Günstiger Amun bei Ebay?

Anonymous · 1. März 2007

Zitat

Wenn DU beim kreuzen mit der Amun 5 mal hin und her fährst machst Du das mit der Nitro nur einmal.

:worship:

Seh ich auch so. Es muss nicht mal eine Nitro sein. Das kreuzen fast gegen den Wind geht auch genauso mit ner Butan oder Oxigen (und vielen anderen Kites der Klasse, ich spreche aber nur für die, die ich selbst fliege).

Klar, ordentlich angepowert reißt dich die Amun aus den Schuhen, klappt aber dann auch gerne mal unvermittelt weg. Kraft entwickeln in der Powerzone tut aber eine (große) Firebee F genauso...

Gerade wenn der Wind nicht so berechenbar ist, ist es wichtig einen Kite zu haben, der sich gut am Rand des Windfensters bewegen lässt, ohne einzuklappen. (mein absoluter Tipp für den geneigten Buggyfahrer: Oxigen (pro) - sorry, auch hier: Welten zur Amun)

Gruß King

Buggy-x · 1. März 2007

Zitat

ich spreche aber nur für die, die ich selbst fliege

Deswegen hab ich die Oxi auch nicht genannt. 8-)

Enforcer · 1. März 2007

Na das sind doch mal Aussagen mit denen man was anfangen kann.
Ich hatte blos im Test gelesen, dass die Nitros so weit an den Windfensterrand gehen, dass die Strömung dann unvermittelt abreißt und man sie deshalb am Windfensterrand immer schön mit der Bremse zügeln muss.Also was für erfahrene Fahrer und nichts für Einsteiger in den Hochleisterbereich.
Ich werd mal dieses Jahr auf Fanoe meine Amuns fahren und versuchen die Nitro Probezufahren.
Im nächsten Winter habe ich ja wieder unbegrenzt Zeit, meine Frau davon zu überzeugen, dass
neue Matten unbedingt nötig sind. :-O
Also Danke für die Infos

Gruss Peter

Jimbob · 16. März 2007

Zitat

Original von buggy-x

Ob eine Matte mehr oder weniger an den Windfensterrand geht oder nicht vermag ich nicht zu sagen. Das überlass ich den Experten.Ich wüsste auch nicht wie man das messen sollte. Wenn es um Leistungsentfaltung geht liegen zwischen der Amun und der Nitro (Ykuza, etc) Welten. Viel prägnanter ist aber das Handling. Das ist bei den "teuren" Matten einfach bestimmter. Die Teile tun was DU willst und nicht anders herum. Und dann kommt wieder der Windfensterrand. DIe Amun an eben diesem ist kaum zu beherrschen, weil der Flug eben sehr unsauber ist. Und gerade in den Problemzonen sollte son Teil sauber fliegen. In der Powerzone fleigt alles. Besonders im Buggy beim aufkreuzen wird der Unterschied besonders deutlich. Nitro und Co. stellst Du an den Windfensterrand und fährst mit ordentlich Zug fast schon gegen Wind. Mit der Amun undenkbar, weil unberechenbar. Wenn DU beim kreuzen mit der Amun 5 mal hin und her fährst machst Du das mit der Nitro nur einmal. :-O
Also unterm Strich: Im Vordergrund sollte nicht der Zug/Druck stehen den die Matte erzeugt, den kann man mit der Größe bestimmen. Im Vordergrund sollte eher stehen, wie sauber und bestimmend man mit dem Zug/Druck umgehen kann. Und das ist bei der Amun kacke. Und für mich deshalb der gefährlichere Kite vin den genannten.
Probiere den Unterschied und willst keine Amun mehr. Dann ist Dir die Kohle auch Wurscht.

Ach ja, noch ein Erlebnis:

Wir haben auf Fanö an einem Flautetag mit einer 3.1er Nitro mal so richtig Spass gehabt. Es waren vielleicht un die 10 km/h Wind. Und wir sind mit dem Teil und nem Lynn Buggy auf dem Strand rumgegurkt. Nicht schnell aber beständig. Wenn das Teil einmal oben ist und in Bewegung gehalten wird entfaltet diese genügend Zug um ein wenig zu fahren. Ist allerdings echte Arbeit. Aber es geht. Mach das mal mit einer AMun

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Endlich mal eine Aussage, unter der ich als Anfänger mir auch was vorstellen kann und nicht so eine: "Weil sie halt scheiße ist" Antwort.
Schönen Dank, buggy, mit diesem statement hast Du diesen thread für mich zum
bisher informativsten des ganzen boards gemacht.

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