Verständnisfrage - Schleppkante Venom 1

Hallo,

mir ist bei meiner G1 schon aufgefallen, dass die an der Schleppkante irgendwie ein luftmatratzenähnliches Aussehen hat. Eine Nahaufnahme der V1 sieht aber auch nicht viel anders aus:
http://www.virtualkitestore.com/Venom_gallery_1024_1.jpg
http://www.virtualkitestore.com/Venom_gallery_1024_5.jpg

Für die Strömung kann das doch nicht optimal sein, oder? Andererseits steht die Leistung dieser Kites ja nicht wirklich in der Kritik, von dem her frage ich mich: Wieviel geht eigentlich noch, wenn die Profile mal idealtypisch geformt sind?

Lasst den Aerodynamiker in Euch raus... :H:
- Editiert von Wedgehead am 09.03.2006, 21:27 -

das habe ich mich auch schon gefragt. in sachen lift und hangtime sind die dinger ja spitze...

Naja, gut ist gut, aber besser ist besser... Die Tubes sind an ihrer Unterseite durch die einzelne Fläche auch alles andere als aerodynamisch optimal. Ich glaub, da geht schon noch was.

Stabilität ist schon ein Punkt, den man gelten lassen muss, aber auch die Phantom als Leistungsvieh hat den dicken Hintern:

..ähm. ich hab noch KEIN kite gesehen, dass hinten keine "luftmatratze" ist. irgendwie bobbelig sind sie da alle, auch die teuren. ich denke das lässt sich auch nur wirklich mit dacron verhindern, und das machst dann das hintere ende wieder soo steif, dass es nicht gut für die bremse ist...

Eine (arbeitsintensive) Möglichkeit wäre vielleicht der Verzicht auf Längsprofile und der Einsatz von abertausenden Fäden. Muss wohl erst noch die Nanotechnik etwas ausgereifter werden :-O

cool! oder ein sehr weicher schwamm als füllung des kites - kite aus der tasche holen - *PLOPP* feddich gefüllt und startklar

Mit genug Schwarmintelligenz übernehmen die Nanobots dann auch das Steuern und das Wegschlucken von Böen...oder formieren sich je nach Laune zu einem bös gestreckten Hochleister oder einem Freestylekite!

Okay, einen kleinen noch, aber dann hör ich ganz sicher auf mit dem Zeug :-O

Spongebob Kitekopf, oder was?

Zitat

Die Tubes sind an ihrer Unterseite durch die einzelne Fläche auch alles andere als aerodynamisch optimal

sehe ich nicht ganz so. die luft fliesst da auch mehr oder weniger schön rum. es gab auch einige doubleskin tubekites - das brachte aber auch nicht wirklich mehr leistung.

Zitat

Bei den Tubes kommt der Wirkungsgrad meiner Meinung nach auch zu 70-90% über die reine Fläche, weniger über das Profil

der lift kommt doch aber nur über das profil? dann kann deine aussage ja so auch nicht stimmen...

Zitat

ich hab noch KEIN kite gesehen, dass hinten keine "luftmatratze" ist

bei andern schirmen ist das aber viel weniger extrem:schleppkante

sry, hab kein besseres bild gefunden. greeeeeeeeeeez sleeping awake

Zitat

bei andern schirmen ist das aber viel weniger extrem:schleppkante

... schon klar, hab ja auch nicht gesagt, dass es überall gleich aussieht. ich meinte nur, dass jedes kite an der schleppkante so eine ausbeulung hat, und kein kite an der schlappkante das perfekte profil erreicht. klar gibt es kites bei denen das deutlich besser aussieht, als bei anderen.

wie wärs mir einer schwammfüllung nur in der schleppkante (so 10 - 20 prozent der profiltiefe)? wär doch mal einen versuch wert.

@sleeping
Profil: Wenn das so gut sein soll, dann frage ich mich, warum sonst kein einziges mir bekanntes Fluggerät so ein Flügelprofil verwendet. Praktisch jeder Segelflieger, jeder Motorflieger, auch jedes Ruderblatt, jede Finne oder Schwert, jeder Flügel und jede Walflosse hat "Twinskin"-Form. Gut, vielleicht wird der Vorteil durch das Mehrgewicht kompensiert.

Auf dem Beispielbild kommt die Schleppkante praktisch gar nicht raus, aber ich stimme dir zu, andere Schirme haben weniger "Blähung".

Andererseits: Wenn man sich die Lynn-Schleppkante genau anschaut, dann sieht es fast so aus, als wäre extra Material für die Aufblähung vorgesehen. So extrem, wie die Beulen da hochgehen, müsste es sonst ja die Hinterkante zusammenziehen, oder das Material würde hoffnungslos gereckt werden.

Vielleicht wird hier tatsächlich bewußt etwas Strömungseffizienz geopfert, um ein wirklich stabiles Profil zu bauen und auch bei Rückwärtsflug, schrägen Böen etc. Klapper 100% auszuschließen?

@cassah
Alles klar, ich mail dir meine Adresse, schick mir die modifizierte Venom 2 dann einfach zum Testen zu :-O