large scale rev ?

der powerblast 4-8 hat seinen namen,
weil er ~ 4 m² fläche hat, aber den zug eines
8m²-drachens bringen soll.

die "grossen dinger" bieten aber nicht die präzision
eines 1er, 1.2er oder 1.5ers.

wenn du einen powerblast auf 8m² segelfläche bringen
willst, wird das sehr sehr viel geld kosten. allein die stäbe
für die leitkante wären schon mal nicht billig.
und das teil könnte man dann vermutlich nur bei
richtig wenig wind halten.

in amiland wurde ja mal buggy mit den teilen gefahren.
hat sich aber nicht so richtig durchgesetzt.

springen würde ich mit revs auch nicht wollen.

fazit:
bringt nix!

Meinst Du einen Revolution Kite oder einen Stabvierleiner?

Ein großer Stabvierleiner kann sehr wohl und sogar sehr gut zum Traction Kiting und ich denke auch zum Kitesurfen genommen werden. Ich fahre mehr oder minder regelmäßig mit meinem Engel Brutalo (ca. 4 m Spannweite) Buggy und ATB. Ich bin damit auch schon mit dem Snowboard unterwegs gewesen. Geht alles. Jumpen geht auch, man muß aber ein sehr guter Pilot dafür sein. Im Wasser habe ich ihn bisher nur zum Boddysurfen genommen. Das Fläche zu Powerverhältnis ist wirklich gewaltig und die Kontrolle die man damit hat der große Vorteil (inkl. 100% Depower wo immer man will...).

Das Problem ist ein anderes: Das effiziente Steuern eines großen Stabvierleiners kostet sehr viel Kraft in den Unterarmen und da liegt das Hauptproblem:
Ein Trapez kann man kaum verwenden. Das bedeutet, dass Du auf dem ATB oder auf dem Buggy damit selbst wenn Du und vor allem Deine Unterarme voll durch trainiert sind nach maximal 10-15 Min. total fertig bist.

Ich habe hier die Pläne für einen Engel "Suicide" liegen (6 m Spannweite). Leider konnte ich die nötigen Mittel um diesen Kite zu bauen noch nicht finden, da alleine die Materialkosten für die dicken dickwandigen gewickelten Stäbe und gedrehten Endkappen (Spezialanfertigung) auf gut 1200 Euro kommen... Vielleicht irgend wann mal...

Unabhängig davon und nicht wirklich vergleichbar: Schau Dir mal eine C-Quad an...

dem titel nach zu urteilen und nach der aussage:

Zitat

wurde schon einmal ein sehr großer rev - Kite gebaut ?

... war wohl keine c-quad gemeint.
der "grosse engel" dagegen dürfte ins schema passen.

naja - er kommt halt wie er schreibt vom Traction kiting und hat selber eine Idee gehabt wie sowas aussehen könnte. Außerdem habe ich ja klar geschrieben: "nicht wirklich vergleichbar..."

Hm, ist nicht die totale Depower in jeder Situation gleichzeitig Fluch und Segen?
Was ich damit meine ist folgendes (rede jetzt mal nur von Blast und Konsorten).
Man muss, um die Teile voll anzupowern ziemlich genau treffen, also den idealen Anstellwinkel benutzen.
Das ist im Stand einfach, bei relativer Bewegung zum Kite (buggy) wird das aber schon etwas schwieriger, während die Matte durch Ihre Form bedingt eher nicht darauf angewiesen ist, da sie den Wind bündelt.

Das mag natürlich bei den Größeren Maßstäben nicht mehr so ins Gewicht fallen, bei einem Blast allerdings schon.

Ist nur so ein Gedankengang, und ich bin als Pilot UND Fahrer am absoluten Anfang, aber das war das erste das mir aufgefallen ist.

Gibts irgendwo ein Video vom Engel brutalo? Klingt richtig spannend.

Du - erstmal in Fahrt geht das erstaunlich einfach mit dem Buggy oder ATB den Sweetspot zu halten.
Bei Sprüngen ist es aber gefährlich. Frag mal meine Frau Steffi. Die hat es damals bei den Einstellungen an der Waage 2 m in die Luft gerissen und sie kam ziemlich hart wieder runter (das war bei gerade mal 2 bft..). Zum Glück hatten wir damals einen guten halben Meter Schnee und sie ist recht weich gelandet. Der Schreck saß aber tief und das hat mich großen Respekt vor dem Teil gelehrt.

Videos habe ich, aber leider nur wenige auf dem Buggy bzw. ATB und da auch nur von recht weit weg. Sonst hätte ich schon was eingestellt.

Vergiß gezogenes Gestänge. Das wird schneller weich bzw. kaputt als Du Dir vorstellen kannst bei einem Kite der Größe. Es bleibt nur gewickeltes Gestänge - und das kostet in den starken Durchmessern (20 mm +) RICHTIG Geld. Im Engel Brutalo ist eine 16 mm gewickelte Leitkante verbaut. Wenn es nicht so teuer wäre hätte ich ihm auch eine 20er verpaßt.

Von zu viele Waageschnüren halte ich nicht viel, da du dadurch eben die Kontrolle immer mehr einschränkst und Aerodynamisch ist das auch nicht optimal.

Zur Frage wegen der Kontrolle... Bist Du schonmal einen Stabvierleiner geflogen? - Das geht leider nicht mit Depowerbar.
Du mußt während des ganzen Flugs die Spannung auf den Bremsleinen anpassen um den sogenannten "Sweetspot" zu halten. Zuviel und der Kite kommt dir entgegen, zuwenig und er nimmt keine Strömung an und schmiert ab. Das Fliegen eines Stabvierleiners ist wesentlich schwieriger komplexer als das Fliegen einer Tube bzw. Matte mit oder ohne Depower.

Eure Kalkulation zur Leistung pro qm auf der Oase Seite halte ich für weniger gelungen. Da spielen ganz andere Dinge eine wichtigere Rolle.
Nicht zuletzt der Pilot und wie er mit dem Teil umgeht. Stichwort: Effektives Fliegen.

Hier mal noch ein Bild vom Engel Brutalo:

Mark 02 Du hast se ja nicht alle!
Wie kannst Du so ein Bild da rein stellen?
Und wer macht mir hier den Sabber wieder weg?

Scherz beiseite:
Sagenhaft!

ich denke, du solltest erstmal mit dem einen oder anderen
vierleiner fliegen. dann merkst du den unterschied,
was steuerung, präzision, sweet points etc angeht.
das würde dann auch einige deiner fragen erklären.
du bist da auf dem weg zu einem zwitter aus matte
und bestabten vierleiner.
und daher ist marks tip doch goldrichtig.
teste mal die c-quads.
die 8.5er würde ich mal als "gefährliche dampframme"
bezeichnen, wenn der wind böig ist.
guckstdu: HIER
für infos zur c-quad und passender bar.

@ Mark O2
geiles Teil :H: :H: :H: