Eolo Genesis tuning?

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Original von NFSCracer
Ja ok, kommt mir nur kommisch vor das es erst jetzt aufällt und in anderen forumen sonstigen Schreibsachen ich noch nie solche Probleme hatte.

Andere Foren, andere Sitten und Gebräuche

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....Sprich bei Emails von Fragen Kundenbeschwerden,haben sie mich immer verstanden und konnten mir weiterhelfen.....

Die Autokorrektur von Word hilft bei sowas ungemein. Für Firefox gibt es eine Rechtschreibwörterbuch, das mir sehr hilft, denn ich vertippe mich ständig.

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....Ich höre das zum erstenmal und war auch etwas erstaunt das dass gleich mehrere behaupten......

.....Sei froh drum, das übt.... Es gibt Firmen, in denen werden schlechte Mailtexte zur Belustigung beim Kaffee herumgereicht. ( kein Witz, ich habe das schon erlebt)

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Original von Achim X

.....Sei froh drum, das übt.... Es gibt Firmen, in denen werden schlechte Mailtexte zur Belustigung beim Kaffee herumgereicht. ( kein Witz, ich habe das schon erlebt)

Ich hab sowas täglich im Posteingang, das wird nicht nur Firmenintern rumgereicht. Das ist dann mal richtig peinlich, vor allem wenn der Vollständige Name und die Mailadresse erkennbar sind. :=( :=( :=(

Nachdem das Geklärt ist, will ich auf deine Fragen eingehen:

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Original von NFSCracer
Hallo Leute, bin neuer hier. Ich fliege den Genesis schon seit ca. 1 Monat. Davor bin ich immer diese Billigteile geflogen,Günther und so. Na ja jetzt möchte ich gerne in den Freestyle Sport einsteigen, daher meine Frage: Gibt es da irgendwelche Tuning Möglichkeiten? .....

Tuning geht immer. Aber die Frage ist: Was willst du mit dem Tuning erreichen? bzw. Wird dir das weiterhelfen?
Meine Erfahrung zeigt, das Tuning erst einen Sinn ergiebt, wenn man weiß, was man verändern will.
Davor heißt es Üben, Üben, Üben. Nichts geht über Flugstunden und gezieltes Training.

Du willst in den Trickflug einsteigen? Da gibt es schon ein Paar Threads hier im Forum. Aber die Grundlagen sind Immer noch ein Gefühl für Wind und Drachen und begreifen, was da vorne eigentlich passiert.
Erste Grundübung? Ecken fliegen. Echte knackige Ecken. Linksrum und rechtsrum! Und versuchen, das die Fuhre möglichst wenig nachwackelt.
warum das wichtig ist? Sag ich dir auch. Das schult die Bewegung, die du für fast alle Tricks benötigen wirst.
Danach folgt der Stall und eine Zweipunktlandung. Wenn du soweit bist können wir gerne das Setup für eine Axel besprechen. Der Axel ist der Trick für den Anfang. Leicht auszulösen,mit einem Schnellen Erfolgserlebnis. Ein perfekter Axel ist allerdings ein anspruchsvoller Trick, den die wenigsten beherrschen. (ich auch noch nicht)

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Und noch eine andere Frage. Bei den Drachen die ich immer geflogen bin war immer nur ein Profispanner dabei und beim Genesis war noch so eine merkwürdige neongelbe Schnur mit dran für was ist die?? brauch ich die??? oder ist das der Profispanner? dabei ist mir aufgefallen wenn ich die gelbe dran mache brummt er und fliegt etwas langsamer, das sollte doch eigentlich andersrum sein wenn ich den Profispanner wegmache?
kann mich da einer aufklären wie gesagt so an Einstellung mache ich zum ersten Mal wäre nett wenn mir einer was über YoYos, Waage und die komische Spanner sagen kann sowie Tuning Möglichkeiten THX im Voraus

Über Yoyos, andere Tricks und Waage Einstellungen steht hier ganz viel im Forum. Da kannst du auch gerne erstmal selbst suchen, bevor ich suchen muss. Ein Tipp, es gibt ein Tricklexikon, einen Bereich mit Artikeln und diverse Threads zu Trickflug, und anderen Fragen.

Aber bevor du das alles machen solltes , sollten wir vorher Klären, was du überhaupt meinst mit Profispanner und wie die anderen Teilen des Drachen heißen.

Ich versuchs mal zu finden.

Ein erster Überlick sollte hiermit schonmal möglich sein: http://www.drachenshop.de/articles.php?tPath=1

Nana, ne Zweipunktlandung ist doch einfach.
Nur den Drachen richtig auf den Boden zu Knallen ohne das er wieder wegspringt ist die Kunst, das macht mich noch irre. Irgendwann werd ich noch verrückt dabei.

Seid beruhigt, ne richtige knackige Zweipunktlandung beherrsche ich auch nicht. Aber manchmal gelingt es mir, das es ganz danach aussieht.

Das Geheimnis ist Kontrolle und Gefühl. Und das andere ist eben lernen und verstehen. Nicht umsonst heißt es" die Kunst des Lenkdrachenfliegens". Kunst kommt von Können, käme es von wollen hieße es wahrscheinlich Wunst.....

@NFSCracer,
Es ist wie mit dem Schreiben hier. Jede Kleinigkeit zählt und ist wichtig. Nimm dir Zeit und übe einzelne Element, bis sie sitzen.
Du schreibst, das du einige Element schon berrschst. Dann kann es ja nicht so schwer sein. Stall den Drachen, stell ihn
etwas an, für eine Axel mit Rechts etwa auf 11Uhr, Und dann mit rechts zupfen und mit links nachgeben. Fertich.
Mit Links auslösend muss man den Drachen dann eben auf ca. 1 Uhr stellen.;-)

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..Bei einer Zweipunktlandung mit "paff" wird nichts gestallt.....

Wer hat das behauptet? Ich hab nur vorgeschlagen, das in der Lernreihenfolge nach Ecken und Stall eine Zweipunktlandung folgen sollte.

PS: ...übrigens würde ich niemals die "Pfaff" dazu benutzen, das gibt immer so tiefe Krater

Der Axel wird immer als sehr einfach bezeichnet, ich finde Flic-Flac, Fade und Backflip für den Anfang deutlich einfacher zum Lernen und das Gefühl für Trickflug zu bekommen (nicht mal auf der aktuellen Benson-DVD wird im Trick-Tutorial-Teil ein schöner Axel gezeigt, schade).

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Wie lange habt ihr gebraucht bis ihr die ganze Palete konntet?

Tja, kommt darauf an, was die ganze Palette bedeutet. Nach mehr als 4 Jahren Trickflug sehe ich bei mir noch kein Ende in Sicht was neue Tricks angeht (z.Z. verzweifle ich an der Taz-Machine und probiere fleissig den Crazy-Copter und den Lewis). In dem Sinne: Es gibt viel zu tun, packen wir’s an

Gruss
koebi-lee

Halbes Jahr? Schön wärs, ich Trickse seit ca einem halben jahr und wenn ich dann die Kollegen Chris, Olly, Johannes und Sascha auf der Wiese betrachte sag ich mir immer: Verkauf den Drachen und hör auf, Du lernst das nie.

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:O

dito...

Den "Profispanner" würde ich ganz schnell mal wieder vergessen, da wusste es der Übersetzer wohl einfach nicht besser Evtl. wollte er ja auch "Profilspanner" schreiben, das macht wenigstens etwas Sinn.

Ich hab hier eine Eolo Anleitung, da gibt es übrigens noch viel bessere Begriffe:
Zentralstab (=Kielstab), Seitenspreize (=Leitkante), Tuchspanner (da waren sie sich wohl nicht sicher und haben mal alles stehen gelassen, also "Conector de Wisker(Stand-Off) Tuchspanner") undsoweiter ...

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Und hat einer ne Ahnung von der Turbowaage?

Natürlich Andy Wardley und wenn es um's Drachentuning geht, kommst du um diese Seite nicht drumherum (s.z.B. unter Bridling, da werden auch einige Waagefragen beantwortet).

Gruss
koebi-lee