Rückschlagventile nachrüsten

Hallo,

ich frage mich, ob es nicht sinnvoll wäre, eine normale Matte mit Rückschlagventilen nachzurüsten. Bauweise ähnlich wie bei den Lynn-Kites, also Gaze in der Öffnung und schlauchartiger dünner Stoff dahinter. Speziell Hochleister haben ja manchmal wenige Ram-Air-Öffnungen, damit wäre die Arbeit im Rahmen.

Was verspräche ich mir davon?
- Matte hält die Luft drin, sobald sie in der Luft ist
- Dadurch weniger Klapper
- Dadurch problemloserer harter Einsatz der Bremse (Luft entweicht nicht sofort)
- Dadurch einfacherer Rückwärtsstart
- Dadurch prinzipielle Rückwärtsflugfähigkeit
- Alles in allem mehr Stabilität und heftigere Manöver

Nachteile?
- Gewicht
- Arbeit
- Bei unsauberer Ausführung Veränderung der Flugeigenschaften
- ...

Wie steht ihr dazu? Schon mal probiert?

Gruß WH

und was ist wenn man mal unsanft landet, dann platzen doch die zellen oder?

@merkutio
Glaub ich nicht, wenn man voll auf die Leitkante scheppert, dann dichtet der Boden ja die betroffenen Zellen sehr effektiv ab. Drum platzen die ja auch...

Leo
Leider hab ich kein Foto, aber ausser einem mit Gaze überspannten Loch und ein paar Tuchfalten gibt's da auch nix zu sehen... Aber cool, dass du das schon mal gemacht hast und es zu klappen scheint!

Leo: ich glaube deine variante verhindert das zurückströmen aus den tips des kites durch die ventile am profil. an den stellen wo du lufteintrittslöcher hast, kann die luft immer noch raus. sehe ich das richtig?

Wedgehead meint ventile an den lufteintrittslöchern im kite - so kann die luft das kite nicht verlassen, und das gesamte kite bleibt "aufgeblasen".

@Wedgehead: was fürn kite willste denn umrüsten? hab da mal ne idee für gazefreie ventile gehabt. diese variante kann man aber nur sehr schwer nachrüsten:

einfach eine stoffbahn an der oberkante der luftöffnung festnähen, und dann links und rechts an den profilen im 45° Winkel (evtl. in nem bogen flacher werdend, dass sie das letzte stück fast parallel zum Boden laufen) nach unten laufen lassen bis zum boden des kites. am boden wird das dann nicht festgenäht, so kann die luft rein, und sollte nicht mehr raus können.

Gruß Eric

- Editiert von Cassah am 07.03.2006, 21:29 -

ich sehe den sinn dahinter nicht ganz. der staudruck im kite wird dadurch ja nicht grösser, und luft ist kompresibel. ausserdem ist es an land praktischer ohne ventile zu fliegen, daherr haben FS schirme ja auch reissverschlüsse, damit man sie an land öffnen kann...

@sleeping
Natürlich wird der Staudruck nicht grösser, reicht ja, wenn der entstehende Staudruck erhalten bleibt. Die Lynn-Kites haben auch Reissverschlüsse, allerdings macht man die erst vor dem Zusammenpacken wieder auf, um den Kite zu leeren. Wie das bei Flysurfer ist, entzieht sich meiner Kenntnis.

Der Sinn, der hinter einem stets gefüllten Kite liegt, braucht IMHO keine weitere Erläuterung.

Reiseleiter
Stimmt, der Nachteil ist wirklich nicht zu vernachlässigen. Schön stabil parken dürfte schwieriger werden.

Aber welche der von mir genannten Punkte konkret nicht zu beobachten sein sollen würde mich jetzt schon interessieren...klär mich mal auf

Zitat

ich gerne ein Foto wie das da gemacht wurde

also im netz find ich jetzt so schnell keins, es ist aber eigentlich ganz einfach: man bastelt sich einen schlauch in der form der lufteintrittsöffnung (damit man ihn besser festnähen kann) von etwa (schätzungsweise) einem durchmesser zu länge verhältnis von 1 : 2 bis 3. Diesen näht man so in die lufteintrittsöffnung, dass der schlauch ins kite führt. Dann wird die Öffnung mit Gaze zugenäht (auch in form der lufteintrittsöffnung).

Will die Luft nun in das kite öffnet sich der schlauch, und lässt sie einströmen. will die luft allerdings raus, faltet sich der schlauch auf grund seiner instabilität zusammen und will sich nach aussen stülpen. da er das aber auf grund der gaze nicht kann, wird er gegen eben diese gedrückt und verschließt so die lufteintrittsöffnung. *tataaaaa

Zu 1: Kann ich nicht beurteilen, wär aber sicher möglich, dass der Kite nicht mehr so reagiert wie ursprünglich gedacht

Zu 2: Stimmt, Rückwärtsstart ist auch so kein Problem, wäre damit das schwächste Argument

Zu 3: Ja gut, was heisst rückwärts fliegen? Zum Landen ja, aber kontrolliert und sauber? Gefüllt ist er im Rückwärtsflug jedenfalls nicht mehr.

Landen, da stimme ich dir zu, wird schwieriger.

Zitat

Konstruktive Mängel lassen sich leider nicht mit Gimmicks korrigieren.

gehen wir mal davon aus, dass es nicht darum geht, sondern darum die flugeigenschaften einer guten matte weiter zu verbessern.

Zitat

denn die Klappen wurden ja beim zusammenlegen geknittert, die schlossen schon beim ersten Anleinen schon nicht mehr richtig.

wenn man entsprechendes tuch für die ventile verwendet, kann man diese tendenz sicher vermindern.

ein punkt den ich mir gut vorstellen kann, ist dass das flugverhalten durch ventile bei böigem schwachwind extrem verbessert werden kann.

ich würde ventile allerdings nur in verbindung mit dirtouts einbauen, da diese gleichzeitig als luftablass verwendet werden können.

Allerdings kann ich mir vorstellen, dass es, wie auf der website von Leo dargestellt bei matten mit "geschlossenen" tips sehr gut funktionieren dürfte. wenn nämlich die äußeren 3 bis 4 kammern so ventiliert werden, dürfte es quasi keine einklapper der tips geben.
ich würde allerdings dieses ventil nicht nur an der rot markierten stelle festnähen, sondern auch oben und unten. weiterhin würde ich es in einer kegelstumpfform gestalten. die schmale seite des kegels sowie die obere und untere parallel festnähen, so dass eine "tasche" entsteht.

- Editiert von Cassah am 10.03.2006, 09:36 -

Okay, ich hab mich vielleicht nicht ganz klar ausgedrückt...

Ohne Zweifel sind offene Einlässe erste Wahl, wenn der Drachen entsprechend seiner Bestimmung als Zugmaschine verwendet werden soll. Er ist auf einen Zug voll, Flug ist bei korrekter Einstellung unproblematisch, Profil kann sauber verformt werden, Landen ist auch kein Problem. RSV würden, wie Cassah sagt, vor allem bei "schlechtem" Wind gegen Klapper helfen.

Meine Überlegungen gründen sich vor allem darauf, dass ich letztens Spass daran entwickelt habe, mit meinem Blumenkohl etwas zu tricksen. Sprich Vollbremsung aus dem Sturzflug, "extrem enge" Kurven und so Geschichten, die man für den Normalbetrieb nicht benötigt. Vielleicht sollte ich mir auch ne C-Quad kaufen :L

Aber danke schonmal für's Feedback!

Ganz ehrlisch - nee! Zu klein :-O

Ich weiss, dass Matten eigentlich keine Stuntkites sind. Aber ich mag die Kombination aus Kraft und Wendigkeit.

Wie auch immer, auf den Geschmack bin ich (mal wieder) mit meiner X-Trac 4.5 gekommen. Ideal geeignet ist sie sicher nicht für sowas, aber es geht. Was kleineres wäre aber sicher wünschenswert.

Die nächsten Tage sollte daher eine 2.8er Amun ankommen. Mal sehen, wie sie sich macht. An Meinungen und Vorurteilen zu dem Lappen fehlt es mir übrigens nicht :-O

Wenn sie so schei** fliegt, wie alle sagen, dann kann ich sie ja auch gleich mit RSV vergewaltigen :L

Hi ,ich bin durch Zufall hier zu gestossen und wollte auch mal mein Senf beigeben.Habe eine 8.0 RM die bei wenig Wind auch schnell einklappt,dabei hatte ich auch schon diese Idee eine art Schleuse einzunähen ,aber bei so einer Matte überlegt man es sich doch noch einmal ob man schnippelt,ich würde auch denken dass es einige Vorteile geben würde ,das Landen könnte mann dann ja so machen wie bei einem Zweileiner am Windfensterrand ,meine Idee war ursprünglich die Eintrittsöffnung mit einer Klappe aus demselben Stoff wie dem Drachen selbst einzunähen, aber die Idee von Leo ist auch nicht ohne ,nur kommt man da auch sehr schlecht ran , bin mal gespannt welche Ideen und Erfahrungen hier noch zusammen kommen, mit windugen Grüssen aus Luxemburg.