicklungen sehen, dass die Öffnungen kleiner werden (z.B.Buster oder Ozone). Zu hohe Öffnungen ziehen weniger Druck. (deutlich zu spüren im Vergleich meiner EKKO und SKUA)

Vorteil kleiner Öffnungen: die Matte leert sich nicht so schnell und nach Klappen füllt sich die Matte langsamer; Nachteil: Matte braucht zum Start etwas mehr Anströmung; Problem: der Staupunkt wandert bei der Bewegung im Windfenster.

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Ist natürlich nicht machbar, also muss man einen Kompromiss anstreben. Der gravierende Unterschied zwischen Hochleistern und Einsteiger Kites ist die Tiefe der Kammern. Die Hochleister sind wesentlich kürzer.

Ich denke man muss immer das ganze Profil sehen. Die Streckung des Kite verkleinert lediglich die Schleppwirbelverluste an den Außenkanten im Verhältnis zur Fläche. Interessanter ist da schon die Gestaltung der hinteren Kante. Manche Matten sehen dort aus wie Luftmatrazen. Ziel ist es, die Strömung auf der Oberseite Richtung Kante zu verzögern und sie bei gleichem Druck mit der Unterseite zusammenzuführen. Eine scharfe, spitze - im Profil - hintere Kante spricht für ein leistungsfähiges Profil. (Ich liebe meine LD Stunt dafür )

"Schnelle" Matten brauchen "flachere" Profile und eine effektive Umströmung der Kappe, so dass eine Kraftkomponente die Matte nach vorne zieht. Also etwas für Buggy-Fahrer.

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Aus der Art der leistungsbedingten Konstruktion lässt sich jetzt auch leicht der Preisunterschied ableiten. Hochleister müssen wesentlich aufwändiger gebaut werden um vernünftig zu fliegen.

Die minimalisierte Waage der Yakuza ist ein schönes Beispiel. Fast schon ein Wunder, dass die Matte damit ein sehr gutes Flugbild abgibt!

Eine Matte mit gebogener Vorderkante - in der Projektion von oben - kommt besser mit schräger Anströmung klar (wieder Vergleich EKKO und SKUA).
Eine Matte mit stärker gebogener Form - von vorne gesehen - kann Böen durch Verformung weicher schlucken (extrem: EKKO zu C-Quad).

Soweit meine Erkenntnisse....

Eine Buster sieht nicht eckiger aus als eine Bora und eine Bora ist nicht schwer zu starten ....

Ein Hochleister ist sicher schnell, hat aber keine so grossartige Beschleunigung, da sind Einsteigerschirme schon mal schneller bei begrenzter Höchstegeschwindigkeit.

Dann schreib Dir mal was zurecht, hoffentlich nimmt das niemand ernst.

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Fast schon ein Wunder, dass die Matte damit ein sehr gutes Flugbild abgibt!

Und nicht nur ein gutes Flugbild. Es ist erschreckend was das Teil zu leisten imstande ist. SIehe z.B. scanners video mit einem 360er bei absolut Nullwind.
Nicht eine tolle Detaillösung ist entscheidend sondern ein Gesamtkonzept. Man gewinnt den Eindruck. daß nach Yakuza nix mehr kommen kann.

äh heisen die closed cell kites nicht eigentlich softkites????

Vielleicht kann man die Erkenntnisse hier mal sammlen und noch wieter präzisieren und dann einen Artikel draus machen? Dann kann man da drauf verweisen, wenn wieder die einschlägigen Fragen kommen.

Um keinen neuen Fred zu starten:

Kann bitte jemand erklären was genau ist der SEITENZUG? Und was ist es nicht?
Ist es immer schlecht, ehm ungewünscht?

Danke, Geezer

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Ist es immer schlecht, ehm ungewünscht?

Ich mags. Ist aber Geschmacksache.

Auf die Erklärung bin ich aber auch gespannt.

Buggy halt dich fest! Ich als Laie versuch mich mal an der Erklärung, da ich denke, dass ist der selbe Effekt wie beim windsurfen.

Wenn man also den Drachen so schräg vor sich hat und ganz gemütlich im buggy sitzen tut, dann stell ich mir unter dem Seitenzug die Kraft vor, die der Kite eben nicht nach vorne (also in Fahrtrichtung) sondern zur Seite entwickelt. je nachdem wie stark der zug ist, muss man mehr oder weniger gegensteuern um nicht abzudriften. Ob man das nun mag oder nicht is geschmacksache, mich hats beim surfen eher gestört, da die Finne diese Kursdeviation nicht ausgleichen kann und man so unweigerlich in gewässer getrieben wird wo man nicht hin möchte, bzw nicht die volle geschwindigkeit ausfahren kann, weil man immer Power rausnehmen muss um gegen zu lenken.

So. Entweder hab ich nun zur allgemeinen Belustigung beigetragen oder es handelt sich wirklich um denselben Effekt.

Netter Ansatz. Da der Drachen aber an einem Bändel hängt, also flexibel verbunden ist gibts nur Zugkräfte auf den Strippen. Wenn nun also der Drachen neben Dir ist, was soll er da anderes tun als zur Seite ziehen? Beim Surfen existiert eine starre Verbindung. Ich denke Du meinst surfen mit Brett und Segel

Ich hab von Matten fast keine Ahnung, suche aber nun für meine Freundin einen Schirm. Da hilft mir die Begriffsklärung von Mighty durchaus weiter. Klar hat die Tücken, aber diese Begriffe werden einfach verwendet (egal, wie man das findet), und irgendwelche Begriffe braucht man auch. Vor allem die Diskussion im Fräd war hilfreich. Jetzt kann ich beschreiben welche Eigenschaften die Matte haben soll. Und entsprechend präziser suchen.
Ein Dankeschön von mir dafür!

Kann man dann den Schluss davon ziehen, daß je grösseres Windfenster der Matte, desto kleinere Gefahr von Seitenzug?
Also dass der Winkel zur Fahrtrichtung kleiner ist und dadurch der Seitenzug auch nicht so groß?

Was ist dann der Unterschied (bezüglich Seitenzug) zwischen "stellen" und "jagen"? Wenn ich nämlich kleiner ziehe, muss ich auch mehr sinusen um die Kraft rauszukitzen...

Auf die Gefahr hin Erkenntnisse meiner Vorredner zu wiederholen und ignorierend, dass ich noch nie im Buggy saß:

Situation: der Buggy bewegt sich senkrecht zur Windrichtung!

Der Buggy kann sich nur bewegen, wenn der Winkel der Leinen beim Piloten zur Bewegungsrichtung kleiner 90% ist. Der Kraftvektor der Leinen lässt sich dann in eine Komponente in Fahrrichtung ("Antriebskraft") und eine in Windrichtung zerlegen. Letztere könnte man als "Seitenzug" definieren.

Erreichen zwei Piloten mit unterschiedlichen Matten bei gleichen Bedingungen die gleiche Endgeschwindigkeit, kann also der "Seitenzug" trotzdem unterschiedlich sein. Für einen Buggypiloten wäre die Matte mit geringerem "Seitenzug" effektiver, für einen Powerkiter eher der andere!

Hi,

gute Matten ziehen nach vorn .... das sollen sie im Buggy ja auch ....

schlechte Matten bauen Seitenzug auf, d. h. schlechtes Waagematerial dehnt sich etwas, dadurch wird die Matte steiler angestellt und kann nicht mehr so weit nach vorn fliegen und dann nach vorn ziehen, sondern eher zur Seite.

Natürlich wird jede Matte irgendwann mal vom Wind weggedrückt, dann muss man kleiner ziehen und wird dann auch wieder schneller.

Das ist auch der Grund warum manche so grosse Matten ziehen können und der Einsteiger sich das erst erarbeiten muss, gutes Waagematerial und eine weit offene Bremse bringt den Kite so weit nach vorn dass die Seitenzugkräfte und der Lift geringer sind als bei schlechter Einstellung und schlechtem Material.

Der Unterschied fällt auf der Kreuz ganz stark ins Gewicht, billiges Material fällt auf der Kreuz gnadenlos zurück.
Auf Raumkurs ist Seitenzug nicht so störend, Hochleister müssen auf Raumkurs eher ein bischen über die Bremse geflogen werden damit sie nicht überschiessen.
- Editiert von ah am 05.10.2007, 12:59 -