Revolution Reflex EXP - katastrophaler erster Flugversuch

Hallo Nemesis,
bei den ersten Flugversuchen mit einem Vierleiner ist dieses Gefühl wohl eher normal. Häufig hat dieses Verhalten des Kites die Ursache bei den Leinen. Bitte kontrolliere doch einmal, ob auch alle vier Leinen exakt gleich lang sind.
Da ich in Minden wohne, können wir auch mal eine Treffen organisieren. Klappt aber nicht dieses Wochenende.

Grüße
Ulli

Hier die Antwort eines Anfängers der das gleiche Problem mit einem 4liner hatte: Bei mir war am einen Ende die Kappe verdreht das die Schnüre ganz leicht verkürzt hat - das hat schon gereicht den Kite unkontrollierbar zu machen. Also mein Noob Tip: Überprüfung dass alle Schnüre frei liegen und nichts verdreht ist

Hallo,

schau mal hier, da sind die Basics erklärt.

REVSTEU.PDF

Ist leider nur die erste Seite des ursprünglichen Textes, die zweite ist verschollen. Sollte aber für die ersten Manöver erst einmal reichen.

Hallo, habe vor kurzem auch angefangen mit dem Vierleiner. Meine ersten „Starts“ sahen so ähnlich aus, wie sich deine anhören.

Wenn dein Kite in Startppsition steht und du die Handles hältst, sollten obere und untere Leine in etwa gleich „Spannung“ haben. Die eigentliche Lenkbewegung kommt schon nur aus den Handgelenken, die typische Zweileinerbewegungen kannst du später einbauen, sind aber gerade am Anfang nicht nötig/nicht zu empfehlen.

Ganz am Anfang langt es sogar, wenn du beide Zeigefinger am oberen Ende der Handles unter die Gasleine positionierst, also keine deiner anderen Finger die Handles berührt. Wenn du jetzt anziehst müsste er gerade nach oben fliegen bis er seinen Zenit erreicht hat. Jetzt drückst du die Handles dachte mit dem Daum, oder welchen deiner Finger die Lieber ist, nach unten, so landet der Drachen wieder.

Wenn du das Gefühl für den Drachen und die Handles gefunden hast, kannst du die Handles so anfassen, wie es dir am besten liegt.

Hoffe ich konnte dir etwas helfen, lässt sich nur schwer beschreiben.

Martin

Noch ein kleiner Tipp, die Knotenleiter:

Je straffer du die Bremse einstellst (knotenleiter nach hinten) , desto kontrollierter fliegst du. Der Nachteil ist der Start, bekommst du ihn nicht wirklich in die Luft, musst du auf der Knotenleiter der Bremse wieder weiter raus (alternativ am Gas weiter rein).

Oder man wählt die Radikallösung:
Arme hängen lassen, Handles in der Hand und dann einen Gürtel /Seil um den Körper, gerade obehalb der Ellenbogen.
Verhinder zuverlässig die "2-Leiner Armbewegungen" und zwingt einen aus dem Handgelenk zu fliegen.

Auch ich versuchte meinen ersten 4-Leiner mit Armbewegungen zu fliegen ... geht nicht,
ein 4-Leiner wird normalerwesie nur aus dem Handgelenk geflogen !

Hab hier nmoch was ganz altes gefunden:
https://www.toryu.de/tmp/revbook.pdf

Viele Grüße,
Jens

nen Exp aus der Schachtel kannst kaum so verfuddeln dass garnix geht. Insofern jaaaaa.... das ist zwar bissel wie Panzer fahren aber feinfühlig

Den sinnigsten Hinweis zum Anfang kann man nicht oft genug wiederholen... Ellbogen an den Körper und da lassen.

Und... ja du hast mit dem exp auch noch n äußerst gutmütiges und träges Exemplar das geht nich quirliger

Also locker bleiben und üben... und eh ich's vergesse.... Ellbogen an den Körper und da lassen

Moinsen,

als Anfänger erst mal für die richtigen Randbedingungen sorgen...

Für erste Flugversuche sollte möglich ein nicht zu starker, gleichmäßiger Wind herrschen.

Möglich Fehlerquelle für unkontrolliertes Fliegen ist eine nicht korrekte Flugleinenlänge über alle 4 Schnüre. Leinen an einem Punkt fixieren und einzeln recken und dann schauen, ob bei gleichzeitigem anziehen aller 4 Leinen irgendeine Leine oder mehrere Leinen unterschiedlich durch hängen. Sollten die Leinen mehr als 20 mm unterscheidlich lang sein wird es mit einem kontrollierten Flug schwierig. Daher besser vorher kontrollieren und bei Bedarf korrigieren.

Für die ersten Flugversuche macht es Sinn, das man die Oberarme seitlich an den Brustkorb presst um nicht in die Lage zu kommen, das man den Vierleiner, wie gewohnt vom Zweileiner, aus Armbewegungen heraus fliegt. Zu Anfang nach Möglichkeit sich selbst zwingen, das man die Steuerbewegungen rein aus den Handgelenken macht. Sonst wirds, zumindest am Anfang, schwierig.

Weiter gutes Gelingen

Grüße,
Michael

Als kleiner Tip komme Ende des Monats zum Drachenfest nach Hannover da werden wieder einige 4 Leiner Piloten am Start sein

Denke das die Stäbe zur Profilierung und evtl. zum Starten, wenn der Drachen mal flach liegt, gedacht sind.

Zitat von Nemesis18

.....wozu diese Drähte an den vertikalen Stäben gut sein sollen?

Über Sinn oder Unsinn dieser Drähte wurde im Reflex-Thread schon diskutiert, die überwiegende Meinung ist: bringen gar nix, höchstens noch als Starthilfe, wenn der Rev mit der Vorderseite am Boden liegt!

Reflex

Und selbst die bringen nichts, durch das Gewicht drückt es den Draht nach hinten. Ich habe bei meinem Reflex sie schon abgemacht. Starten aus der toten Position ist im Gras unmöglich, habe es auf Rasen probiert, extra nach Döbrichau gefahren auf einen Rollrasen, den Hersteller aber zuerst gefragt ob ich drauf darf. War ein Schuss in den Ofen. Am Strand klappt es auch nicht immer. Mein Rat, macht sie weg und fliegt ohne die Drähte, ist besser.
Bernd

Habe meine auch weg gemacht inkl. der Klett. Das Flugverhalten ändert sich auch nicht.

Zitat von Nemesis18

da wird mir einiges klar, ist so wie der Umstieg vom Auto zum Hubschrauber.

meine Wiese,kann jeder kommen der möchte. Beste Windrichtung SO bis SW

https://goo.gl/maps/F8BzmRq9q9K2

gruß Nemesis

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Nice, das ist ja quasi um die Ecke. Kennst du noch mehr hier aus der Umgebung?

Gruß,
Ben