Transfer XT.S tuning und andere Schwierigkeiten

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Wenn ich bei mir die Doppelbucht verstelle, verstell ich ja auch immer gleich die Länge des inneren Schenkels.

Bist Du sicher?

Die beiden Außenschenkel sind durchgängig, also ein Stück Leine. Daran sitzt der Anknüpftampen mit einem sogenannten Prussik-Knoten (Wenn Du den nicht kennst: Hier im Forum als Suchwort). Das ist der Verstellknoten für den Anstellwinkel. an diesem Anknüpftampen sitzt wiederum der Mittelschenkel mit einem Buchtknoten. (Wenn man den nach vorn schiebt, kann man den Transfer mal mit Turbo testen!) Der sinnvolle Verstellbereich für den Anstellwinkel sind höchstens 2 cm nach oben oder unten, dabei verschiebt sich der Mittelschenkel praktisch garnicht.

Wenn es unbedingt eine Knotenleiter sein soll: Der Transfer lässt sich aufgrund der fehlenden (sind auch nicht nötig) Stopper ja sehr leicht entstaben. Yoyo-Stopper und der Schrumpfschlauch sind relativ locker aufgeschoben; einfach den Stab nach unten herausziehen. Dann kann man dort beim Zusammenbau die erforderlichen Schlaufen leicht mitauffädeln. Anders kommt man nicht unter dem Stück Schrumpfschlauch am Verbinder durch.

Eigentlich gibt es an der Waage vom Transfer nicht viel zu fummeln, kaum verbesserungsfähig. Mehr als 2 cm im Anstellwinkel habe ich noch nie verändert.

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Eine frage zu den gewichten am Ar? Die 2 X 10 Gramm wurden im original (von L?Atelier) nur oben gestoppt und zwar 140 mm unter dem Mittelkreuz (Unterkante Mittelkreuz ? Unterkante Stopper), dann folgten (nach unten nicht fixiert) die zwei Gewichte. Die waren natürlich, mal da und mal dort zu finden. Soll das so sein, dass die da unten spiel haben um zu wandern?

Ist dieser Gewichtsstopper bei Dir festgeklebt? Bei mir lässt er sich auf dem Kielstab hin und her schieben; von daher glaube ich, das Dein gemessenes Maß sich eher zufällig ergeben hat... Wenn Du die beiden Gewichte so weit nach oben schiebst, könntest Du ja mal statt dessen versuchen, mit nur einem Gewicht, dafür aber ganz unten in der Stabtasche zu fliegen. Fast das Gleiche, vermute ich. Ich fliege am liebsten mit beiden Gewichten ganz unten, da lässt sich der Fade beim XTS ewig halten. Deshalb muss ich jetzt aber auch "französische" Ecken lernen, sonst wackelt er nach. Davon ab müssen die Gewichte aber auch in dieser Position fixiert werden, bei einer Nasenlandung rutschen sie sonst nach vorn.

Backspin: Der Transfer braucht einen sauberen Setup und speziell der große eine lange und kräftige Armbewegung, habe ich auch noch Mühe mit. Im Zweifelsfalle sind Backspinprobleme meistens auf zu wenig Slack zurückzuführen.

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Außerdem bekomm ich den Tip Stand (landing) nich so richtig hin. Entweder der impuls ist zu doll und die Flügelspitzen stehen direkt paralell zum Boden oder er kippt direkt zurück aufs andere Bein?was mach ich falsch?

Was denn nun, Tipstand oder Landung? Bei einer Landung sollen die Flügelspitzen ja parallel stehen, sei doch froh. Tipstand ist eine ziemliche Balanceübung, ist nicht ganz einfach, aber falsch machst Du glaube ich nichts. Drachen etwas nach hinten kippen lassen und mit der unteren, stehenden Seite im Gleichgewicht halten.

Fangschnur habe ich genauso. Die darf in keiner Waagestellung straff sein! Einmal mit der Hand den Anknüpfpunkt kreisförmig durch alle denkbaren Stellungen drehen, wenn sich die Fangschnur strafft ist sie zu kurz.

Deine Flügelspitze sieht ja gut aus, aber bei meinen Transfers hat das Loch noch keinen Schaden genommen und die habe schon gut was hinter sich. Vor allem musstest Du ja das Gummi zerschneiden um die Kabeldurchführung einzusetzen. Das ist eher schade, denn das Orginalgummi ist erheblich kräftiger als das was man als Ersatz so kaufen kann. Da habe ich im Augenblick ein Problem, ich habe nämlich ein verschlissenes Gummi ersetzen müssen und das kriege ich kaum straff genug. Und falls Du auf einer Wiese fliegst, brauchst Du eine Handvoll Stabendkappen in der Hosentasche, die bleiben bei jeder zweiten Landung im Boden stecken.
Beste Grüße, Erik

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Also waren die gewichte von "Werk" aus ganz unten ja?

Kann man so auch nicht sagen, könnten ja im Paket verrutscht sein Im Ernst, schieb' sie da hin wo sie Dir am besten passen. Noch ein kleiner Nachtrag zur Fixierung, wo auch immer: Habe im Baumarkt kleine Dichtungen aus Gummi gekauft, die werde ich davorsetzen.

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Backspin: Der Transfer braucht einen sauberen Setup
was fürn setup?

Die Lage vom Drachen vor dem Auslösen des Backspins muss ziemlich genau stimmen. Ehe ich hier was falsches sage: Suchbefehl im Trickflugboard, ist schon viel zu geschrieben worden.

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Was denn nun, Tipstand oder Landung?
Eine Tipstand Landung, also nicht aus dem normalen stand auf eine Flügelspitze gestellt, sondern aus dem Flug auf eine Spitze geprügelt. Besser ausgedrückt (one)Tip Landing. Ich übe und übe... aber bekomm ihn halt selten auf nur einer gelandet, und wenn kippt er gleich wieder in den normalen stand. Aus selbigen bekomm ich ihn aber gut in einen tip stand und bekomm den auch gut gehalten aber halt nicht gelandet....

Kann ich auch nicht. Aber was ich weiss: Sobald der Drachen den Boden berührt braucht der stehende Flügel Slack damit er nach hinten fallen kann. Der obere wird eigentlich nur gehalten. Fällt der Drachen auf beide Füße zurück hat er zu wenig Druck (oder zuviel Slack) fällt er nach vorn auf die Nase zuviel.

Guten Flug. Erik

Habt ihr schon Standoff-Tuning betrieben?

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Habt ihr schon Standoff-Tuning betrieben?

Da JJ es uns nicht verraten will: Er meint damit, den inneren und den äußeren Standoff gegeneinander zu vertauschen. Stand bei der Konkurrenz, soll das Backspinverhalten verbessern. Bin heute nachmittag auf der Wiese, werde Testen und berichten.

Erik

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Original von datenland

Da JJ es uns nicht verraten will: Er meint damit, den inneren und den äußeren Standoff gegeneinander zu vertauschen. Stand bei der Konkurrenz, soll das Backspinverhalten verbessern. Bin heute nachmittag auf der Wiese, werde Testen und berichten.

Erik

Das mach mal, getauscht hab ich schon, aber noch nicht so richtg geflogen :H:

Du hast Recht!!

Deckt sich eigentlich auch mit meinen Erfahrungen. Am großen habe ich glaube ich noch nie an der Waage gedreht. Meinen XTR habe ich bei viel Wind etwas flacher gestellt aber nie mehr als 1-1,5 Zentimeter. Ab jetzt hole ich bei solchem Wind aber lieber den VV raus. Auf die Idee den Drachen steiler zu stellen bin ich noch nie gekommen...
Was mir aufgefallen ist, bei flacherer Waage, also so gesehen verkürztem Mittelschenkel ist er etwas drehfauler um die Hoch- (Steuer)Achse. Könnte sein, die Spur verbreitert sich ja etwas, also werden etwas größerer Lenkbewegungen nötig um den Drachen um die Kurve zu kriegen.
Deckt sich das mit Deinen Beobachtungen?

Standoff-Tuning: Ging es um leichter auszulösende Backspins oder um Kometen? Die Backspins finde ich okay, und Kometen kann ich nicht. Bei Ian Newham kann man ja nachlesen, dass das Backspinverhalten vom Anstellwinkel des Außenflügels abhängt, flacher - leichterer Backspin. Von daher kann man ja testen: Äußerer Standoff raus oder so schräg stellen, dass er das Segel nicht mehr ausstellt. Noch leichterer Backspin?

Erik

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Sprichst du bei steiler von verlängertem oberen Waagenschenkel oder von verkürztem.
Ich habe bis jetzt schon öfters festgestellt das es da unterschiedliche Auffassungen gibt...
bei mir hat sich jetzt folgende regel festgesetzt. Nase weiter weg von mir = steiler
oberer Schenkel kürzer (Nase ran zu mir) = flacher

Was ich fest gestellt habe ist das er sich halt enorm verändert auch bei 1cm. es ändert sich ja immer gleich der obere und der innere Schenkel.
da denn etwas zu beurteilen, wage ich garnich.
habe den eindrück wenn er flacher (nase näher zu mir) steht ist er eher sehr trickfreudig, dreht etwas mehr nach und brauch weniger lenkbewegung im loop.
Das würde sich wiedrum mit deiner meinung decken...!?
philosophier rätsel grübel...
werd vielleicht doch ne knotenleiter dran machen...

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Wir sind absolut der gleichen Meinung! Außer, dass ich finde, das es gar keinen Grund gibt an der Waage herumzufummeln...

Grusserik

Ich habe nicht alles 100% gelesen, werfe aber immer gerne ein Auge auf den xt.S, der immer einen freien Platz in meiner Tasche finden würde.

Eine Übersicht zur Waage und Gestänge gibt es auch beim Belgier Domkites.

Gruß,
Malte

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So jetz bin ich aber doch verwirrt...
hab grad auf der DomKites Seite gesehen das dort der ober und untere waagenschenkel aus einem stück zu sein scheinen... bei mir ist es je der obere und der innere... was'n jetzt?
Ich mein er fliegt geil etc aber wie kann sowas zustande komm?

Datenland
vielleicht kannst du noch mal sagen wies bei deinem genau ist?!

Genau wie bei Dir. Die Grafik bei Domkites kann man doch so oder so interpretieren.

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werde heut abend noch die mße vin der seite mit meinen vergleichen... mal schaun

Vorsichtig mit den Millimeterangaben. Wegen der Art der Befestigung ist ein genaues Messen an der Waage sehr schwierig. Verlass' Dich lieber auf die schwarzen Markierungen an der Waageleine. Wenn die Maße einen Zentimeter abweichen, kann es auch die Messmethode sein.

Erik

Habe mal durch die letzten Jahre Bilboquet-Forum und Cerfvolantservice über den Transfer quergelesen. Wenn einer was weiss dann doch am ehesten die Franzosen.
Sind sich aber alle einig: Nicht dran rumfummeln. Gibt nichts zu verbessern. Einige Leutchen haben kürzere OQS getestet (1 cm, ich auch) wickelt vielleicht minimal schneller, leidet aber bei Bauchdrehungen. Mayet hat die Waage einen Zentimeter steiler, sagt aber selbst das dies mit seinem Flugstil zusammenhängt und auch Nachteile hat.
Mit den Gewichten wird anscheinend etwas mehr gespielt, in erster Linie windabhängig. Meine persönliche Erfahrung ist da geteilt: XTS halte ich mit den beiden Gewichten direkt am Schwanz für perfekt; genau richtig ausgewogen für Fades. Wenn man die Ecken französisch fliegt (übe ich gerade) hat das Gewicht auch auf die Ecken keine Auswirkung mehr. Beim großen UL ist das noch einfacher. Den kleinen XTRs habe ich jeweils 5 Gramm mehr verpasst, das macht wieder den Fade einfacher.

Tja, perfekt. Mein reden... Erik

Das ist übrigens mein Lieblingstransfervideo, falls Du es noch nicht kennst:

http://www.kitebox.com/video/Video.asp?KatID=38

Pilot: mblack

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dann kannste wohl recht gut franz.?
die letzten jahre... angeber!

es reicht nur für den Hausgebrauch. Und "Die letzten Jahre" schrumpft wegen des auch dort vorhandenen Suchbefehls so auf ungefähr 20-30 Threads zusammen. Wie gesagt, nicht viel Bastelpotential bei dem Drachen

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ist das diese smoothe session am strand XT.S in gelbgold?

Genau.

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Sie heißt übrigens Amelié (ist so 'ne Macke von mir)

Wie Du weisst, ist das mit dem "Sie" ja nicht ganz sicher... Ansonsten schöne Grüße an die Dame.

Guten Flug, Erik