Hallo @haesth, Von der Spitze zum D-Ring (der bei dir wohl fehlt) sind es bei mir 26cm. Von dort bis zum O-Ring 50cm. Vom O-Ring zum Karabiner an der Leitkante 41cm. Vom O-Ring zum Karabiner an der gegenüberliegenden Leitkante sind es 70 cm. Die Karabiner selbst haben eine Länge von 4cm.
Hoffe es hilft dir.
Gruß
Kristian
Danke!
Leitkante 84,5
Querstreben 85,5
Spannweite 112,0
Waage:
Spitze bis O-Ring 64 (war 66,5)
O-Ring bis Leitkante 66 (war 63,5)
O-Ring bis gegenüberliegende Leitkante 80
Beim Test waren es die „war Werte“, vom Flugverhalten (sofortiges trudeln) Stand der Speedwing wohl zu Steil und für den weiteren Test hab ich etwas Flacher gestellt ...
Mal sehen ... eigentlich sollte er so geflogen vorher sein ... aber keine Ahnung wo und wie 
Habt ihr andere Tipps oder doch erst später zu Hause ne neue Waage basteln?
Danke!
Leitkante 83,5
Querstrebe 82,5
Spannweite 115,0
Erstaunlich, wie die Werte abweichen. Vor allem, dass bei längerer Spreize, die Spannweite geringer ist.
Vielleicht hilft das ja weiter.
Alles anzeigenDas Einstellen einer Speedwingwaage allgemein gehalten zu beschreiben ist sehr schwer. Es gibt viele Paramter die sich gegenseitig beeinflussen.
Wenn man z.B den oberen Schenkel ("b" in Lusas Plan) verlängert kann man damit idR mehr druck raus holen. Im Gegenzug ändert sich aber auch das Drehverhalten - die Kiste dreht dann normal enger. Dem kann man dann wieder entgegenwirken in dem man den äußeren Schenkel "c" am äußeren durchlaufenden Punkt (Spreitzen Seite, bei Org. ein Crosslock, bei Lusa der 45mm Tampen) verkürzt. Damit wird dann aber auch Schenkel "d" wieder länger und der Waagepunkt wander nach außen/oben (kann auch außen/unten sein, hab das nicht mehr so genau in Erinnerung).
Ich bin bis her immer (ich habe schon dass ein oder andere Gespann eingeflogen) so vorgegangen:
1.) mit Schenkel "b" steiler oder flacher anstelle.
Zum Überprüfen des Anstellwinkel starte ich die Kiste und ziehe sie hoch bis in den Zenit. Übersteigt der Kite verlänger ich den Schenkel. Lässt er sich erst garnicht, oder nur seeehr schwer starten (etwas Eigenbewegung gehört allerdings schon dazu), verkürze ich den Schenkel entsprechend.
2.) Wenn der Anstellwinkel als solches passt, nehm ich mir das Drehverhalten vor. Dreht die Kiste um einen Punkt weit außerhalb des Segels verschiebe ich denn Waagepunkt nach Innen - "c" wird länger.
Mit diesen beiden Paramtern spiel ich dann ein wenig herrum. Wenn trotzdem kein vertretbares Ergebnis heraus kommt wird der D-Ring (zwischen "a" und "b") verschoben. Und zwar wie folgt:
Dreht der Hobel zu weit, den Ring mehr zur Nase hin. Das bewirkt dass sich der Kite, bei ziehen einer Leine weiter nach "hinten" legen kann - die Speedwingwaage ist nämlich eine aktive Waage. Wenn das Ding zu eng dreht geht es in die andere Richtung.
Dann geht das Spiel wieder von Vorne Los... Kiste hoch ziehen... Schenkel "b" länger oder kürzer ... Drehverhalten testen ... "c" länger oder kürzer ... Dabei aber nie das kleine Waage 1x1 vergessen, was da heißt: verlängerst du den vorderen Schenkel zieht der Kite mehr, dreht aber auch enger und anders herum.
Probiere einfach mal einwenig rum. Wenn Du nicht mehr weiter kommst, schreib mich einfach per PM an Ich supporte dich, unter der vorraussetzung dass Du deine Erfahrungen postest, wo ich nur kann.
BTW:
Bis ich die Waage meines 1Meter LK Gespanns auf dem Stand hatte wie er heute ist habe ich fast ein Jahr lang immer wieder geschraubt. Allerdings war das zu einer zeit als es den Speedwing mit der 1 Meter Leitkante noch nicht gab und ich fast bei null anfangen musste, denn einfach skalieren funktioniert nicht. Die Arbeit hat sich aber gelohnt. Mein 8er Gespann läuft, selbst bei wenig Wind (mittlere 2bft) wie auf Schienen und dreht so um die Ecke dass man fast schon von einer stacktauglichen Präzison sprechen könnte - aber auch nur FAST. Und bei 4 oder 5 bft haben die Geier eine Zug dass ich (100kg (reine Muskelmasse) max 4 oder wenn ich ganz mutig bin 5 Stück fliege.
Der ist an der Nase fest ...
der 2. Ring fehlt .... die Waageschnüre sind direkt vorne angeschlagen ...
Damit fällt dann aber auch die "Aktivwaage" weg, die wird ja durch den gemeinsamen Schenkel zur Nase verwirklicht, so ähnlich, wie der "Wishbone" von Andy Wardley am Kreuz bei Trickdrachen. Mal abgesehen davon, dass die ganze Waagegeometrie dann auch anders gestaltet werden muss.
Das ist ja jetzt die Frage ... bekomme ich es so übergangsmässig zum vernünftigen fliegen (wenn ja - wie sollte die Waage sein) oder so wieder mitnehmen und in Ruhe dann die aktive Waage dran bauen ... und später fliegen :-o
Also um mit deiner Waage zu arbeiten würde ich dir Empfehlen, mal einen Drachen mit deiner Waage aufzuzeichnen und einen mit den Daten von Kitebu oder mit dem Bild hier im Thread zu vergleichen, dann siehst du relativ schnell, welche Unterschiede sich da ergeben und kannst dir überlegen, wie du näher an die Originalanknüpfpunkte rutschen kannst.
Ich glaube einfacher ein gutes Ergebnis bekommst du, indem du die Waagegeometrie vom Original übernimmst. Du brauchst ja keinen zweiten Ring einknoten, eigentlich sollte ein extra Schenkel, den du an den Nasenring buchtest, mit einem Knoten zum anbuchten der oberen Schenkel reichen. So kannst du aber jedenfalls auf das Kollektivwissen zurückgreifen und nach Dirks Anleitung, zitiert von Thorsten, den Drachen einstellen.
kennst du einen Buchtknoten? Da dann ein Stück Streichholz durch oder einen Kabelbinder als kleinen Ring wie einen DRing einschlaufen.
Da dies wohl mein erstes Bauprojekt sein wird, möchte ich diesen Tröööt wieder mal etwas hervorholen. Für den beginn in die Baukunst, sollte das ein guter Einstieg sein. Für mich gibt es folgendes zu meistern:
Sollte aber alles gut umsetzbar sein. Ich könnte mir ja zur hilfe das Original bestellen und da etwas abschauen..
Würde mich aber interessieren, wie eure Speedwings aussehe? Und wie zufrieden ihr damit seid?
