Moin Daniel und herzlich willkommen im Forum für Drachenverrückte! Ich hab noch einen Tipp für dich: kauf dir für deine Nähmaschine ein TEFLON-Nähfüßchen! Das ist glatter als eines aus Metall und hat mir sehr geholfen bei den dünnen Tüchern. Müßte es für viele Maschinen geben, einfach mal guckeln 
Gutes Gelingen beim ersten selbst genähten Segel,
nordische Grüße vom Nordfriesen Ralf
Ich hab dir die Speedwinganleitung. Gib mir doch deine email. Gerne per PN.
Ließe sich so eine freie Anleitung nicht irgendwo im Forum hochladen, so dass man nur noch per Link darauf verweisen muss?
Solche Anfragen werden ja auch in der Zukunft immer wieder mal kommen und dann jedem einzelnen die Anleitung zusenden ist ja auch deutlich mehr Aufwand, als hier im Forum einen kleinen Bereich zum Runterladen zu reservieren.
Vielleicht kann da ein Moderator/Administrator was einrichten?
Gruß
irgendwo im Forum hochladen
Vor dem großen Update letztes Jahr gabs einen Download-Bereich mit Dokumenten wie Bauanleitungen. Der ist leider meines Wissens ersatzlos rausgefallen.
Ließe sich so eine freie Anleitung nicht irgendwo im Forum hochladen, so dass man nur noch per Link darauf verweisen muss?
Solche Anfragen werden ja auch in der Zukunft immer wieder mal kommen und dann jedem einzelnen die Anleitung zusenden ist ja auch deutlich mehr Aufwand, als hier im Forum einen kleinen Bereich zum Runterladen zu reservieren.
Vielleicht kann da ein Moderator/Administrator was einrichten?
Gruß
Ließe sich ohne weiteres im Wiki hochladen.
Servus Guntram,
ein sehr gute Idee, die wir verfolgen sollten. Gut 2 MB pro Dokument Anhang nicht die Welt, aber es lässt sich machen.
Ich habe den Bauplan des Speedwing einmal hier da zugepackt: Bauplan Speedwing im Wiki
Gruß
der Indianer
Die Segelhälften sind geschnitten und geklebt. Das DS-Band von 3M hat gut funktioniert und ich habe ein paar Probenähte gemacht, ohne dass meine Nadel verklebt ist. Werkstatt: Küchentisch. Bereit zum Nähen, muss nur noch die Zeit finden. Es gibt sauberere Arbeit, aber ich bin mit dem Ergebnis nicht unzufrieden.
Außer das auf der rechten Seite das neongelbe Panel4 ÜBER dem teal Panel3 liegt, statt umgekehrt, sieht das doch super sauber aus. 
Und mal keine Türstopper, sondern Tomatensoße als Gewichte zu sehen ist auch schön...lecker! 
Viel Erfolg weiterhin beim Bau! Birgers Pläne sind einfach die Besten! Und die Kites die dabei raus kommen auch! 
Coyote: Ja, ich habe zu spät gemerkt, dass ich die gelbe Paneele 4 unter die grüne hätte kleben sollen. Den nächsten grünen Streifen habe ich richtig gemacht. Was die Tomatensoße betrifft: Meine Werkstatt ist ja die Küche. 
Jetzt habe ich noch ein paar Fragen zu den Verstärkungen und den Kanten.
1. Verstärkung am Mittelkreuz. Selbstklebendes Dacron? Nur auf dem Bauch oder auf beiden Seiten? Ist es eine gute Idee, zuerst einen kompletten Flicken am Segel anzubringen und dann das Loch sowohl im Dacron als auch im Segel heißzuschneiden? Oder sollte ich das Loch im Segel und die Verstärkung separat schneiden?
2. Leitkanten. Im "groben Fahrplan" von Coyote steht "Leitkanten vorbereiten (auf Länge zuschneiden, Verstärkungen rein, Ausschnitte rein, vorkleben)". Wo und wie verstärkt man die Leitkanten? Und was heißt Vorkleben?
3. Schlaufen zum Flügelabspannung. Wie lange sollten sie das Segel überlappen? 5 cm? Weniger? Sollte ich sie anbringen, nachdem ich die Schleppkante gesäumt habe, aber bevor ich die Vorderkanten annähe? Wenn ich eine Saumschnur in der Schleppkante einziehen möchte, gibt es einen guten Trick, um sie von der Naht fernzuhalten? (Sollte ich in einem Escape überhaupt eine Saumschnur verwenden?)
Birger verwendet jetzt auch schon länger Nummerntuch für die Verstärkung, im Bereich der Standoffs. Wenn du Mylar in der entsprechender Qualität hast, kannst du aber auch das verwenden. Wenn es aber dünnes Material ist und zudem nicht verklebt, kann es recht schnell kaputt gehe. Das hatte ich bereits an zwei Kites. Dagegen hatte ich mit Nummerntuch noch keine Probleme.
Für die Verstärkung im Kielbereich, nimmt Birger glaube ich, klebe Mylar. Müsste ich mal nachschauen, habe zwei Segel von ihm. Aber auch da gibt's mehr als nur eine Lösung.
Nur um es mal erwähnt zu haben. Ich selbst Nähe keine Segel. Bin mehr so der Typ für die Wiese. Daher auch meine Anmerkung, dass dir bei so manchem Detail, ander besser helfen können.
Coyote: Ja, ich habe zu spät gemerkt, dass ich die gelbe Paneele 4 unter die grüne hätte kleben sollen. Den nächsten grünen Streifen habe ich richtig gemacht. Was die Tomatensoße betrifft: Meine Werkstatt ist ja die Küche.Alles anzeigen
Jetzt habe ich noch ein paar Fragen zu den Verstärkungen und den Kanten.
1. Verstärkung am Mittelkreuz. Selbstklebendes Dacron? Nur auf dem Bauch oder auf beiden Seiten? Ist es eine gute Idee, zuerst einen kompletten Flicken am Segel anzubringen und dann das Loch sowohl im Dacron als auch im Segel heißzuschneiden? Oder sollte ich das Loch im Segel und die Verstärkung separat schneiden?
Verstärkung am Mittelkreuz aus LKW-Plane. Zuerst nur die Raute (ohne Loch) ausschneiden, aufkleben und vernähen. Erst ganz zum Schluß schneide ich immer das Loch in der Mitte aus.
2. Leitkanten. Im "groben Fahrplan" von Coyote steht "Leitkanten vorbereiten (auf Länge zuschneiden, Verstärkungen rein, Ausschnitte rein, vorkleben)". Wo und wie verstärkt man die Leitkanten? Und was heißt Vorkleben?
Kommt darauf an was für eine Version du baust. Der SUL und UL hat eine Spinnacker Leitkante. Da werden auch die Bereiche der LK-Ausschnitte (mit Klebedacron) und des JoJo-Stoppers (mit Dacron) verstärkt. Bei Std wird eine Dacron Leitkante verwendet. Da muss nur die Flügelspitze verstärkt werden. (150mm Dacron) Ja und vorkleben bedeutet einfach das auf beide Längskanten der LK schon das Klebeband vorgeklebt wird.
3. Schlaufen zum Flügelabspannung. Wie lange sollten sie das Segel überlappen? 5 cm? Weniger? Sollte ich sie anbringen, nachdem ich die Schleppkante gesäumt habe, aber bevor ich die Vorderkanten annähe? Wenn ich eine Saumschnur in der Schleppkante einziehen möchte, gibt es einen guten Trick, um sie von der Naht fernzuhalten? (Sollte ich in einem Escape überhaupt eine Saumschnur verwenden?)
Die LK Abspannung mache ich immer im Alphakites-Style. Eine 150mm lange Schlaufe aus speziellem Nahtband (bei mir oder Metropolis zu bekommen) und da ist ein Abspanntampen aus Waageschnur eingeschlauft. Die Nahtbandschlaufe hört kurz vor dem LK Ende auf, so das nur die Waageschnur aus der LK sichtbar ist... ich kuck mal ob ich ein Foto finde. Das gehört mit zur LK Vorbereitung. Und die LK kommt als Vorletztes ran...das Letzte ist immer das Näschen
Der Escape sollte eine Saumschnur bekommen (40kg Blackline) da diese den Ton der Schleppkante angenehmer macht. Und die wird erst nach dem Anbringen der Schleppkante eingezogen. Somit stellt sich die Frage nicht wie man diese von der naht fernhält. Die Saumschnur wird am Flügelende vernäht und am Kiel verstellbar gemacht .
mal sehn ob das klappt...
Für die Verstärkungen nehme ich meist Dacron, da ist bis jetzt nie etwas gerissen. Gibts in X- verschiedenen Farben..
VG, Ralf
