Größenverhältnis ändern

Vielleicht ist es die Waage! Nen 1,2b bin ich noch nicht geflogen, aber so groß unterscheiden sich die 2 Revs ja nun auch nicht! Oder??
Welche Leitkannte war im 1,2b und im SLE drin?

Hallo Georg
meines Erachtens lirgt es nicht an der Größe oder was für eine Leitkante drin ist. Meine Vermutung ist, dass die Leinenlänge nicht genau gleich lang ist. Messe sie einmal nach. Natürlich kann es auch an der Anknüpfung an den Griffen liegen. Wen du ihn oben näher bei dir hast mußt du stärker die Bremse ziehen wenn du ihn stoppen oder mit der LK nach unten fligen willst. also mache mal die Anknüpfung an den Griffen so, dass er etwas schwieriger zu starten ist, dann müßt auch das Problem mit der LK nach unten zu halten eigentlich auch gelöst sein.
mfg Kiterfriend

Ich glaube er meint, das z.B. beim nach oben oder seitlich fliegen mit untenliegender LK, der SLE ausbricht(links/rechts) !
Das kann an einer ungleichen Waage liegen oder auch an ungleichen Schnüren.

Ich habe zwar damit noch keine Erfhrungen gemacht, aber eigentlich müsste die Schnelligkeit ein wenig nachlassen, wenn die Standhöhe geändert wird, und umgekehrt wendiger sein, wenn die Spannweite geändert wird.

Gruß Vanessa

also in meinem 1.2b sind p400 sowohl in der leitkante, als auch als vertikale verbaut. mit frischen 100m(Rolle verteilt auf 4 leinen) 50kp protec.

Zitat

wenn die Standhöhe geändert wird, und umgekehrt wendiger sein

Was hast du denn vor?? Wenn du die höhe der Vertikalen veränderst musst du die Waage auch anpassen. Ich denke wenn du die Vertikalen kleiner machst, wird das Teil etwas wackliger und evtl auch schneller. Größer = langsamer.

Ich habe folgende Erfahrung gemacht.

Stanhöhe vergrößern=mehr Zug und nicht mehr so agil,langsamer.

Spannweite vergrößern=mehr Zug braucht größere Lenkbewegungen,langsamer.

Hi,

schau Dir mal die DVD Flying Technique an - Du hast schon einen langsamen und präzisen Rev, Du musst nur lernen ihn auch so zu fliegen, die DVD von den Robertshaws ist dazu wirklich eine Offenbarung.

Die EXP-LK würde ich auch mal probieren, die ist ähnlich der P400, parallel alle Bestandteile (Segel, Waage, Schnüre, Knotenleiter) auf seitengleiches Mass prüfen, auch die Spannung der Gummis prüfen, das Segel zusammenklappen und auf seitengleiche Grösse achten.

Wenn bei all den Prüfungen keine Abweichungen festzustellen sind .... die Erkenntnis kommt dann von allein, ;-).

Du kannst auch mit nem kleineren Rev langsam fliegen. Das kommt dann auf die einstellung der "Bremse" und des könnens an. Versuch mal mit deinem Rev bei ausreichendem Wind schööön langsam zu fliegen. Du wirst sehen, das klappt auch!

Üben Üben Üben ......

Zitat

Original von mopped
Das Problem mit dem Hin- und Herpendeln hat sich erledigt. Habe mir längere Griffe gemacht und jetzt klappt die Sache

Georg

@ Mopped
Georg, wie lang haste sie denn jetzt ?

Zitat

Original von mopped
Bin noch am probieren. Die Ersten, mit denen es bei wenig Wind geklappt hat, waren bei starkem Wind zu lang. Waren in Böen nicht ruhig zu halten. Morgen evtl neuer Test mit etwas kürzeren.

Georg

Hatte ich heute auch, bei den 42ern hat es richtig gerappelt und geruckelt.
Dann hab ich die 32er genommen und gut war's.

...bin heute bei Wind zwischen 4 und 6 SLE1.5 und Rev2 jeweils mit normalen SLE-Handels geflogen......alle Komponenten OK, bis auf eine Vertikale vom 1.5 (nachträglich ausgerüstet AVIA G-force).....die hats aber sowas von zerbröselt......danach Original-Vertilale rein....bestens......und die Handles sowieso....

Gruß Thomas