Flysurfer Speed 3 21 m² - Erfahrungsberichte

Kann mich meinen Vorschreibern nur anschließen.
Bin bei über 90kg auf Ski beide Kites - den 19er und den 21er - testweise geflogen und finde gerade bei 6-8 Knoten
den 21er 1. Wahl. Den größeren Grundzug brauche ich schon, gerade im tiefen Pulver.
(Allerdings hatte ich da schmale Carver an den Füssen, mit denen ich stark eingesunken bin.)
Beide Schirme sind sehr verführerisch, die ersten Lifts als Einsteiger auszuprobieren.
Jedenfalls empfinde ich es so, dass bei Lowwind generell die Hemmschwelle dafür niedriger ist.
Mit dem angeblasenen SP3 12er komme ich da (noch) nicht auf die Idee.

Nachteilig ist - generell beim SP3 mit gelöster Safety - das Vertüddeln des Kites.
Keine Garantie zum problemlosen Restart.

Landehelfer finde ich mit den großen Teilen schon fast obligatorisch - oder man kann irgendwas als Stecken und zum Beschweren benutzen.

Hier mein Liebling!
(auch wenn ich nicht Freund dieser langen Segelei bin)

Mein 21er rettet mir jeden Kitetag, egal ob Wasser,Schnee oder Land.

Fahrbar auf Sand ab 6 kn und Wasser ca. 7kn mit XL Door.
Am Strand gucken dir selbst die Buggy Fahrer hinterher. :-O

Aber Lappen is schon mega träge und ma eben ner
Buggymatte ausweichen oder mal durch loopen is nich.

Gefahren bin ich die 21er bis ca. 14kn im Wasser und
bei dem Wind zum Landeplatz zurück laufen wird schonb recht anstregend.

Beste Entwicklung von FS um 100kg auch bei wenig Wind zu bewegen!!

Zitat von Kitelehrling

Einfach zu fliegen für wen?

Für mich zum Beispiel ... damals (als ich angefangen habe) wollte das hier aber keiner wahr haben.

So, dann will ich auch mal:

Bin vor kurzem vom 19er auf den 21er umgestiegen, da ich meine Range komplett umgestellt habe. Wollte eigentlich komplett auf so einen großen Lappen verzichten, weil mir die kleineren Tubes mittlerweile extrem viel Spaß machen, allerdings geht der 14er auch erst ab 7 - 8 Knoten los und auf so viel Wind kann ich nicht immer warten

Den 19er konnte ich auf einem Segelflugplatz mit gutem Rasen ab ca. 6 Knoten gescheit fahren, der 21er legt da echt nochmal einen drauf. Flysurfer gibt auf der Homepage ca. 4 - 12 Knoten an Land an (glaube 75kg Fahrer, ich liege leicht drunter) und das scheint auch halbwegs realistisch zu sein, vermutlich beziehen sich aber die 4 Knoten auf das Sowkiten mit Ski, denn bei 4 Knoten mit dem ATB muss man trotz gutem Untergrund bisschen arbeiten. Ab ca. 3,5 Knoten ließ sich der 21er in der Luft halten, das kannte ich vom 19er bisher nicht. Interssant ist auch, wie man ja schon öfters über den 21er gelesen hat, dass er keinen Backstall mehr hat und das gilt wirklich bis ins absolute Lowend. Man kann ihn bei extrem wenig Wind an den Windfensterrand stellen und voll anpowern, dabei zieht er einen dann quasi im Schritttempo, aber er zieht. Habe ihn bisher nur mit der Standardleinenlänge von 21 Metern geflogen, habe aber noch Extensions, die ich demnächst mal ausprobieren werde, ob dann noch mehr rauszuholen ist. Beim 19er war das definitiv der Fall.
Drehenden Wind mag er genauso wenig wie der 19er, da schlägt sich ein Tube um Längen besser, da er nicht am Windfensterrand zusammenklappen kann.

Die Hangtime ist unglaublich, nochmal eine Ecke mehr als beim 19er, allerdings muss man ihn rechtzeitig wieder nach vorn ziehen, da man sonst sehr schnell drunter durchpendelt.
Der Windbereich ist auch größer als ich zunächst dachte, habe ihn jetzt an Land bis 17 Knoten in Böen geflogen, allerdings sollte man sich dann drauf gefasst machen, dass man ab und zu mal unfreiwillig geliftet werden kann.
Am Mittwoch konnte ich bei ca. 6 - 8 Knoten Board Offs springen, was vor allem wegen der Hangtime gut funktioniert.

Einfach zu fliegen, ja, aber man sollte trotzdem mit großen Matten umgehen können, ich würde sie niemanden in die Hand drücken, der noch keine Matte größer 10qm geflogen ist und selbstverständlich ist der 21er auch nicht einsteigertauglich. Das gilt natürlich für alle Größen der Speed 3.

Standkiten bei 15 Knoten? Aufgrund des hohen Grunzuges quasi unmöglich, mit Hüfttrapez wirds dann irgendwann auch mit dem Atmen schwierig

Lahm ist er natürlich, daher kann man damit auch nicht so aggressiv fahren wie mit einem Tube, allerdings ist es echt schön, bei extrem wenig Wind den Schirm an den Windfensterrand zu stellen und ohne viel Arbeit gezogen zu werden.

Soweit erstmal, alles ein wenig durcheinander, sind quasi auch nur erste Eindrücke, da ich den 21er noch nicht so oft gefahren bin. Legt mich bitte nicht auf einen halben Knoten fest, so genau kann man das eh nicht ermitteln

Ich glaub das Bild entstand weil der Wind komplett weg war und auf dem
Wasser brauchste schon 1-2 kn mehr zum fahren deswegen musste Peter den nass raus tragen.

Zitat von Kitelehrling

Ich guck im Buggy dann auch immer nach hinten wo die Speedfahrer bleiben
Manchmal liegt es auch an erhöhter Feuchtigkeit:

:L

Ich liebe die Speed 3 auch !!! Allerdings sind über 2000 Euro für ein Kite einfach zuviel Kohle.
Ein bekannter hat die Speed 3 in Schwarz / grün !!! Sieht noch um 100 mal geiler Aus als die normalen.
Fliegt sowas von Gutmütig und Böen stabil das ist ein wahrer Traum! Irgendwann in ferner Zukunft werd ich mir wohl zulegen wenn ich genug gesparrt habe oder mich von einigen meiner Jetzigen Kites trennen kann

Evtl könnt ihr mir etwas Unterstützung geben. Ich fliegen seit 2 Jahren die 19er Sp3 dlx (zuvor 19er sp3 dlx) und im Hinterkopf spielt sich schon lange der Gedanken ab auf die 21er zu wechseln. Da ich nun schon seit ein paar Monaten außer Gefecht bin und fest damit rechne rechtzeitig zur Snowkitesaison wieder einsteigen zu können, würde ich das dreiviertel Jahr Abstinenz als Grund hernehmen, mich dafür zu belohnen und gegen eine 21er CE zu tauschen ;-). Meine Frau ist auch schon auf meiner Seite (weiß kaufe ich sie sicher nicht, schaut aus wie harry nach ein paar Sessions).

Mit dem Hintergrund, dass vmtl. vor der Wintersaison noch die Speed4 in den großen Größen kommt und damit der Wiederverkaufspreis meiner 19er dadurch auch entsprechend sinkt, würde ich sie jetzt schon abgeben, auch wenn ich jetzt nicht in der Lage bin, die 21er überhaupt probezufliegen.

Meine ist in einem super Zustand und wenn ich jetzt mal von einem fiktiven Verkaufspreis von 1200 EUR ausgehe und für eine gute 21er CE ca 1800/1900 hinlegen muss, dann frage ich mich, ob sich die 600 oder 700 EUR Aufpreis, außer das ich dann die neue Bar habe, lohnen. Alternativ hätte ich meine jetzt verkaufen können (bzw. eigentlich schon im März...), die 21er dann im Winter probefliegen und bei nichtgefallen eine gebrauchte 19er wieder kaufen können. Problem dabei ist, dass ich vmtl. nur sehr sehr wenige in dem Zustand finde, die meine hat. Habe sie zu einem Spottpreis fast Neu gekauft (man sah echt nichts und das Tuch war wie ne Plastiktüte) und immer top behandelt bzw. kam nicht sooo oft zum fahren (Zustand 8-9/10).

Ich habe die Einführung, die Tests und auch die vielen Meinungen der 21er gelesen, hatte aber leider noch nie die Gelegenheit, sie selbst zu testen.

Lohnt es sich für einen 75 Kilo Mann oder ist es wirklich erst für 90+ sinnvoll, wie man oft lesen konnte. Wichtig ist mir natürlich maximales Lowend und, dass zwischen der 21er und dem 12er Rebel keine Lücke aufklafft. Rebel an Land ist ab 10 Knoten fahrbar, im Wasser so ab 12. Etwas Überschneidung sollte auch sein.

Wer ist als unter 80 Kilo Fahrer von 19er auf 21 umgestiegen und bereut keine Cent? Gibt ja auch welche die wieder auf 19er zurückgingen, von daher :kirre:

Ich weiß, probefliegen wäre ein Traum, nur geht ist es verletzungsbedingt bis zum Winter nicht und es wäre es schade, nochmal 200-300 EURO Wertverlust zu realisieren, falls die 4er dieses Jahr noch ausrollt.

Als wir im Februar am Berninapass waren und es einen Tag schwächelte, war ich neben 3 weiteren weißen Speeds (21er) der einzige auf der Piste und es sah so aus, also kämen die schon nen Tick besser voran (obwohl ich 27m Leinen dran habe).

Ihr könnt mir auch gern Eure Meinungen per PM schicken.

Ich bin immernoch fasziniert von der 21er Speed 3 die ich jetzt mein eigen nennen darf .
Ist schon geil bei 4-5 Knoten über den Leeren Strand von Fanö zu Cruisen .
Allerdings finde ich das Timing zum Springen relativ schwierig(ist halt nicht ganz so wendig wie meine 12er speed 3 )!
Hat da jemand vielleicht nen Tipp für mich ?
Video Folgt

LG

Moin
Also das mit dem nach hinten fliegen hab ich mir schon gedacht und auch probiert umzusetzen aber man muss sich halt schon etwas an die Drehgeschwindigkite gewöhnen .
Naja ich werden einfach üben dann klappt das schon!

Zitat von set

Noch drei Wochen, dann ich auch.

Viel Spaß und hoffentlich haste genauso viel Glück mit dem Wetter/Wind wie ich letztes Wochenende!