HQ-Tramontana

... gefällt mir! :H:

so, ich rate mal:

Gelb = Comp.HP
Rot = UL
Grün = Std.
Blau = Vtd. (..war aber nicht geraten )

Johnboy:
Nah dran......
Gelb = Stimmt
Blau = Stimmt
Grün = Standard Ausführung im Originalzustand
Rot = Ist der Tramo Retro

Bin mal gespannt:
hab ich in der Bucht ersteigert....:-D
Tricktana - nagelneu!!!

... den hatte ich mal in schwarz/weiß mit roten Spitzen - lange her, leider!

...ich muss verrückt sein...
Aber ist z.Zt. der Lieblingskite von meinem Sohn und mir....

Hi, der geht immer und in der Farbkombi, sehr schön.
LG

..und tatsächlich:
der oben abgebildete Tricktana ist heute angekommen.
NAGELNEU das Teil
Echt super!!

Eeh,jetzt bin ich dier aber sehr neidisch,hast mich in den letzten zwei sekunden überboten....

Jacksparrow

:sorry: - aber den wollt ich unbedingt

Ja icj wollte ihn auch aber macht nichts wie ich sehe ist er in die richtige Hände gekommen
sorry fürs off

Hi,

ich hole den Thread nochmal hoch, da ich seit Heiligabend endlich auch einen Tramontana (Retroline) habe!
Ich bin ganz stolz, das war der Traumdrachen meiner Kindheit.

Den ersten Ausflug habe ich auch schon gemacht. Ich muss mich aber erstmal umgewöhnen, mein HQ Vento ist an den genutzten kurzen Leinen (ca. 17m an Fingerschlaufen, den bisherigen Flugstätten geschuldet) doch etwas wendiger und der Zug des Tramontanas ist bei etwas mehr Wind (es war böig, ich schätze in den Spitzen 5 bft.) auch nochmal ein ganz anderer. :-O
Beim Pflügen der Grasnarbe ist dann leider auch gleich eine Splitterkappe gebrochen, aber das ist ein lösbares Problem.

Ich werde jetzt erstmal ein paar längere Leinen anschaffen, wobei ich noch nicht so genau weiß, wo ich die empfohlenen 40m ausfliegen soll. Vielleicht werden es auch erstmal 25m.

Was mir noch nicht ganz so gut gefallen hat: Er ist nicht wie mein Vento absolut flüsterleise, sonder produziert manchmal ein leichtes Brummen. Ich habe aber in einem anderen Beitrag schon gelesen, dass dafür das Gummiband am Kielstab verantwortlich sein soll. Da werde ich mal noch etwas experimentieren.
Und das die Teile inzwischen "made in China" sind, fand ich auch beim Auspacken schade...

Aber davon lasse ich mir die Laune nicht verderben. Ich hoffe, dass ich nächste Woche mal in Berlin auf dem Tempelhofer Feld starten kann.

Gruß
Christian

P.S.: Hier noch ein Bild

Vielleicht war das schon ein bisschen viel Wind, 5bft, wenn er dann brummt ist das eher ein Zeichen ihn einzupacken. Ich haben den etwas kleineren Bruder den Maestrale, wenn es dem zuviel wird, fängt er auch an sich zu schütteln und brummt, dann packe ich ihn ein, weil er soll ja noch eine Weile halten.

Viel Spaß mit dem Evergreen!

Cool der Retro
3 Monate noch - dann werden meine Tramos wieder mal in Holland ausgepackt

Ich konnte den Retro fast leise bekommen, indem ich die Gunmmibänder ein/zweimal insich gedreht habe.
Dadurch wurden diese ein wenig straffer und das Brummen war weg.
Wenn´s allerdings vom Wind her zuviel wird, packe ich auch lieber ein... :-/

Letzte Woche in Ouddorp:

Ich hätte da Mal eine Frage zu meinem Tramontana High Performance Competion. Dieser hat ja die von Dodd Gross entwickelte Crossover Waage mit der Möglichkeit den inneren Waageschenkel am Mittelkreuz oder, so schlau bin ich schon, im unteren Windbereich an die Tampen an der UQS anzubuchten.

Nun meine Fragen:

Was genau bringt die Vorteile ihn an der UQS anzubuchten? Vor allem im Bezug auf Trickflug?

Über welche Windbereiche sprechen wir? ( Die G Force UL gibt es na nicht mehr und ich mag sie nicht kaputt machen)

und zu Letzt was ändert die Knotenleiter auf den Tampen UQS? Der Anstellwinkel des Kites nicht oder?

Hab Mal noch ein Bild angehängt.

Ich denke es ist genau umgekehrt. Anknüpfen auf der QS erhöht die Belastung der Spreize und des MK-Bereichs, da ein Schenkel dann jenseitig des Kreuzes "zieht". Bei einem Lenkimpuls hat man so Zugriff auf einen größeren Teil des Drachens und bekommt ein direkteres Ansprechverhalten. Damit wird eine kürzere, knackigere Waage gewissermaßen simuliert. Das ist aber wie schon erwähnt etwas für den unteren Windbereich wegen der Belastung.

@WaveTwistah danke für deine Antwort. ich kann aber nicht ganz folgen...wieso wird die UQS bei starken Wind entlastet wenn direkt an ihr (Richtung Mitte Höhe erster Standoff) anknüpfen wird. Am Mittelkreuz würde sich die Last besser verteilen oder? Das die Tampen für den Lösungsbereich sind war an mehrer stellen im Netz erwähnt aber leider ohne Begründung. z.B. @Pittipattiputti hat das früher mal erwähnt aber ohne Begründung.

Noch ne Blöde Frage...müssen die Schenkel dann gekreuzt werden, also linker innerer Schenkel auf rechte UQS?

Mir ist am Ostersonntag auch ein Originaler HQ Tramontana zugeflogen. Neuwertig mit Avia Gestänge.