Hier nochmal die grafische Darstellung.
Grüner Bereich: Wenig Auslenkung der Bremsleine pro Grad Griffdrehung
Im Gelben und Roten Bereich wird die Bremsleine stärker Ausgelenkt pro Grad Griffdrehung.
Durch die Biegung der Griffe verschieben sich die Bereiche nach vorne oder hinten
Genau so ist es, sehr gut erklärt!
Im Endeffekt beeinflusst die Biegung einfach wo genau in dieser Sinuskurve die Nullstellung liegt. Entsprechend fühlt es sich unterschiedlich an.
Und noch ein Hinweis für die Nerds:
Dass meine Sinuskurven nicht nur verschoben sondern auch unterschiedliche Amplitude haben liegt daran, dass ich oberen und unteren Teil des Handles in der Berechnung jeweils gleich lang gelassen habe und nur die Biegung angepasst habe. Somit resultiert bei stärkerer Biegung eine kleinere effektive Kreisbahn.