Buggy + Depower + Windbereich = ?

Hallo,

ich bin recht neu im Buggysport (ca. 3 Monate) und habe mir vor kurzem einen gebrauchten FS Spirit 10.0 zugelegt - in der Hoffnung einen Schirm mit besseren Eigenschaften zum Höhelaufen zu erhalten. Im Vorfeld habe ich diverse Testberichte gelesen, die dank des FS MultiWAC dem Spirit diese Fähigkeit bescheinigten. Nach einem günstigen Angebot auf oase.com habe ich dann auch zugeschlagen.

Nun zu meinem Problem:
Der Spirit läuft zwar ordentlich Höhe, hat aber einen recht kleinen >>nutzbaren<< Windbereich. Ab 12 Knoten macht das Buggyfahren Spass, aber bei 15 und mehr ist dann auch schon wieder Schluss. Dabei gibt Flysurfer den normal-gepowerten Bereich von 12 bis 25 Knoten an, wobei ich ab 15 Knoten nicht mehr am Kite hängen möchte.

Die sich daraus ergebenden Fragen:
- Ist das nunmal so, oder habe ich das Multiwac bzw. den Trimmer falsch eingestellt (ist mein erster Depower-Schirm)? Die Einstellung befindet sich derzeit voll auf Tip-Break und in der mittleren Einstellung zwischen WAC+ und WAC-. Der Trimmer ist galb gezogen. Wobei sich in dieser Einstellung der Spirit noch recht gut steuern lässt.
- Bis wieviel Knoten sollte ich ohne Probleme mit dem Schirm Buggyfahren können und ggf. mit welcher Technik?
- Welche Depower-Kites wären ggf. besser zum Buggyfahren geeignet?

Ich weiss, dass Depower-Schirme von der Mehrheit der Buggyfahrer nicht gerne eingesetzt werden. Aber es scheint unter euch auch welche zu geben, die Depower im Buggy bevorzugen. An die ist dann wohl eher dieser Thread gerichtet.

Vielen Dank,
Sven

@ Zwen

Zitat

- Welche Depower-Kites wären ggf. besser zum Buggyfahren geeignet?

Ich pers. bin der Meiunung eigentlich keiner .. ja klar fahren kannst du mit jedem .. was du ja mit deinem Kite bewiesen hast .. aber der Zug nach oben ist doch sehr unerwünscht ... wie möchtest du den denn in Geschwindigkeit umsetzen? Na ja sorry, ich glaube ich kann dir nicht wirklich helfen, da ich mit Depower kein Buggy fahre!

nuja ich würd so pauschal nicht sagen das kein depowerkite zum buggy fahren geeigente is, fahr mal mit nem FS speed buggy, viel unterschied bis auf die bar und den höheren einsatzbereich gibts da für hobbypiloten nicht. die dinger gehen wie sau, der spirit (ich bin ihn noch nicht geflogen) macht da wahrscheinlich keine ausnahme.

mit etwas erfahrung im umgang mit deinem spirit solltest du im buggy bei gutem wind bis obere 4bft anfang 5 gut fahren können, musst nur mal mehr mit dem wac spielen und den adjuster etwas länger lassen dann ist der kite net so angepowert. beim wac kannste die glaub ich schwarze wac leine verkürzen und du hast net mehr so viel lift und haltekräfte drin is etwas verwirrend weils wac+ is und die leine verkürzt wird find ich :D. mit der tipbrake kann man beim windbereich auch ne menge machen hierbei werden glaub ich die steuerkräfte wie bei tubes mehr auf die tips verlagert und du hast wieder etwas mehr feedback auf der bar. aber das haste ja schon gemacht.

und halt drauf achten das du immer die bar recht weit vorne hast also depowert unterwegs bist. aber taste dich langsam ran sonst kanns schmerzhaft werden. ab 5bft geht sicher auch noch was aber dann eben mehr in richtung wasser, an land und im buggy ist der nutzbare windbereich kleiner auf dem wasser kann man immer eher ne nummer größer ziehen.

wenn ein kite mit depower fürs buggyfahren dann der speed, es fährt glaub ich sogar ein teamfahrer damit buggyrennen.

- Editiert von gigiga am 04.02.2007, 11:48 -

Vielen Dank für eure Antworten!

Den Trimmer gemäß des vorherrschenden Windes einzustellen habe ich versucht. Allerdings wird die Direktheit der Steuerung immer schlechter, je mehr der Trimmer gezogen ist. Bei voller Depowerung ist ein Lenken mit der Bar alleine nicht mehr möglich. Ich muss dann immer zusätzlich in die Leinen greifen.

Grüße, Sven

Ich kenn den FS Spirit nicht. Wenn das eins von den alten FS-Monstern ist kann es durchaus sein dass das im Buggy nicht so sahnig kommt, gerade bei böigem Wind nicht.

Depower im Buggy ist im Binnenland ansonsten meiner bescheidenen Meinung nach das Mittel der Wahl. Meine Venoms laufen im Buggy jedenfalls satt Höhe und Speed und haben einen sehr großen Windbereich. Geschwindigkeit und Wendigkeit sind übrigens nicht soooo das Thema, da sind moderne Depowerkites gut dabei. (und nein, die Bar stört auch in keinster Weise)

Thema ungewollter Lift: da würd ich sogar sagen dass die Reserven der Lynn größer sind als bei nem Buggyhochleister, wenn mal harte Böen durchlaufen etc. Muss aber für nen ollen Flysurfer nicht unbedingt gelten. Auch C-Tubes sind schon deutlich stressiger zu fahren.

Und da wären wir auch schon beim Thema: Depower im Buggy: prinzipiell sehr gern! Aber es gibt himmelweite Unterschiede zwischen den einzelnen Depowerschirmen. Ich persönlich kenn aktuell noch nix, das unter den DPS besser geeignet wäre als die Venom. Stabil wie Fels, schnell, abartig viel Depower. Ich kann dir aber auch ne ganze Liste von Depowerkisten geben die ich im Buggy nie an den Haken nehmen würde.

@Klaus

Ich HATTE eine 19er Venom 1.

Das Ding geht an Land ziemlich früh los, ungefähr wie ne 6er Buggymatte. Was bedeutet, dass es später losgeht als größere Buggyhochleistermatten ***

Mir aber egal, ich kann Schwachwindkeiten nämlich nicht ausstehen**. Daher ist in 90% der Fälle die 13er Venom rausgekommen. Die geht an Land* auch nicht viel später los, weil sie sehr agil ist und viel Kraft aus dem Speed holt. Sprich du schwenkst oder loopst den Buggy auf Speed und kannst mit etwas Gefühl dann stellen und Höhe laufen. Schwenken und Loopen war ganz klar keine Stärke der 19er.

Wenn du ne Empfehlung willst: Für den Schwachwindbereich keine Peter Lynn, sondern nen Buggyhochleister oder ein Hüpfseil, einen Minihubschrauber, ein Modellauto, ein Pocketbike, ein Pokerset oder ein Kasten kühles Blondes. Für alles über dem Schwachwindbereich* die 13er Venom. Die bleibt dann auch bis gut in den 6er, in Böen 7er Wind am Haken (90 Kilo und KEINE Empfehlung). Das ist jedenfalls mein Stand der Dinge.

Gruß Wedge, voll auf dem Fussnoten-Film

*Wie gesagt, es geht um Landkiten! Wasser is was anderes

**Doch, ich behaupte mal ich KANN auch bei wenig Wind noch anständig fahren. Ich finde es nur vollkommen sinnbefreit, mit 5 - 25 km/h und nem riesigen trägen Kite übers Feld zu zuckeln. Aber jedem das seine

***Praktischer war hier aber die 18er Guerilla, die konnte man nämlich fast ohne vorfüllen starten und in der Luft voll machen. Die Venom dagegen macht ohne satt Luft drin leicht den Wickel und füllt sich eher unwillig zu Ende auf, weswegen vorfüllen bei Schwachwind ziemlich nervig sein kann.

Für mich wäre noch interessant, wie das Break- und WAC-Setup von denjenigen eingestellt ist, die einen FS-Kite ala Spirit, Vodoo & Co im Buggy einsetzen. Aber wahrscheinlich finde ich hier keinen

Des Weiteren: Da sich der Spirit bei voll gezogenem Trimmer kaum lenken lässt, wüsste ich gerne, ob es einen Trick gibt, wie sich das Problem beheben lässt (sorry für die Depower-Noob-Frage )

Vielen Dank für Eure Hilfe.

@Zwen
Es gibt ein paar Leute, die haben auf den alten Flysurfern gelernt, kennen sie in- und auswendig und gehen heute ganz gut damit ab. Wenn du heute startest wäre es in Erwägung zu ziehen, gleich nen aktuellen FS oder nen anderen modernen DPKite zu nehmen, zwecks möglicherweise steilerer Lern-/Erfolgskurve.

Wedgehead, drückt sich mal ganz vorsichtig aus

So alt ist das Modell nun auch nicht. Ist 2004 auf den Markt gekommen. Also kein Mastair oder ähnliches

Na dann...

Hehe 9er Mastair hab ich mal für nen typischen eBay-Täter gestartet. Vllt. 2 Bft, einer hat mich hinten am Trapez gehalten und ich hab mir fast in selbiges gemacht

Wedgehead, amtlich geprüfter Schisshase

Hallo Mic-Re,

wir fahren meistens auf einen/einem kleinen Flugplatz in der Nähe von Taucha. Von Leipzig kommend fährst du durch Taucha durch (Richtung Eilenburg). Nach 5 Minuten ist dann auf der rechten Seite der Flugplatz. Dort "duldet" man uns sehr oft. Wir wurden aber auch schon weggeschickt. Am Besten einfach vorher am Hangar fragen.

Grüße, Sven