ZitatWar sicher ein schöner Zufall ...
Kann mich nicht darüber Beschweren :H:
Allerdings hab ich eine Schwachstelle ausgemacht und zwar ist auf dem Kielstab über dem Mittelkreuz kein Stopperclip montiert. Da werd ich vor dem Erstflug noch Abhilfe schaffen mit einem Stopperclip und/oder mit einer abgeschnittenen Endkappe
Da brauchst keine Angst haben. Ist schon OK so wie es ist.
Unabhängig davon schaut meiner so aus:
Das Weiße ist GFK-Tape.
Nun ja, im Falle der Spatenlandung würde sich bei dir Mark doch eh erstmal das Klettband lösen, oder?
Bei mir erfolgt die Kielstababspannung über eine Splitnocke, da gibt bei einem Aufprall nix nach
ok, lassen wir es dabei...
Welche sinnvollen Tuningmaßnahmen gibt es für den DW2? Längere QS? Waage?
Im Moment "stört" mich eigentlich nur das sämtliche Verbinder und auch die Standoff Aufnahmen dermaßen fest sitzen, das ich schon sehr viel Gewalt aufbringen muss um die Streben sowie die Standoff`s wieder zu lösen. Ist das normal? Verbaut sind HQ Verbinder, würde evtl. auf Kersch oder Apa`s umbauen 
Kann ich bestaetigen, ich hab mir bald den Ar... gebrochen um die Staebe rauszubekommen. Sehr schlimm die OQS am Topas 3.0.
Etwas Silikonfett auf den Stab und mehrmals in die Verbinder eingesteckt, verteilt einen duennen Film in die Bohrungen.
Staebe dann wieder abwischen, viel hilft nicht viel. Bei den Stand-Offs hab ich's gelassen, damit diese nicht rausspringen (?) .
Als Hilfsmittel zum Rausdruecken den Winder verwenden, sind zwei Kerben fuer versch. Stab-Durchmesser dran. Dann hast Du mehr Kraft drin.
Gruss
lusa
Hallo,
nachdem ich jetzt auch stolzer eines DevilWing Gespann´s bin klinke ich mich mal in den Thread ein.
Ich hätte da auch gleich ne Frage:
In welcher Kombination fliegen die DW´s am frühsten?
Mir ist es am Wochenende so vorgekommen, dass der 3.2 solo früher geht wie 3.2+2.5+1.7 im Gespann.
Wie sind eure Erfahrungen?
