Das Mylar soll doch die schleppkante garnicht beruhigen, ihr versteht das falsch!
Unter "Schwingfrequenz" verstehe ich nicht "laut oder leise" sondern "Knattern oder Grollen".
Erstens klingt ein tiefer Ton schöner (wer bitte fliegt heutzutage mit Saumschnur?? Igitt, scheiß Böenanfälligkeit :kirre: ;-)) und zweitens müsste eine Mylarschleppkante zwar langsamer, aber in "größeren Bewegungen" schwingen - da steifer - und somit durch den dadurch resultierenden größeren Strömungsabriss an der Schleppkante die Präzisionseigenschaften eventuell etwas steigern.
- Editiert von Mr.Pepse am 25.01.2007, 17:36 -